变频调速技术在煤矿提升机中的应用

兖州矿业（集团）公司南屯煤矿对提升机变频调速控制的特殊功能进行了研究。 （1）特殊功能：①直流制动作用。提升机配用变频器,直流制动功能对系统的安全运行起重要作用。当重车在井筒中停车时,变频器由高速平滑地降到低速,随之施加直流制动信号使提升机停止,机械制动起作用后方去掉直流制动信号,使重车靠机械抱闸作用停止在中间。     

对斜井提升设备选型计算的补充

我区地方小煤矿(<30万t/a)的提升方式多采用斜井串车提升.提升设备选型一般方法是根据重车上提的情况进行设备选择计算.提升速度图和力图计算,电机功率和电耗计算.我认为,还应对紧急安全制动时的力矩和制动减速度进行验算.在斜井提升系统中,如果提升机紧急制动力矩过大,则上提重载时制动减速度必然超过串车上冲的自然减速度,从而引起提升钢丝绳松绳打结或断绳跑车事故;反之则制动减速度也小,制动距离长,甚至闸不住提升机,从而发生事故.因此,必须根据《煤矿安全规程》398、399条的有关规定(见表1)进行验算.     

锥形转子电机在塔式起重机中的应用

塔式起重机各机构的制动方式各不相同，在变幅机构的制动中，为了满足该机构的工作性质和安全要求，需要制动平缓、性能可靠、维护方便的制动装置。为此进行了多种制动方式试验，最终选用了性价比较高的锥形转子电机加变幅机构减速机的方式，达到了理想的效果。     

“法士特变速器好，缓速器更好!”法士特缓速器让长坡度危险路段“转危为安”

法士特自主研发的并联液力缓速器实地测试大获成功。在没有使用刹车制动的前提下，完全依靠并联液力缓速器制动，完成了车辆重载74吨、最大坡度8％、41公里长距离的实地路况试验，不仅满足了用户的特殊要求，各项性能指标还远远高出“整车按设计载重、6％的坡度，时速30公里／小时、独立制动行驶6公里或12分钟”的国家标准。     

翻车机重车调车机常见故障处理

针对山钢莱芜分公司炼铁厂原料系统2台C形转子式翻车机重车调车机在运行中出现的问题进行分析,总结故障原因并提出排除故障的方法,提高翻车机重车调车机设备使用率。     

插补法在机械制动性能检测中的应用

本文针对在机械制动性能试验过程中出现的速度零点判别误差问题提出了一种采用插补法来进行速度零点的判别方法。试验表明该方法能有效减小测试误差,提高制动试验的测试精度。     

WTY储能弹簧制动技术及装置(停易制动器)

该装置是汽车气压应急制动装置，具有行车制动、驻车制动和应急制动三种功能，适用于各类气压制动的车辆。该装置集三种制动功能为一体，将原来汽车行车制动、驻车制动、应急制动和防抱死的几套装置，变为一个系统——WTY储能弹簧制动装置(停易制动器)。该技术的主要创新在于变制动系统的常开状态为常闭状态，变静态应急制动为兼有静态和动态应急制动，创造了柔性制动理论，防止制动时出现车轮抱死、侧滑、甩尾现象，使行车更加安全，制动更加可靠、稳定。该装置变制动器的常开状态为常闭状态，先用弹簧刹住车，当汽车保持正常气压时，推回弹簧，解除制动，可以行车；气压不足或无气压时，弹簧力释放，实现应急制动，从根本上解决了制动失灵问题。该装置的主要技术性能指标：行车制动减速度6.15m/s2，应急制动减速度3.76m/s2，驻车坡度23.52%。该装置已用于江苏盐城、青岛、扬州、安徽江淮等汽车制造厂，苏州、甘肃长庆油田等的运输车辆，取得良好效果。 　　〔北京庭义科技发展有限公司王庭义供稿　北京市海淀区上地信息产业基地中黎科技园　100085〕②     

重车碾压下陕京管道力学响应与防护措施分析

城市化和油气管道建设快速发展,埋地管道与城市道路交叉的情况越来越频繁。陕京管道横跨全国多个省市,不可避免的存在管道上方路段驶过重型车辆的情况,针对此,采用基于管土耦合作用的非线性有限元数值方法,建立重车载荷作用下管道应力、应变数值计算模型,对陕京线未做保护措施的管道进行了重车碾压作用下管道力学响应与安全状态分析,并对目前常见的重车碾压作用下埋地管道安全防护措施进行了对比,基于数值分析结果提出了更为可靠的防护建议。     

交流电动机的单管制动

交流电动机的制动方法很多,常用的有电磁抱闸、反接制动、能耗制动等。随着半导体技术的发展,不少设备采用降压变压器经桥式整流进行能耗制动。我们根据其原理设计了一个单管无变压器能耗制动装置,用于一台拉力试验台上,经几年的使用,效果良好。 1.单管制动工作原理 为附图示,合上电源开关QS,按下按钮SB_2,接触器KM_1吸合,电机正转。当试件被拉至正向设定位置     

浅谈汽车制动性能的检测

目前，汽年制动性能的检测都是采用滚筒反力式制动检验台，按照GB7258－97标准判别在实际检测中常出现下面几个问题1．汽车制动性能一次性合格率太低，有60%以上的车辆制动性能都不符合标准，其中制动力平衡不合格率更高。2．在道路上测试合格，而任制动说验台上测试不合格；在制动检验台上测试合格，而实际使用中又不理想．3．同一辆汽车在不同检测站的制创检验台上检测数据有一定的差距。导致制动性能检测问题的因素回．十辆制动忡能检验标准个究站汽个制动性能IZcd通过制动距离、制动减速度、制动协调时间及制动力来评价，我M尹二IZ安…     

K2系列4.5 t叉车制动系统结构优化与应用

叉车制动系统是控制叉车行驶制动的装置，制动系统的可靠性决定了叉车的安全性和工作效率。对叉车制动系统从结构设计上不断创新与优化，是保证叉车整车性能的主要基础。     

翻车机液压系统高温故障的处理

Car Dumper System(翻车机系统)是日照港80年代中期从英国Strench Henson公司引进的大型煤炭卸车系统,其中翻车机是该系统主要组成部分之一。功能是外推空车及牵引重车进翻车机内定位。该机由液压系统完成牵引臂抬落、机车行走制动和牵引钩头开启等主要动作。液压系统动力和控制部分由美国SPERRY VICKERS公司生产。自翻车机投运以来,液压系统经常出现高温故障,造成自动卸车作业线频繁中断。这种经常性高温故障,使系统压力、流量不稳,执行机构动作可靠性、稳定性下降;液压元件、密封件变性、磨损加剧,使用寿命下降,内外泄漏     

全液压锻造操作机钳杆旋转液压马达制动回路改进

以100kN／250kN·m全液压有轨锻造操作机钳杆旋转液压马达液压制动回路的改进为例，分析比较了溢流桥式液压制动回路与先导式顺序阀液压制动回路的液压控制原理、在液压马达液压制动回路应用中的常见故障，结果表明溢流桥式液压制动回路优于先导式顺序阀液压制动回路。     

轿车液压制动排气的六注意

采用液压制动的轿车，一旦制动系统中有空气，会导致制动效果下降，因此液压制动系统的排气应注意以下几个问题：     

业链聚集宁波“中国童车基地”呼之欲出

到今年一月份，宁波童车月度出口值已连续8个月同比增长。宁波市越来越多的重车企业破除技术壁垒，敲开欧美市场的大门。与之呼应的是，包括原料供应、产品设计、模具开发等在内的一整条童车产业链，正在宁波急速聚集一“中国童车基地”呼之欲出。     

空压机响声故障一例

我厂空压站的2号3L 10/8型空压机,2级气缸运行中产生异响,但这种响声并不象液击的“闷响”,更不象金属物掉入气缸中清脆的撞击声响,而是一种嘣嘣地跳动响声或是颤动响声;同时在负荷运行时不响,而空车运转时响。根据这一情况我们在现场进行了分析和观察,考虑到若是金属块或硬质颗粒掉入气缸,很少两头都掉入,若是轻微的液击声响,那么空车重车都应响。     

GDX2条透明纸包装机拉带制动装置的改进

针对GDX2条透明纸包装机存在拉带供给过快、拉带变形的问题，分析拉带制动装置的结构原理并改进，将块式制动器改进成带式制动器：一端固定，另一端固定在摆杆上，摆杆带动制动带进行制动。经实践应用，带式制动器解决了块式制动器存在的问题，提高了拉带制动稳定性和可靠性，降低了故障率，减少零部件更换维修。     

铁路列车制动软管自动压力试验系统

介绍铁路列车制动软管自动压力试验系统的组成、特点及使用效果.     

主轴制动线路的改进X62W型万能铣床

早期生产的X62W型万能铣床主轴电动机采用的是反接制动，能实现快速、准确停车，但缺点是线路和安装较复杂，所用元件和接线也较多，并且制动时振动冲击较大，易损坏传动机件，制动能量损耗也大，用于制动的接触器由于工作时流经主触头的电流很大，易被烧毁，所以大大缩短其寿命。为此，我们对主轴制动系统的电气线路进行了改进。 　　经过改进后的主轴电动机控制电气线路如图1所示，电动机的制动采用的是简单的电容制动。同原线路比较，图中省去了不少元件和接线；主电路中，利用KM1的常闭触头与电容器C串联，然后再并接到电源的相线之间，控制电路中，瞬动行程开关SQ7的常开触头一端可以改接在KM1的线圈上端。制动时，按下停止按钮SB1或SB2，接触器KM1失电，其主触头(常开)断开，切断电动机电源，这时电动机转子因惯性继续旋转，转子剩磁将切割电动机定子绕组，产生剩磁感应电动势，由于此时KM1的常闭触头已经闭合，定子绕组同电容器形成闭合回路，因此定子绕组内将会产生感应电流，此电流建立的磁场产生一个与旋转方向相反的制动转矩能使电动机很快停下。这种简单的电容制动，所用元件少，能量损耗小，安装简单易行，可以改善反接制动的缺点，并且能用于制动频繁的场合。     

富康ZX型轿车制动系常见故障与排除

1．制动不良 现象：汽车行驶时，踏下制动踏板后，行驶速度不能迅速降低，或在紧急制动时不能在最短距离内停车，其实质表现为摩擦片与制动毂（盘）之间的摩擦力矩下降。