铝车轮质量协会1月委托检测3款6只产品合格率为33.3％

2022年1月,铝车轮质量协会抽查了零售市场上销售的3款,每款2只,共计6只铝车轮产品.依据GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》,对此6只车轮,委托江苏东方轮毂检验检测中心有限公司对车轮5项永久标识、弯曲疲劳、冲击试验等三项进行检测.     

铝车轮质量协会3月委托检测2款4只产品全部合格

2022年3月,铝车轮质量协会抽查了零售市场上销售的2款,每款2只,共计4只铝车轮产品.依据GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》,对此4只车轮,委托江苏东方轮毂检验检测中心有限公司对车轮5项永久标识、弯曲疲劳、冲击试验等三项进行检测.2款车轮冲击试验和弯曲疲劳试验检测结果全部合格,合格率为100％...     

铝车轮质量协会2月委托检测3款产品1款冲击试验不合格

<正>2月，铝车轮质量协会抽查了市场上销售的3款，每款2只，共计6只铝合金车轮产品。依据国家强制标准GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》，对此6只车轮，委托江苏东方轮毂检验检测中心有限公司对车轮上5项永久标识（车轮制造商的识别标记、轮辋规格代号、偏距、车轮额定载荷、生产日期）进行核对，同时按照车轮上标注的载荷数值对3款车轮进行弯曲疲劳试验、冲击试验两项性能指标检测。3款车轮冲击试验和弯曲疲劳试验检测结果有1款冲击试验不合格，合格率为66.7%。3款车轮上有1款车轮无车轮制造商的识别标记和生产日期永久标识，其余两款永久标识齐全，符合标准要求。     

铝车轮质量协会:5月委托检测4只产品全部合格

<正>2022年5月,铝车轮质量协会抽查了零售市场上销售的2款,每款2只,共计4只铝车轮产品。依据GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》,对此4只车轮,委托江苏东方轮毂检验检测中心有限公司对车轮5项永久标识、弯曲疲劳、冲击试验等三项进行检测。2款车轮冲击试验和弯曲疲劳试验检测结果全部合格,合格率为100%。2款车轮上永久标识齐全,符合标准要求。具体检测结果见附表《2022年5月铝车轮质量抽查检测报告》。     

铝车轮质量协会2月委托检测4款8只产品全部合格

2022年2月,铝车轮质量协会抽查了零售市场上销售的4款,每款2只,共计8只铝车轮产品.依据GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》,对此8只车轮,委托江苏东方轮毂检验检测中心有限公司对车轮5项永久标识、弯曲疲劳、冲击试验等三项进行检测.     

铝车轮质量协会3月委托检测3款产品全部合格

<正>2023年3月，铝车轮质量协会抽查了市场上销售的3款，每款2只，共计6只铝合金车轮产品。依据国家强制标准GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》，对此6只车轮，委托江苏东方轮毂检验检测中心有限公司对车轮上5项永久标识（车轮制造商的识别标记、轮辋规格代号、偏距、车轮额定载荷、生产日期）进行核对，     

浅谈车轮动平衡试验步骤方法

车轮进行动平衡试验有两种方法：一种是离车式，即将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状态；另一种是就车式，即不用从车上拆下车轮，用车即可测得车轮的平衡状况。     

有限元分析技术在铝车轮设计开发中的应用

着计算机技术的迅速发展,有限元分析技术在机械设计中得到了越来越广泛的重视和应用。通过有限元分析技术,可以预先发现设计中潜在的问题,增强产品可靠性,并可实现缩短产品开发周期,降低开发成本等。本文介绍了在铝车轮产品设计开发中,通过应用I-DEAS软件对铝车轮的结构强度进行有限元分析,搭建一个连接产品设计与制造的验证平台。     

CAW认证体系为铝车轮行业健康发展铺路——专访中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东

中国在世界铝车轮行业中占据着十分重要的位置。在乘用车铝车轮的技术方面，国内品牌已经得到国际高端乘用车品牌的认可。 2014年11月3日，《中国质量万里行》对中国汽车工业协会车轮委员会副秘鹌长王孝东做了独家专访。王孝东表示，中国在世界铝车轮行业中占据着十分重要的位置。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料疲劳性能试验研究

疲劳破坏是沥青路面主要的破坏形式之一.本文通过四点弯曲疲劳试验对玄武岩纤维掺量为0.49％、长度为6mm以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料进行疲劳试验.研究300με、350με、400με三种应变水平和高低两种初始弯曲劲度模量对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的疲劳指标:弯曲劲度模量和相位角的影响.实验结果表明:施加的应变水平和沥青混合料的初始劲度模量越大对沥青混合料的疲劳指标影响越大.     

机车车轮失圆的原因及动态监测方法的分析与研究

本文主要介绍了机车车轮失圆的危害,产生车轮失圆的主要原因,重点研究了机车车轮失圆动态监测方法,并举例说明应用位移测量法进行动态监测的思路及结果,为铁路设备故障检测提供参考。     

标准制修订

GB/T 37220-2018大型橡胶软管组合件加速疲劳试验本标准规定了大型橡胶软管组合件的拉伸、扭转和弯曲加速疲劳试验的试验原理、试验设备、试验分类、试样、试验环境、试验步骤和试验报告。本标准适用于公称内径在100 mm以上的大型橡胶软管组合件进行拉伸、扭转和弯曲的单项疲劳性能评价和组合疲劳性能评价。标准修订状况:本标准为首次制定。     

车轮断裂原因分析

通过无损探伤检测、化学成分检测、扫描电镜和金相分析等方法对车轮断裂原因进行了失效分析。结果表明，由于车轮存在内部气泡缺陷，且车轮材料韧性很差，当锻造或正火处理冷却速度过快时，在缺陷部位形成应力集中，产生开裂源。     

大型车辆的车轮定位检测

大型车辆定位检测的必要性随着我国公路运输业快速发展,大型客车和重型卡车制造业也逐步向高速度、豪华舒适、重型化方向发展。但实际生产、使用过程中,因缺少专门的车轮定位检测设备,致使因定位不准引     

循环球转向器可靠性磨损性能试验设计

转向器是转向系中最重要的部件,其作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向.循环球式转向器传动效率高,操纵轻便,机械磨损小,使用寿命长,是目前国内外应用最广泛的结构型式之一.转向器可靠性包括疲劳性能、 冲击性能与磨损性能.其中,对于磨损性能的研究相对较少,因此,搭建一个高精度、 低成本的试验台对转向器进行实际车况模拟和磨损性能检测显得尤为重要.转向器的可靠性研究主要包括疲劳可靠性研究、 冲击可靠性研究与磨损可靠性研究[1].本文以循环球转向器为研究对象,以该转向器的可靠性磨损性能试验为研究主题,以该转向器的应力分布与寿命周期、 磨损指标与磨损特征为研究重点,综合采用汽车动力学理论、 可靠性磨损试验等手段对循环球转向器的磨损性能进行试验,为该转向器的结构设计与性能优化提供了理论依据与技术支撑.     

22款拉杆箱对比测评:9款不够结实

近日,浙江省市场监督管理局公布了12批次抽检不合格拉杆箱产品,涉及森马、凌秀等品牌,主要不合格项目包括标志、振荡冲击性能、拉杆耐疲劳性能等. 那么,出门必备拉杆箱,但到底哪款才是好用又牢固呢?近期,广西消委会对市场在售的22款拉杆箱商品进行了比较试验.     

试验检测在公路工程质量控制中的应用研究

试验检测是公路工程施工中非常重要的一项工作。本文笔者分析了试验检测对公路工程质量控制的作用,介绍了公路工程试验检测的主要内容,并对加强公路工程试验检测提出了几点措施。     

汽车车轮径向冲击机技术指标的核查验证方法

汽车车轮径向冲击试验是2015年新加入我国汽车行业标准的试验项目。对汽车车轮径向冲击试验机的核查方法展开研究和试验。利用倾角仪、下落速度采集仪、万能材料试验机等设备,建立了一套车轮径向冲击试验机的设备核查方法。     

钢管混凝土系杆拱桥动载试验分析

运营桥梁的定期检测是保证运营安全的重要手段。动载试验主要测试其固有频率和冲击系数,其测试数据是判断桥梁结构运营状况和动力承载特性的重要指标。本文对某桥梁进行动载试验,通过脉动试验和无障碍行车试验测得的数值与计算值进行比较分析。结果表明:该桥的固有频率、冲击系数均满足规范要求,结构动力性能良好。     

公路试验检测指导现场施工的探析

对公路工程使用试验检测的方式来进行检测,是对公路质量进行管控的一项重要工作,它对整个公路工程的质量监控、质量评定、减少工期、降低资金投入等方面的起着重要的作用。同时,对公路进行试验检测工作也是控制好公路整体工程质量的一项重要措施,是检查工程质量缺陷以及对工程质量进行评定的重要手段。本篇文章主要对公路施工过程中的试验检测指导工作进行了详细的阐述,病对其检测方法和检测中的注意事项作了相关的分析和研究,旨在通过利用公路试验检测的方法,最大限度地提升公路工程的整体质量。