从京沪高铁看高铁经济的重要作用

以京沪高铁为研究对象,从经济、社会、环境等方面阐述高铁经济的辐射范围和效果.京沪高铁重塑了京沪交通经济带,提高了沿线地区经济活动效率,改善了沿线投资环境,促进了产业转移和升级,为完善综合交通体系和绿色发展作出了重要贡献.通过实证分析,彰显了京沪高铁对社会经济发展的巨大作用.     

浅谈高速公路运营效益审计

本文主要通过对高速公路运营效益审计的内涵、审计范围、审计评价标准、审计步骤和方法进行探讨,力求找出高速公路运营效益审计的有效方法。     

加强收费公路财务管理 提高运营效益

收费公路财务管理主要是对通行费收入的合理预测和征收管理、运营成本的控制以及债务合理安排,本文通过加强对通行费收入的管理、运营成本的控制和债务管理及加强财务审计等四个方面,论述了如何加强收费公路财务管理,提高其运营效益。     

广深港高铁运营模式的法律思考

广深港高速铁路是连接港粤的重要交通通道,选择何种运营模式更有利于两地的经济发展与人员交流值得研究。从法律角度分析大陆和香港两个法域或区际之间的法律问题。认为采取跨境铁路运营模式中的协议模式最适宜广深港高铁的运营,该模式可以解决两种跨境铁路运营模式面临的法律困境,而且有一定的现实经验做基础。     

基于市场细分的京沪高铁快运产品设计及实证研究

近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1 000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有稳定性强、时效性高、绿色环保等优势,适合利用京沪高速铁路进行高时效快递运输。在预测京沪高速铁路沿线城市快递业务量的基础上,提出基于KANO模型的京沪高铁快运产品设计流程和方法,基于京沪沿线客户快递需求调查构建京沪高铁快运产品设计技术框架,提出京沪高铁快运产品谱系方案,并以高铁“极速达”产品为例,分析京沪高铁“极速达”产品定位、产品时效、作业流程及影响效应,为高铁快运产品设计和经营提供借鉴。     

科学管理 提高企业专用铁路的运营效益

徐沛铁路管理处作为煤炭企业专用铁路，在实践中探索出在资源量受限的情况下，通过内部的科学管理，压缩货车停时，降低货车的回空率，积极开展非煤产业运输，提高铁路运输效率和效益，从而拓展了企业铁路的生存空间。     

美国Ⅰ级铁路运营效益分析与启示

针对我国铁路建设规模大、企业运营财务效益较差的现实,在分析美国I级铁路总体经营现状、成本水平与结构、市场结构与收入水平的基础上,比较中美铁路在运营效益方面的差异,对我国铁路货运细分市场的选择、铁路运输企业地理区域划定、铁路货运运价改革等可以具有良好的借鉴作用。     

对郑西铁路客运专线运营效益的思考

郑西铁路客运专线是继京津城际铁路、武广铁路客运专线开通之后的又一条高速铁路客运专线,是目前我国中西部开通的第一条铁路客运专线,对促进西部大开发和中部经济崛起将起到重要的推动作用。分析郑西铁路客运专线经济效益,探讨如何搞好郑西铁路客运专线运营。     

高铁运营期客站安全风险管理

保障运营安全是交通运输永恒的主题。以高铁运营期客站安全为中心,运用项目风险管理理论和方法,剖析高铁客站设施设备和运营管理特点,重点分析高铁客站设施设备的危险源和应对措施,提出探索维护规律,建立设备日常维护、应急检修体系,旨在帮助企业建立一套高效的风险应对体系,确保高铁运营安全。     

京沪高速铁路列车运行模式研究

基于运行图数据,研究京沪高速铁路不同运营时期的运输组织模式,分析不同速度列车共线模式下京沪高速铁路的运能结构变化,探讨高速铁路列车运行模式发展趋势。在分析本线全程列车始发时段与停站次数的关系,研究本线列车开行的周期规律。结果表明,2018年底京沪高速铁路区段通过能力利用存在较大的不均衡性,能力限制区间为徐州东-蚌埠南;分析列车运行模式存在的问题,提出"区域路网直达+跨区域换乘"的运行模式是高速铁路列车运行模式的发展方向。     

对京沪高速铁路潜在市场的调查与分析

通过对京沪沿结地区民航客流的成份，旅客对交通工具的选择意向调查，分析了京沪高速铁路建成后沿线民航客流的转移情况，认为将有约70％的民航旅客会转向高速铁路，高速铁路将发挥交通骨干作用。     

武广高速铁路列车开行方案优化研究

根据列车开行方案的有关研究,提出编制武广高速铁路2011年非节假日期间列车开行方案要在继承传统列车开行方案的基础上,吸收节拍式列车开行方案、合并式列车开行方案、周期性运行图列车开行方案的优点。通过调查武广高速铁路沿线客流情况,预测2011年非节假日期间上行各区段客流数据,提出武广高速铁路2011年非节假日期间的列车开行建议方案。     

铁路列车提速的社会效益分析

我国铁路现已实现4次大面积提速,旅客运输周转量和客运收入实现大幅度的增长。通过翔实的统计资料,综合多方面因素的影响,定量分析了铁路提速带来的内部和外部效益,2001年铁路提速使企业内部效益增加 11亿元,外部效益增加 262亿元,因此铁路应继续实施提速战略,提高铁路的市场竞争力。     

铁路车务作业安全监控的研究

为加强铁路运输安全的管理,2002年北京铁路局结合铁路车务工作特点,在管内京广线配置了车务远程监控系统,该系统的应用有效降低了车务站段安全管理的难度,使车务安全管理达到了规范化、标准化、全面化的要求。通过对远接监控系统的功能设计、设备选型等进行研究,提出了进一步的改进建议。     

新建铁路开通速度目标值经济可行性分析

分析影响新建铁路不同开通速度的主要土建工程因素,给出各要素所需增加投资的一般计算方法。以胶新线为例,计算了以140km/h速度和以60km/h速度开通所需的土建工程费用的差额,并对其进行成本效益分析,研究其经济可行性。最后对不同类型新建铁路开通速度目标值的选取进行了探讨。     

京沪高速铁路德州、临邑两方案比选研究

通过预测京沪高速铁路德州地区德州、临邑两方案的客运量,以此为基础,采用差额投资内部收益率法进行经济效益分析,对德州、临邑两方案进行技术经济比较,由此确定线路经由方案。     

铁路现代物流中心运作相关问题研究

在分析铁路现代物流中心功能、布局模式、建设规模和运营方式的基础上,对大宗货物、日用百货和高附加值货物等品类的物流运作模式与流程进行了探讨,然后就铁路现代物流中心的信息平台的建设进行了研究。     

京沪高速铁路客车开行方案有关问题的研究

在分析日本新干线运营经验的基础上，结合我国铁路的实际情况，对未来的京沪高速铁路中有关旅客运量的分解、列车的停站方案、运行图的铺画格式、高速动车组的运用方式等进行了初步研究。     

铁路高新技术装备效益评价指标体系的研究

随着铁路的发展和高新技术装备水平的不断提高,有必要对铁路运输的高新技术装备水平进行科学评价。为此从经济、社会和技术效益3方面考虑铁路运用高新技术设备效益的诸多内涵,系统地提出了一套评价指标体系。