六自由度机械手在发动机总装中的应用

标准评定试验固体发动机在固体发动机装配量中占有很大的份额,每年的装配量超过5000发,采用人工大批量装配易疲劳且存在安全隐患,并且装配量已经很难满足生产需求。为提高生产效率和安全性,减少操作人员与产品直接接触,引进六自由度机械手平台配合拧紧设备搭建了自动化装配线。     

运用线平衡分析提升装配线生产效率

以发动机装配线为研究对象,运用视频技术获取现场实际作业数据,根据线平衡原理,分析发动机装配线线不平衡问题。通过工艺优化、设备改进、物流调整等措施,实现装配线的负荷均衡与效率提升。     

基于PFMEA的发动机装配风险探测与降解

对汽车发动机装配风险进行积极的识别和预防管理,对保障汽车质量、提升汽车制造企业效益、降低汽车制造成本等具有十分积极的意义。基于过程失效模式及后果分析(PFMEA)方法,提出发动机装配风险探测、识别与降解策略,预防风险发生。识别发动机装配过程的关键工序,分析失效影响(FE)、失效模式(FM)和失效起因(FC),对S(严重度)、O(频度)、D(可探测度)进行打分,通过优先级(AP)矩阵识别出高风险点。针对高风险项目,改善发动机装配线布置,提出高风险预防方法和路径。优化改进后,低风险项目占比由21%提高至43%,有效降解了发动机装配风险。     

变速箱装配线工装设计

工装是装配线上辅助生产的工艺装备,在装配中起到固定工件、连接工具、取放工件等功能。针对装配线上工装的设计和使用情况,结合实际案例,总结工装在设计过程中的关注点,便于工装的快速设计、制造和管理。     

拖拉机总装流水线的时间平衡

本文联系拖拉机总装配的实际,阐述了装配线时间平衡的做法及其所可取得的显著的经济效益。     

新松发动机装配线交付长城汽车泰国工厂

装配,调试,封箱,发货……近日,新松生产园区内的工程师们忙碌不息,争分夺秒保障新一批发动机装配线如期交付客户手中。包装箱外“发往泰国工厂”的中英文字样清晰可见,这也意味着新松产品的国际“履历”又将添上浓墨重彩的一笔。据悉,该批产线即将发往泰国,为长城汽车开启在东盟发展的全新篇章提供助力。     

缸体搬运机器人机械手夹紧故障的分析解决

缸体搬运机器人是发动机装配线瓶颈工序的关键设备,在作业过程中多次出现机械手夹紧报警故障。根据机械手夹具夹紧原理与受力计算,分析故障产生根源,将故障源零部件材料进行替换,排除相关的其它机构的故障隐患,解决设备故障问题。     

钱潮轴承新增圆柱滚子轴承装配连线

近日，钱潮轴承新建的圆柱滚子轴承装配连线顺利竣工投产，初步实现了装配自动化生产，大大提高了该类产品的生产效益。钱潮轴承从两年前开始进行圆柱滚子轴承产品的研制生产，现已形成120万套/年的生产能力，研制成功的58种型号的圆柱滚子轴承已成为新的销售增长点。随着生产规模的不断扩大，原来手工装配的工艺不仅出错机率高，而且在人工搬运过程中也容易出现磕碰伤。要进一步提高产品装配质量和生产效率，建设一条高自动化的轴承装配线势在必行。圆柱滚子轴承装配连线的竣工投产，加快了该产品最后一道工序——装配的生产流转速度，目前该连线仅需1名生产工人即可完成日班产2000套，相当于4-5名操作工人1天的班产产量，为公司带来了巨大的生产效益。     

流水线上防止装配出错的装置

传统装配线在设计时一般都注重人为控制,即每一个工位的操作人员操作完毕后,按放行按钮。由于装配节拍较快,很容易漏装一些小零件,下面的工位很难发现。为解决装配线上存在的此类问题,设计一种实用有效的防出错装置。     

主流重卡全线降价 价格战 离国Ⅲ重卡有多远

装配潍柴国Ⅲ发动机的重卡降价了。装配EGR发动机的国Ⅲ重卡也降价了。国Ⅲ优惠层出不穷进入9月,国Ⅲ重卡的促销、优惠活动层出不穷,降价幅度从5千元～2万元不等。细数降价幅度较大的产品,可以发现分为两个阵营:一边是装配潍柴高压共轨国Ⅲ机的整车,如陕汽、欧曼;一边是装配EGR发动机的整车,如中国重汽、东风柳汽、江淮格尔发等。     

技术领先助推法士特客车变速器逆市上扬

本报讯岁末年初,在整体经济形势严峻的大环境下,法士特公司DS系列客车变速器却逆市上扬,销量连续两个月保持稳健的增长态势,月产量迅速攀升至4600台。法士特公司客车变速器装配线于2011年动工建设,2012年4月开始安装调试设备、试生产。产能从试生产初期的每天装配1台变速器,逐渐上升到10台、50台、100台,直到现在产能达到150台。近两个月,为了保     

实施质量改进降低生产成本

铅封,是航空发动机装配试车的最后一道工序。每台发动机试车合格后都要由当班的试车工人在发动机的各个装配部位安装铅封片,以示装配试车合格,最终参数尺寸锁定,并由此明确操作者的责任,然后发动机才能出厂。中航工业沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司装配试车厂5号台试车班,就担负着铅封这样一个光荣而艰巨的任务。     

新能源汽车换挡机构线上性能测试装置设计

针对国内新能源汽车AMT变速器换挡机构半自动化装配、人工测试等装配测试自动化程度低的现状,通过分析换挡机构装配线的线上测试需求和测试性能参数,设计完成新能源汽车换挡机构线上性能测试装置的整体方案,建立了三维模型装配图;设计了线上智能控制与实时测试系统的总体方案。所设计的装置可以实现线上加载测试,具有精度高、测试效率高、工艺性和环保性好的优点,有助于实现新能源汽车变速器换挡机构线上测试的自动化和智能化。     

跨国公司的企业文化通用汽车化解伦理危机

通用汽车公司十分注重企业伦理文化建设，因为在通用汽车历史上曾发生过一次因企业伦理危机引起经营危机的典型案例。１９７１年１２月，通用汽车公司所属的洛兹敦厂的管理部门对装配线上装配的维加车出现异乎寻常的不合格率感到极为担心。许多毛病是一般汽车装配生产中不应出现的质量缺陷。有数不清的维加车挡风玻璃碎了，内饰割伤，点火开关坏了，转向灯操作杆弯了，后视镜打碎，或者汽化器里塞满垫圈。公司在分厂一级的管理中遇到了危机：工人缺勤、质量下降、成本增加甚至出现罢工等严重问题。后经调查是企业伦理方面存在问题而引发危机…     

小型汽车,车市新贵

在节能、环保浪潮的推动、以往在以大为好的设计思想指导下生产的各该车是在西班牙的巴伦西亚生产的。供应商在汽车工厂附近的一个工业园区制造车身面板和诸如座椅之类的其他60种装配零部件。这些零部件通过封闭的空中通道传送到装配线上。“福特Ka”牌车比以前在那儿装配的“节日（Fiesta）”牌车要节省1／4装配时间。素以制造高级、豪华轿车闻名于世的德国奔驰汽车公司采取了惊人的行动，研制出迄今奔驰轿车中体积最小、排量16L、身长36m的A级小型轿车保持了奔驰车惯有的牢靠和安全等特点。色彩鲜亮、有利于城市环保的“Smart’微型轿车…     

安全性能增强 操作更加便利——雷诺Trafic和Master轻型商用车全面升级

雷诺公司最近对轻型商用车Trafic和Master两款车进行了车型改进和设备升级,并且为了适应欧Ⅳ标准,雷诺同时对发动机也进行了改进。雷诺更新了Trafic和Master的柴油发动机生产线。全新的雷诺2．0 dCi发动机动力更加强劲,启动速度快并且更加节油。在新型的Trafic上,发动机有两种不同的功率版本,一种是66千瓦,另一种是84千瓦。新型的Trafic还可以匹配动力更加强劲的2.5 dCi的发动机,功率增加到107千瓦。这款2．5 dCi发动机同时取代了3．0 dCi发动机被装配在新型Master上,所以目前的Master车型有三种不同的功率:74千瓦、88千瓦和107千瓦。     

国外商用汽车发动机若干发展趋势

1 引言 一般而言,装用于中、重型商用汽车的柴油发动机,其生命周期要比轿车发动机的长,并且产量也比后者的低很多。因此,用于其加工和装配的生产设备的投资需要较长的时间才能收回成本。基于这些原因的考虑,商用车柴油机全新的换代产品并不多见和常见。但是,这并不意味着这类发动机不需要经常的改进和一步发展。正好相反,     

康明斯发动机装配中应注意的事项

<正>BZK D20自卸车,使用的是重庆—康明斯NH855型发动机,此发动机装配要求严格、精确。装配发动机时,除了要遵循的一般事项之外,还有几个问题需要注意。(1)保证零件之间的配合适当。如曲轴轴瓦及连杆轴瓦间隙,此发动机对此要求严格,如果间隙过小,容易烧瓦、抱瓦抱轴。轴瓦间隙过大,机油压力低,可能造成曲轴、连杆等折断。因此,在装配轴瓦时要严格按照标准来操作。康明斯发动机连杆的弯曲现象很少见,一般不对此进行测     

别克轿车电喷系统故障三例

一辆行驶20万km、装配3．0L多点燃油喷射发动机的别克轿车，使用中第一次启动顺利后，车辆整天均没任何问题；若第一次启动不成功，无论再启动多少次，发动机都不易启动了。初步判断故障在发动机电控部分。检查点火系统。发现火花塞有烧蚀迹象，高压线老化，更换火花塞和高压线后，故障依然存在。再一次拆下火花塞检查，发现火花塞电极已湿，气缸被淹。此故障原因有：喷油脉宽太宽、喷油量过多、点火时机错误、发动机缸压不足、喷油正时不对、点火能量偏低等。     

黎明公司李志强班

“李志强班”现有员工52人，主要承担涡喷七、昆仑、太行、QD128燃机等诸多型号飞机发动机燃油、滑油、电气、电缆、点火器、扩散器等系统装配、修理及发动机临时排故工作。在公司“功勋员工”“沈阳市劳动模范”班长李志强带领下，