汉江公路二桥引桥40mT梁静载试验

郧县汉江公路二桥全桥长2098.3m,引桥第1-10联为跨径4×40m先简支后结构连续T型梁,第11联为4跨跨径40m变宽先简支后桥面连续T型梁,共计356片梁。设计荷载等级为城-A级,人群荷载3.0kN/m2,T梁设计混凝土强度等级为C50。     

太仓市杨林搪大桥设计

杨林搪大桥是太仑市太沙公路连接太仓市区与沙溪镇的重要桥梁.主桥为34+85+34m下承式连续拱梁组合体系结构,拱肋由一个主拱和两个副拱形成变截面鱼腹式拱肋,主梁采用预应力混凝土箱梁.本文介绍了下承式连续拱梁组合体系桥梁的结构设计与计算,施工方案,设计施工中的关键问题等.     

刍议水天坪截污干管工程场地地质条件评价

水天坪截污干管走向近南北,截污干管总长2506m,设计管径DN为400～800mm,管底坡降为i=0.20～5.92;拟建干管(K0+000～K1+052)埋深均1.42m,管材和接口形式采用焊接钢管,采用明挖浅埋或明挖深埋方式敷设;拟建干管(K0+000～K1+052)埋深1.42～14.80m,管材和接口形式采用II级钢筋混凝土管,采用明挖浅埋或明挖深埋方式敷设;管底起点（K0+000）与终点（K2+506）标高分别为199.446m和185.500m,干管K0+000处将拟建地下式污水泵房,设计高程为195.00m,砖砌结构,采用筏基.     

探析某大桥主墩上部悬臂浇筑施工

K64+653大桥设计为8×25+45+70+45+8×25的装配式预应力混凝土箱梁及连续T梁,共5联。上部结构采用预应砼（后张）T梁,先简支后连续,主桥采用变截面连续箱梁,下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础;本桥位于平面R=710m的右偏圆曲线上,桥面横坡为单向4%,纵断面位于R＝4600M的竖曲线上;墩台径向布置。     

水中承台及悬浇箱梁的施工方案

漳河特大桥主要跨越漳河,漳河特大桥分为2幅,双幅全宽为26m,其中心里程为K46+889.5,左幅起讫桩号为K45+800.5～K47+997.75,全长2197.25km;右幅起讫桩号为K45+780.5～K47+997.75,全长2217.25m.主桥上部结构为40+7×70+40m7跨变截面预应力砼连续箱梁,下部结构主墩采用实体墩6.5m*2m方柱形墩,墩高7～13m不等,承台为7.0×3.2×2.5m方形结构,基础为φ1.8m钻孔灌注桩.     

探讨某大桥40mT梁预制施工

某大桥引桥上构为5×40+15×25m预制T梁.其中引桥4#墩～9#墩的上部结构为5孔40m预制连续T梁,分左右两幅桥修建.单幅桥为5孔一联,每孔横向布置7片T梁,梁高2.5m;顶板宽度为2.0m,顶部设有2%的单向横坡,预制梁长约38.8m.采用C50混凝土,单片梁重约994kN.     

颍河特大桥主桥施工方案综述

颍河特大桥上部结构采用一联60+100+60米三跨变截面混凝土连续箱梁结构型式,跨颖河水面宽度约330m.本文主要对在施工环境及工期困难情况下,正确的制定施工方案的必要性及施工方法进行了论述.     

浅谈先简支后结构连续桥梁施工质量控制

近几年,随着公路桥梁的技术发展,先简支后连续的桥梁结构形式逐渐推广,我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现,几乎都采用先简支后连续结构体系.本文阐述了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工工艺要点,探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术,最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见.     

城际轨道挑臂连续梁施工技术研究

广珠城际轨道交通工程湖溪里特大桥一联32+48+32m 连续梁上跨省道S111 公路,受桥下净空高度的限制,为保证桥下双向四车道的正常通行,该连续梁采用外延横梁穿插入梁体的结构形式,即挑臂连续梁结构.连续梁和外延横梁采用支架整体现浇的施工方案.本文对无砟轨道特殊结构连续梁的施工技术进行了深入的研究,实施过程中严格控制,有效防止了主梁也外延横梁结合部位裂纹的产生.     

预应力T梁预制工艺及质量控制

在目前的桥梁设计中,中等跨度(跨径30m～50m)的桥梁,普遍采用的结构形式为简支或多孔连续T梁,其构件的质量直接关系到桥梁的使用性能.作为主体结构的T梁,其构件的质量直接关系到桥梁的使用性能及使用寿命,因此,开展T梁预制工艺及混凝土质量的研究与探讨具有重要的意义.本文结合工程实际,就T梁预制工艺及质量控制谈一些体会.     

闽江特大桥40+2*72+40m连续梁挂篮的设计和应用

闽江特大桥40+2×72+40m连续梁为采用单箱单室直腹板变截面变高度预应力混凝土连续箱梁.介绍了挂篮的结构设计特点:重量轻、刚度大、结构简单、施工方便.实践证明:此套挂篮安全、经济、实用.     

沱浍河跨张桥船闸桥总体设计

沱浍河跨张桥船闸桥为15跨现浇连续箱梁，桥梁总长421米，桥面总宽29米，设计荷载为公路-I级，城市-A级复核。论文着重介绍沱浍河跨张桥船闸桥的方案构思、总体设计等内容。     

V型墩连续刚构桥设计体会

泰州高港区永安洲工业园古马干河大桥主桥为42+70+42m预应力砼Y型墩连续刚构桥,其外观造型、结构设计均有其独到之处.本文以该桥为例,介绍了V型墩连续刚构桥的设计过程和设计体会,并总结了V型墩梁式桥的主要特点.     

浅析跨海大桥大直径超长钻孔桩钢筋笼施工技术

跨海大桥北汊主桥为（95+230+780+230+95）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。BZP3#墩为北汊北主桥主墩，钻孔桩基础采用36根直径为φ3.0m～φ2.5m的变径桩，桩长在74.5m～111m之间，钢筋笼直径为φ2.85m～φ2.35m，单个钢筋笼重量在28t到37t之间。     

铁路大跨度连续箱梁桥的抗震分析研究

针对地震作用下的铁路连续桥梁的桥墩结构有可能进入弹塑性变形阶段,参照国内的铁路及公路桥梁抗震的有关规范,对某一铁路三跨预应力连续箱梁分别采用反应谱分析和动力时程分析两种方法进行有限元分析计算,比较在这两种分析方法下,桥梁桥墩以及桩基的动力反应的差异,并遵循延性抗震设计的理念,研究连续梁桥采用减隔震抗震设计对桥梁的地震响应的影响,期能为同类桥梁的抗震设计提供一定的参考。     

大跨度连续刚构桥下挠原因分析

跨中下挠是大跨径连续刚构桥常见病害之一,本文以一座78m+145m+78m的连续钢构桥为工程背景,对连续钢构桥的影响参数进行分析,得出一些有意义的结论,以供参考.     

连续箱梁体外预应力加固施工技术

某省道桥梁主桥为52m+3×80m+52m预应力混凝土连续箱梁,使用中发现该桥梁体出现大量裂缝且不断发展,结构耐久性和承裁力逐渐下降,严重影响行车安全.采取增设体外预应力及腹板加厚、裂缝灌浆、粘贴钢板、粘贴碳纤维布等技术措施,对该桥进行维修加固.     

试论先简支后结构连续桥梁施工技术

纵观近几年我国公路上修建的高等级的大、中桥梁发现，几乎都采用先简支后连续结构体系。本文阐述了先简支后连续结构体系在实际工程中的优点和施工工艺要点，探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术，最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。     

探讨大跨径刚构——连续组合梁桥结构与设计

一、设计实例 武汉军山长江公路大桥初步设计作了斜拉桥和连续刚构两个方案同等深度的经济技术比较。其中连续刚构方案最初的跨径布置为138＋240＋240＋240＋138（m），三个主跨的四个主墩均为双薄壁墩．墩身与主梁固结。     

浅谈混凝土独塔自锚式悬索桥的设计

信南高速公路桐柏停车区悬索桥为一座主桥跨径为(18+36+66+18)m的混凝土结构独塔自锚式悬索桥,上部结构采用钢筋混凝土肋板梁,主塔为造型独塔的拱形塔,主缆为非对称空间布置,塔梁固结,设计构思独特.以该桥为工程背景,介绍这类桥梁设计构造措施,通过计算分析说明其受力特性,并对这种桥型的发展、应用前景进行了分析.