高速公路枢纽互通设计探讨

以某高速公路枢纽互通为例，根据地形地质、周边路网、预测交通量，结合路线布设对枢纽互通设计方案进行了探讨，提出了新的设计思路和注意要点。     

高速公路互通立交改扩建交通组织研究

本文针对高速公路互通立交改扩建施工期间,既要保证施工顺利推进,又要保证行车安全畅通的特点,以西部沿海高速公路珠海段支线南屏枢纽互通为例,阐述改扩建工程的交通组织原则及方案。     

嘉兴共建虹桥国际开放枢纽的路径研究

虹桥国际开放枢纽建设为长三角一体化和开放发展提供了新平台。嘉兴作为南向拓展带,具有文化自然景观独特、数字贸易发展迅速、多式复合联运基础扎实等独特优势和发展潜力。加快虹桥国际开放枢纽建设,要重点突破战略定位、交通互联、要素空间等领域的问题制约,在突出错位特色发展、强化市域空间联动、加快枢纽经济转型等方面持续发力。     

高速公路互通立交改扩建交通组织研究

本文针对高速公路互通立交改扩建施工期间,既要保证施工顺利推进,又要保证行车安全畅通的特点,以某高速公路与某市区快速道路相接的枢纽互通立交改扩建为例,阐述改扩建工程的交通组织原则及方案。     

枢纽互通桥梁的桥型结构设计分析

本文结合某高速公路枢纽式互通桥梁方案设计,谈谈立交桥梁桥型设计中的一些工作体会.     

青岛今年规划再建2个物流园 物流增加值目标980亿

日前,《青岛市物流业2017年工作思路》印发.2017年,青岛市物流业将加快"提质增效"步伐,努力推进"网络互通、升级创新、项目建设"三项任务,再造升级发展新动能.在2016年物流业增加值完成906亿元的基础上,今年全年力争实现物流业增加值980亿元,加快建设东北亚国际物流中心和丝绸之路国际物流枢纽.     

福州市琅岐闽江大桥亭江互通设计方案探讨

琅岐闽江大桥是琅岐岛建设开发的先行工程，是马尾新城建设的“重中之重”，其北岸互通即亭江互通联系福州市区及亭江与琅岐岛，有效地解决亭江互通交通问题至关重要。本文根据亭江互通周边路网、现状用地等实际情况，对立交的交通功能分析、设计思路、立交功能和形式进行研究和比选，提出推荐方案。     

桥梁箱式高墩悬臂模板应用施工技术

本文结合京台高速公路宁德段A4合同段排头枢纽互通立交主线桥箱式高墩的施工实践，着重就高速公路工程桥梁箱式高墩木梁胶合悬臂提升模板在施工中的应用及质量控制进行详细的论述，为今后同类工程施工提供参考。     

亚特兰大机场对北京航空枢纽建设的经验借鉴与启示

在全球枢纽化的背景下,空域的限制和周边机场对中转客源的争夺使首都机场的枢纽化发展严重受阻,因此本文通过分析亚特兰大机场的运营特点,得到了提高首都机场枢纽运营能力的一些经验和启示,以促进首都机场的枢纽化建设.     

青岛建设面向东北亚枢纽型航空港战略规划研究

青岛十二五规划明确提出青岛要建设面向日韩的枢纽机场,在此大背景下论述青岛新机场建设中要按照国际标准、高水平、高质量的要求,加快发展临空经济,以建设面向东北亚枢纽机场为目标,对青岛市及至半岛地区经济和社会发展起到辐射和带动作用。主要对青岛及周边机场SWOT分析,得出重点建设面向东北亚枢纽型航空港的战略意义,最后为青岛建设枢纽型航空港制定切实可行的规划方案和实施办法,研究可为青岛新机场的建设提供理论和借签意义,具有较强的应用价值。     

博深高速一标3号拌和站基础建设

本工程起讫桩号为K1+254.61～K10+836.43,全长9.582km,主要工程内容包括:博罗枢纽立交及特长大桥、义和互通、苏村互通、东江特大桥施工.其中该路段上的东江特大桥位于惠州市博罗县龙溪镇与潼湖镇之间的东江之上,是主要控制性工程.本桥平面位于R=3380m的圆曲线和缓和曲线内,纵面位于il=1.15%,i2=-1.3%凸型竖曲线内,桥型为95+170+95m连续钢构.     

高铁开通促进了非枢纽城市企业高质量发展吗?

本文基于2008—2018年非枢纽城市上市企业的面板数据,采用双重差分模型考察高铁开通对非枢纽城市企业高质量发展的影响,研究发现:高铁开通提高了非枢纽城市企业的全要素生产率,促进了其高质量发展.分组回归结果显示,高铁开通对非枢纽城市企业全要素生产率的积极影响主要体现在中部地区企业、劳动密集型企业、民营企业以及二线和三线非枢纽城市企业,而对东部和西部地区企业以及国有企业的影响不显著,对资源密集型企业以及一线非枢纽城市企业有显著的抑制作用.本文从微观企业层面拓展了高铁建设的经济后果研究,丰富了非枢纽城市企业高质量发展研究的文献,对高铁建设的规划布局及其经济分布效应分析具有参考意义.     

基于枢纽港口的现代物流园区建设探析

在阐述选择枢纽港口建设物流园区的独特优势基础上，探讨了枢纽港口物流园区的空间布局和建设管理，旨在能为我国现代物流产业发展对策研究提供有益的参考。     

常州市公路货运枢纽型物流中心的建设模式研究

本文首先研究了公路货运枢纽型物流中心的服务特征与需求特征,为公路货运枢纽型物流中心的建设模式研究奠定了基础。其次,深入调研常州市公路运输网络,并分析常州市周边城市的公路网络现状,探讨常州市建设大型公路货运物流中心的可行性。最后,在总结国内外典型的物流中心发展模式类型基础上,提出常州市公路货运枢纽型物流中心建设模式方案。     

顺丰航空货运枢纽建设背景下鄂州产业发展探究

顺丰国际货运枢纽机场落户湖北省鄂州市,将会对鄂州的产业发展带来深远影响.从产业发展的角度,分析了鄂州承接航空货运枢纽建设的有利条件,利用增长极理论探究顺丰枢纽机场的建设能够带动哪些产业的发展,并对鄂州市产业的发展提出对策建议.     

"长三角"地区枢纽机场建设对经济的影响

"长三角"地区拥有全国密度最高的机场分布,在全国率先形成了临空经济区,进一步加强了区域协调与合作,进行枢纽机场建设,对该地区的临空经济发展具有重要意义.实施枢纽机场发展战略已成为我国民航业的既定方针,而枢纽机场建设对实施该战略有着至关重要的作用.     

发挥上海虹桥综合交通枢纽功能促进长三角产业联动发展

上海虹桥综合交通枢纽建设是加速上海和长三角经济社会一体化发展的重大举措。新时期有必要充分认识建设虹桥综合枢纽枢纽建设的国内外环境背景和重大意义的分析，科学探讨基于发挥上海虹桥综合交通枢纽功能的长三角产业联动重点，尽快研究和制定相关配套政策措施。     

离岸枢纽港口的发展模式与机理——以洋山深水港为例

以离岸枢纽港为研究对象,深入分析离岸枢纽港的发展模式与机制。首先着眼于理论分析,界定了离岸枢纽的概念内涵,解析了其发展特征,总结离岸枢纽的基本空间模式,对比分析了其差异;然后以轴辐式离岸枢纽为主,着眼于实证研究,选择长江三角洲的洋山深水港作为案例,详细分析了洋山港的建设过程、吞吐量增长和航线网络拓展,从城市转型与港口功能转型的角度论述了其产生机理,并从港口建设管制、航运网络与货箱喂给、经济自组织等角度,深入揭示了离岸枢纽的发展机制与空间运营模式。     

建设全国碳市场核心枢纽的形势、挑战与对策

碳市场是实现气候目标的关键政策工具,是我国实现“双碳”目标的重要路径选择。在全国碳市场与试点碳市场并行阶段,地方应抓住机遇、善用优势、补齐短板、多措并举,积极打造全国碳市场核心枢纽。本文研判我国建设全国碳市场核心枢纽的形势与意义,对全国碳市场核心枢纽的概念与内涵进行界定,并深入分析地方建设全国碳市场核心枢纽的问题与挑战。在此基础上,提出地方建设全国碳市场核心枢纽的对策建议,包括深化试点顶层设计,重塑碳市场流动性;完善碳市场价格形成和调控机制,加快形成有国际影响力的碳定价中心;丰富交易产品,加快标准制定并强化服务功能,推动全国碳金融中心建设;引育结合,加快构建碳交易完整产业生态链和服务网络;加强协同,完善工作机制和人才保障。     

浅谈廖家道桥梁施工及质量控制

随着道路桥梁建设规模的不断扩大，在公路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而随之出现的质量问题也日益增多。本文对廖家互通E匝道桥现浇箱梁施工进行了阐述和改善问题的措施。