浅谈高速公路沥青混凝土路面车辙病害的处治

车辙是高速公路的主要病害之一,它不仅危害行车安全,降低行车操纵稳定性和舒适性,而且由于车辙内容易积水,路表水通过面层裂缝可渗透至路基,易导致路基早期损坏.所以应采取快速的、适用的、经济的和先进的养护方案进行处治.     

高速公路路堤滑坡处治方案设计与工程施工

本文介绍了云南昭麻公路K92+000-+150段滑坡的防治设计与施工情况.结合工程地质情况和公路运营安全因素考虑,做出具有较强针对性的施工抢险方案,并付诸实施,最终保证了公路安全运营.     

高速公路滑坡防治技术分析研究

公路地质病害常见的有崩落、泥石流、滑坡等.滑坡又是公路的主要病害之一.本文从影响高速公路滑坡的因素入手,分析了滑坡的类型及成因,并提出了高速公路滑坡治理的方案.     

某高速公路滑坡特征及治理措施研究

以河南某高速公路高填方路段滑坡工程为背景,现场勘探了滑坡变形特性,分析了滑坡发生的诱发因素,即地形和地层特征以及持续降雨,在基于强度折减的有限元分析基础上,提出了采用抗滑桩并辅以锚杆和预应力锚索的处理方案,现场实施效果良好,可为类似工程的设计提供借鉴。     

高速公路沥青路面处治工程的关键维修技术研究

本文以G高速公路病害处治工程为依托,通过对病害路段进行路面调查和现场检测,对路面病害特征进行分析,提出G高速公路沥青路面处治工程的关键维修技术,实现沥青路面的养护、病害处治优化.     

高速公路高边坡滑坡勘察分析及处理

近年来,高速公路边坡滑坡自然灾害的预警及治理已愈来愈受到重视,各种预防措施也悉数应用到滑坡灾害防治中去。本文将设计一种高速公路边坡滑坡灾害预警装置,将其安装在滑坡灾害频发的路段,旨在滑坡灾害发生前或发生时预警过往车辆规避灾害以及对高边坡滑坡进行勘察分析和处理。     

福建双永高速公路K198+500铁坑牌滑坡稳定性分析与治理

公路建设中,滑坡是一种重要的地质灾害,对公路施工建设及后期运营带来重大威胁.因此,在山区公路工程勘察设计中,应加强对一些复杂山体的稳定性分析和判断.滑坡稳定性分析为边坡治理提供了极为有力的依据,是滑坡治理的关键,同时对滑坡地形地貌、周边环境、水文地质条件等应进行充分解析,制定安全、经济、合理的工程处治方案尤为重要.铁坑牌滑坡处理采用反压结合预应力锚索抗滑桩进行治理,配合稳定性计算分析,较好地控制了滑坡变形,保证了工程施工和运营的安全.     

贵州省凯里至羊甲高速公路互通立体交叉设计

凯里至羊甲高速公路是<贵州省高速公路网规划>中六横(余庆至安龙)的中间段,项目的建设对完善贵州省高速公路网布局,充分发挥国家高速公路网的整体效益具有十分重要的作用.本文介绍了其中互通立体交叉设计思路和优化设计,以期处理对之后的高速公路相关建设有一定借鉴作用.     

高速公路企业融资结构浅析——以江苏省高速公路公司为例

随着高速公路的全面发展,高速公路企业的融资结构也处于不断变化和调整中,在现实经济条件下,优化和完善高速公路企业融资结构具有重要的现实意义。以江苏省高速公路公司为例,对高速公路企业融资结构的现状、存在的问题及成因进行分析,并提出相应的对策建议。     

浅谈机场高速公路监控系统控制——以乌鲁木齐机场高速公路监控系统为例

地窝堡分局所管辖的鸟鲁木齐市机场高速公路（全长10公里）,它是连接乌市和地窝堡国际机场的快速通道,是新疆维吾尔自治区的门户通道。     

浅谈珠三角高速公路碧江至中山沙溪段绿化设计

高速公路绿化设计的目的在于通过绿化缓解因高速公路施工、运营给沿线地区带来的各种影响,保护自然环境,改善生活环境,并能过绿化提高交通安全和舒适性.高速公路绿化设计必须适应地区特征、自然环境,合理确定绿化地点、范围和树种,其设计内容为高速公路沿线、互通式立交区、服务区等范围内的绿化[1].本文以太(原)澳(门)公路广东省顺德碧江至中山沙溪段绿化工程为例,详细阐述如何对珠三角高速公路的绿化进行设计.     

湖南省常德至吉首高速公路景观绿化设计浅析

本文通过对湖南省常吉高速公路景观绿化规划与设计的分析,通过对公路两侧、碎落台、路基边坡、中央分隔带以及立交区、服务区等立地类型的绿化区域进行不同的绿化布局,为我省建设生态、环保、自然、和谐高速公路探索出一条可持续性发展的途径.     

高速公路行业资本结构分析——以福建发展高速公路股份有限公司为例

高速公路是国家经济发展的基础,我国对公路交通投资力度大,高速公路交通事业高速发展.但由于高速公路建设资金需求量大,投资回收期长等行业特点,如何改善高速公路行业资本结构,提高投资效益,已成为我国公路建设中亟待解决的问题.本文采取文献研究和实证研究等研究方法,以福建高速为例,对高速公路行业资本结构进行研究,对该行业资本结构优化有一定的参考价值.     

城市设计的生态思考——以丽江雪山水城城市设计为例

如何建设生态城市是当前十分关心的问题,本文对城市设计的生态理念进行新探析,结合"低碳"理念同时结合某生态城市设计案例加以实证研究,剖析如何实施生态化的城市设计,提出城市的建设要精心做好生态城市设计,并重点利用自然生态基础来实现城市的生态设计.最后,展望了生态城市设计建设的发展前景.     

高速公路改扩建工程核定收费期限问题研究——以广东为例

为提升高速公路通行能力,高速公路改扩建成为广大业主的首选.高速公路改扩建新增了通行能力,也新增了投资,如何收回投资并合理回报成为广大业主最为关注的问题之一本文以广东为例,重点分析了高速公路改扩建投资回收问题,明确了改扩建工程核定收费期限的必要性,对核定收费期限方法、时间节点等进行了分析阐述.     

高速公路建设运营与经济增长关系的实证研究——以广东省为例

高速公路等交通基础设施的建设和运营对国民经济增长的作用一直受到学术界和决策者的关注。本文以中国改革开放的前沿阵地——广东省为例,通过格兰杰因果关系检验和协整检验,发现高速公路通车里程增长是实际经济增长的格兰杰原因,反之却不成立。通过建立自回归分布滞后模型和向量自回归模型定量分析了高速公路建设和运营对经济增长的短期和中长期贡献,发现高速公路通车里程的增长对同期的经济增长贡献力度较弱,但是对经济增长的中长期贡献巨大,这种贡献与此期间广东经济鲜明的投资推动型和外向型特征紧密相关。最后给出相应建议,在经济快速发展的起步阶段,重视以高速公路为代表的交通基础设施的建设,会持久有效地促进经济增长,这也为中国落后地区的交通基础设施建设先行提供了实证依据。     

高速公路建设与新兴旅游目的地发展策略浅析——以西康高速公路建设与安康市旅游发展策略为例

我国高速公路建设步伐不断加快,高速公路基础设施状况迅速改善.现代化交通环境、国民生活水平不断提高、私家车保有量的高速增长等因素使自驾车旅游迅速发展.本文以西康高速公路与安康市旅游发展为例,研究在新的交通环境下,新兴旅游目的地如何在旅游产品开发设计、基础设施建设、旅游资源开发与保护、旅游形象塑造、旅游商品开发、旅游企业竞争力培育、政府积极参与协调旅游发展等方面促进目的地旅游经济、社会和生态环境和谐发展.     

高速公路运营期行政管理成本控制研究——以J管理处为例

随着高速公路路网日益发达,规模越来越大,高速公路运营期的行政管理成本成为一项重要的成本支出,研究高速公路运营期行政管理成本如何控制具有重要的现实意义。论文以J管理处为例,分析了高速公路行政成本预算与执行的现实情况,并给出了高速公路行政管理成本控制原则,提出了行政管理成本控制措施。     

生态建设与扶贫开发的耦合机制--以贵州省普定县为例

"专家+政府+企业+投资者+农民"五位一体的生态扶贫模式,使生态建设与农业产业化、农民的脱贫致富、地方经济的可持续发展与企业效益的增长有机结合起来,具有重大的制度创新与组织创新.本研究将非耕地的价值量化,以现代企业为组织载体,建立规范的非耕地产权流动机制,以此引导、吸纳社会闲置资金对生态建设事业的投资,建立社会资金、企业资本同政府政策性资金有机组合的共生机制,并通过完整、科学的投资管理体系和监控体系,取得资本的保值增值,以达到改造弱质产业,进行生态重建与脱贫发展之目的.     

喀斯特山地区域经济差异与协调发展研究--以贵州省为例

区域经济是我国国民经济的重要组成部分。随着贵州工业化和城镇化的推进,经济发展取得了很大成就,但由于贵州欠发达和欠开发的省情,省内经济发展存在明显差异,区域经济发展不平衡,环境污染日益严重、能源供给日益紧张。因此以贵州省为例研究区域内部经济差异问题及其原因,提出促进区域经济协调发展的路径。