冲击碾压技术的应用特性

冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床，路堤进行检验性追加冲碾遍数．提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面，水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。     

压实“冲击波”——冲击压实技术与设备专题：为了“稳定”的“冲击”

近年来，公路工程建设对路基的压实度指标和工后沉降量提出了越来越严格的要求，各种重型压路机对路基的压实总有不尽人意的地方。冲击力大、压实效果好的冲击式压路机因此受到工程技术人员的青昧并逐渐得到广泛应用，与此同时，相关的冲击压实枝术也在中国得到迅速推广和普及。     

全方位防治桥头跳车

公路工程建设工后沉降造成桥头跳车，是由地基沉降和路堤压缩的综合反映及混凝土结构物自身沉降量与路基沉降量的沉降差造成，但大多是由软土地基沉降引起的。主要表现为台背路基明显沉降、凹陷、伸缩缝破损和台背处错台等。     

公路半幅填方路基中的差异沉降影响

当前,开展高速公路旧路基拓宽施工时通常以半幅填方施工为主,但通过这种形式建设的拓宽路基后续可能会出现差异沉降问题,破坏道路结构,降低工程整体质量,严重时甚至会引发交通安全问题。本文结合某地高速公路半幅填方路基工程实际情况,分析了拓宽宽度、路基拼接方式、填料重度和填方高度等因素,结果显示,路基差异沉降效果和路基宽度之间保持正比关系,且两侧拓宽方式的差异沉降较小,一侧拓宽方式下差异沉降较大,最后给出路基拓宽施工过程中的优化方案,以期为类似工程提供参考。     

如何选购冲击压路机

20世纪90年代，中国进入高速公路、机场、水电站等基础设施加快建设的发展时期，为了提高路基基础施工质量，国内对新型压实设备有了积极的需求。1995年1月，国内出现了四边形冲击压路机的实用新型专利申请，其后河南省筑路机械厂开始试制。同年，南非蓝派公司将两台冲击压路机(三边形、五边形各一台)首次引入国内。     

高速公路路基加宽施工技术探究

为适应当前我国交通量日益增长的情况,高速公路加宽成为目前道路施工中常见现象。本文依托某高速公路工程实例详细介绍加宽施工工艺及质量控制措施,最后对试验路段进行相关检测后得出以下结论：经沉降监测发现,路基在通车18个月后,沉降趋于稳定且路基未产生明显病害。针对路基进行压实度检测,其上下路堤均满足规范使用要求。     

高速公路填砂路基施工技术

本文介绍了静力压实法、冲击压实法与振动压实法三种常用的路基压实方法,分析了含泥量、含水量对路基质量的影响以及填砂路基的特殊结构,结合工程实践,制定一套填砂路基的施工工艺,并对路基平整度、压实度与沉降量进行检测,可为高速公路填砂路基的施工技术提供参考。     

唐津高速公路扩建工程新老路沉降控制标准研究

目前,国内针对高速公路扩建工程新老路基沉降标准的研究开展得比较少。本文以唐津高速公路扩建工程为依托,分别对新、老路施工期与工后沉降控制标准以及新老路差异沉降控制标准开展研究,以求为以后类似高速公路扩建工程的沉降控制问题提供建议。     

“高填路堤沉降”课题硕果累累

西部交通科技项目“高填路堤沉降变形规律研究及压实技术研究”主要针对西部公路建设中高填、软基路堤多，路基沉降变形问题突出而设立的，课题研究内容主要为：高路堤沉降与变形规律的研究与高填方路堤的压实技术。     

路基土应力的成因及处治措施

路基中的应力可分为路基的自重应力、路基底面压力、路基附加应。自重应力与基础底面压力的影响为路基的压缩及地基沉降,附加应力的影响为发生剪切破坏。而路基的强度问题实质上就是路基的抗剪强度问题。     

冲击碾压在高速公路施工中的应用

正在高速公路施工过程中,受地质条件等相关因素的影响,路基因沉降变形极为常见,这不仅会对路基的服务功能产生危害,也对公路的使用周期带来严重影响。在公路建设过程中,往往通过冲击碾压的方式压实路基,以提升路基的压实度与承载水平,有利于保持路基的平稳性与紧实性。     

关于某高速公路路面开裂的原因分析

基于某高速公路T1/T2互通k39+405～k39+543段路面出现的纵向裂缝,通过三维激光扫描、物探数据采集、钻芯和开窗取样及地形测量等勘察方式,结合实际勘察情况及资料,从工程建设情况、外围河道整治、路基水平位移和沉降等方面系统分析,发现造成路面开裂的主要原因为路基滑移和沉降。     

公路路基沉降及施工控制技术

正公路路基沉降危害很大,不仅会导致沉降路段的公路无法维持正常的交通运输功能,造成经济影响,而且,突发性的公路路基沉降事故,会对过往车辆及乘客造成威胁。在施工过程中,要注重落实相关施工技术,确保公路路基工程能够确保交通运输的流畅。沉降事故的主要影响造成交通拥堵公路路基沉降故障的出现,容易造成路段的交通拥堵。公路路基沉降故障突发性强、影响面积较大,难以在短时间内处理沉陷的路段。所以,公路路基沉降故障     

黄土地区铁路路基沉降影响因素及控制措施

随着我国高速铁路建设高潮的到来,高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求,路基沉降及其控制将成为决定高速铁路建设成败的关键。湿陷性黄土地区铁路路基沉降是路基施工期间和施工后出现的一种常见现象,     

公路路基沉降及施工控制技术

正公路路基沉降直接影响着公路的运行状况和施工进度,因此,必须做好公路路基的沉降监控,加强施工过程中沉降的预防管理,积极落实路基沉降控制技术。产生路基沉降的原因有以下三方面:地质资料收集不完善;缺少严密的沉降观察;填土速度过快。公路路基沉降控制技术地质勘察公路路基经过压实后很容易变形,并且在受到地质、边坡、断面等因素的影响下,会直接导致公路路面沉降,因此必须加强地质复杂特殊部分的勘察,通过扩大勘察范     

G104溧阳段扩改工程路基差异沉降控制技术研究

在路基拼宽施工中,新老路基的差异沉降是导致路基纵向裂缝的元凶,提高新老路基整体性和路基压实度是保证二者沉降同步的有效措施。G104溧阳段扩改工程中,采用了高频油压夯振技术对老路的开挖台阶进行夯振,采用三层钢塑格栅加固拼宽路基。高频油压振夯技术使老路基的压实度提升了5%以上,增大了老路基的承载能力,三层钢塑格栅的应用,增加了新老路基之间的整体受力性能和受剪面的抗剪强度,在抗变形方面起到了良好的效果。经试验证明,在综合运用两项处理技术以后,新路基和老路基工后沉降速率一致,且均满足设计图纸“工后前三个月沉降速率不大于2 mm/30 d”的要求,处理效果良好,值得同类工程借鉴。     

数字

正26.5厘米西藏自治区气象局近日发布的《西藏气候变化监测报告》显示,在全球气候变暖的过程中,西藏冻土层在过去约50年间"萎缩"了26.5厘米。中科院院士、中科院青藏高原研究所所长姚檀栋曾表示,冻土退化将引发大量路基病害。目前,青藏公路的路基变形以沉降变形为主,多年冻土的融化已使路基产生了不均匀下沉,长此以往,将造成巨大损失。     

公路路基加宽施工中的土工格栅加筋优化技术应用

为了研究公路路基加宽施工中土工格栅加筋优化技术,本文针对土工格栅加筋弹性模量进行了研究,确定了格栅最佳弹性模量。通过优化土工格栅加筋施工技术,提出了一套成熟的路基加宽施工工艺流程,针对路基沉降量、压实度等质量指标对加宽路基施工质量进行评价。结果表明:土工格栅加筋优化技术的应用,可有效提高路基施工质量,降低新老路基沉降量。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术分析

正改扩建工程缓解了当今交通量猛增所带来的交通运输压力,并大幅度提高了原有道路的服务水平,但改扩建工程的新旧路基拼接常会使路基结合面产生滑动现象,从而导致不均匀沉降的产生。高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术能够有效控制差异沉降的产生,本文研究了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术,首先介绍路基差异沉降的产生机理、土工合成材料的功能效果与加筋机理,并基于某公路实际改扩建工程进行应用研究,对土工格栅施工质量提出施工控制要点,观测了采     

探究道路桥梁沉降段路基路面施工技术

正道路桥梁沉降段的路基路面施工技术对路面后续的投入使用有着重大影响,是施工中的重点和难点。本文就道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了探讨。道路桥梁路面沉降的后果随着我国对于道路桥梁施工技术研究的不断深入,施工的质量逐渐得到提高,但是还存在着一些难以解决的问题。其中,道路桥梁路基路面的沉降是经常出现的问题。