优化组织挖潜提效确保浙赣线畅通

2007年4月18日全国铁路第六次大面积提速调图后,由于各种因素的影响,沪昆线浙赣段运输组织工作出现一些问题.对此金华车务段积极开展调研,采取有关对策措施:强化职工技能培训,适应新运行图要求;以疏通金华东站为中心,优化运输组织办法;增加调机动力配置,优化既有调机运用方案,通过实施取得明显成效.     

铁路第六次大面积提速在优化运力资源配置扩大运输能力方面取得的成果

铁路运输部门利用既有线提速资源,发挥以动车组为代表的新技术装备优势,挖掘路网潜力,开展运输组织创新,编制完成“4.18”全路第六次大面积提速调图工作,全路车流径路、编组计划、运输组织、机车运用等得到全面优化,客货产品更趋丰富完善,客货服务全面创新,客货能力大幅增长,运输生产得到了进一步释放,为国民经济又好又快地发展将发挥积极的作用。     

丰台西站运输生产发展对策探讨

丰台西站为适应新体制下运输组织的变化,通过分析车站运输指标和车流变化情况,提出优化列车编组计划;加强车流调整,降低有调比例;组织迂回运输,排除积压车流;优化作业组织,缓解环线压力;加强设备改造,提高车站能力;加强联劳协作,确保运输条件等对策。通过积极实践,取得良好效果。     

提高邯长线运输效率的对策

针对邯长线日显突出的货车积压、线路堵塞、运用车保有量增大等问题,在分析邯长线运输组织存在问题的基础上,提出优化列车运行图、调整机车运用、阳涉铁路有限公司机车贯通运输、优化列检作业组织、加强作业组织和调度指挥等对策,提高邯长线运输效率.     

米轨铁路实现运输效益最大化的探讨

分析运输生产组织工作中存在的问题,找出运用车严重不足、机车供应紧张、区段通过能力饱和、王家营站换装和山腰口交车限制、列车运行速度慢、车站作业缓慢、等待装卸及车流集结和待挂时间较长等影响昆明铁路局米轨运输能力的因素,提出在现有条件下优化运输组织方式、加速机车车辆周转等提升米轨运输能力的主要途径。     

石家庄站春运客流组织措施探讨

分析石家庄站春运客流的特点及成因,针对石家庄站春运客流组织存在的问题,提出石家庄站在春运中应采取的客流组织措施,为其他车站有效疏导春运客流提供借鉴.     

应对增流改善设备加强组织提高能力

侯马北站在调图增流后,增加了车站作业量,车站通过加强运输组织、增添设备、完善激励机制,提高了能力,良好地完成了增流运输任务。     

优化过岭运输组织的探讨

针对西安铁路局过岭运输(通过秦岭的西康、宝成线)现状、面临的形势和存在的问题,从车流输送、机车供应、编组站能力、调度组织等角度考虑,在建设投入、车流组织、运输调整、机车运用和技术标准等方面分别提出建议与对策。随着硬件设备的不断更新、运输组织方式的合理优化,逐步提高过岭运输效率和效益。     

大吨位提速梁运输效率优化设计的思考

大吨位提速梁是铁路大件运输的新产品。采用DL1型专用运梁车运输时,由于其运输时间的集中性,使车组数量不能满足计划用量的需求。阐述大吨位提速梁运输组织工作的特点,分析影响运梁车组运输效率的因素,优化设计运输组织工作的程序,提出在原有的时间和距离两个设计维度的基础上,增加与提速梁运输相关各单位(部门)能力的设计维度,通过提速梁运输组织优化实例,可以统筹影响运输实施的多种因素,达到运力资源的优化配置。     

不均衡运输条件下车流组织的优化

第六次提速调图后,铁路主要干线的运输格局和条件发生很大变化,客、货运通道的车流不均衡现象更加明显和复杂,车流组织难度也相应增大.以上海铁路局为例,分析运输组织的变化和不均衡运输条件下车流组织存在的问题,提出客运通道的编组站车流组织方案,区段管内车流快速移动的对策,大车流冲击下的应急预案组织,提高流线和机列的紧密衔接等优化对策.     

优化铁路运输组织提高运输生产效率探讨

引言: 影响铁路组织运输生产效率的因素比较多,这就应在深入分析各项因素的条件下确定合理解决对策,逐步提升铁路组织运输生产效率,确保铁路组织各项工作实际开展效果可以满足相关行业现实发展要求.当然还应保证提升铁路组织运输生产效率的对策达到合理状态,借助合理策略及时调整铁路组织运输生产过程中出现的问题,控制各项问题恶化,并在...     

实施提速调图提升竞争实力努力推进铁路跨越式发展

总结实施铁路第五次提速调图的工作组织,分析运行速度的新突破、运输能力的新扩充、行车组织的新改进、安全基础的新加强、产品结构的新优化和服务质量的新提高等提速调图效果,并论述由此引发的几点启示。     

不均衡运输条件下车流调整的优化

为了寻求不均衡运输条件下，车流调整的优化方案，对车流调整的思路和方法进行重新定位，据以提出优化编组站的功能、弹性执行列车编组计划、提高机车运用的应变能力、优化技术站的车流组织及优化空车调整等措施。     

深化运输组织改革推进运输生产力发展

描述哈尔滨铁路局运输生产力布局调整过程,分析主要运输经营指标良性变化,总结运输组织改革工作的成功做法和存在问题,提出了深化运输组织改革工作的有效对策,为推进路局直管站段改革提供借鉴.     

黄陵矿业铁路专用线运输组织优化

为发展路企直通运输,优化企业作业组织,针对黄陵矿业铁路专用线在运输生产中存在的问题,通过制定合理的运输组织流程、机车运用方案,结合车站布局及作业分工,提出“一站两点”的运输组织模式,通过填写“黄陵矿区技术作业大表”,编制阶段计划,系统掌握矿区列车运行、机车动态、调车作业、装车进度,全面提高专用线作业效率.     

加强运输组织确保行邮专列安全正点

针对棠溪站开行行邮特快专列后,在运输组织和设备能力等方面存在的问题,采取有效的整改方案,解决到发线接发列车能力不足,调车取送、存车能力紧张,货物装卸能力不足等问题。并从优化运输组织及提高调机使用能力等方面,压缩货车中、停时,确保行邮专列安全正点。     

改进铁路运输调度组织方法的探讨

铁道部实行铁路局直管站段后,铁路运输调度组织工作相应发生变化,针对铁路运输调度组织现状及存在的问题,在分析原因的基础上提出构建新型运输调度组织体系,提高日班计划编制水平,车务站段分界点增设AEI设备,加强列车运行图、编组方案的编制与调整,合理调整大功率机车的运用,加强车站作业组织,优化整合现有信息系统等措施,使车、机、辆多个部门密切协调配合,发挥好调度的龙头作用,实现提高运输效率、改进运输质量的目标。     

非均衡运输条件下车站工作组织研究

在实际运输生产中,非均衡运输会对车站的工作组织造成一定影响。文章针对富拉尔基站的运输生产实际,分析车站产生非均衡运输现象的各种原因,分别对旅客列车不均衡到达、营业线施工、季节性运输等造成的非均衡运输提出相应的对策措施,通过改善车站工作组织,提高运输效率。     

大力组织直达列车实现贵州铁路提速

贵州铁路通过第五次大提速优化了生产力布局,为进一步挖掘运输潜力,大力组织开行直达列车,同时明确铁路各部门和企业的责任。贵阳铁路分局2004年5月份直达列车比重达到46.8%,各项运输指标均有所提高,并指出存在的问题和提出相应的对策。     

穗莞深城际铁路引入广州东站的运输组织探讨

针对穗莞深城际铁路引入广州东站后,车站南咽喉进路交叉干扰严重和咽喉能力紧张的问题,根据广州东站能力及设备现状,提出调整广九直通车口岸站台至六站台;优化站台运用,实现分区管理;增建南牵出线连接六、七站台通道;恢复或增建候车室与站台的进出通道;原则上货物列车在广州东站通过等运输组织对策,以确保车站运输的畅通。