养护处长怎么看——全国省级公路管理部门养护处长问卷调查

<正>近期,《中国公路》编辑部对全国31个省份的省一级公路管理部门进行了国省干线公路养护情况问卷调查,问卷只定向发放给养护处(科)长或者副处(科)长。本问卷分两部分,第一部分侧重于养护现状的客观描述,第二部分侧重处(科)长们的主观表达。本次调查采用不记名的方式,以保证调查情况的客观真实。本问卷发放65份,回收有效问卷60份。     

加强国省干线公路养护专项资金审计的思考

国省干线公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施,在综合交通运输体系中具有承上启下、衔接联通的重要功能。国省干线公路养护专项资金点多、线长、面广,加强国省干线公路养护专项资金审计是规范公路养护管理,建设节约型公路行业的重要举措。本文作者结合自己的工作经历,简要介绍了国省干线公路养护专项资金审计的范围和重点,养护专项资金审计的目标,并从审计创新、审计内容、审计协调、审计整改四个方面对加强国省干线公路养护专项资金审计提出了有益的建议。     

关注养护,关注未来

跨入"十三五",学界、业界在理念、制度、管理、技术等方面,纷纷开展大讨论,全寿命周期概念、先行制定科学的养护计划等成为行业共识与热点……为我国公路养护事业下一步发展提供了思路与建议,值得关注与思考。     

澳大利亚公路养护事权划分和运行机制

<正>近年来,澳大利亚政府高度重视公路养护工作,其路况水平逐步提升,在西方发达国家中处于上游水平,交通事故死亡率在西方发达国家中也处于较低水平。此外,PPP模式在公路建设养护领域应用较为广泛,经验颇多。为深入学习经验,2014年11月,交通运输部公路局组织了由多省交通运输主管部门和科研机构等单位组成的17人培训团,在澳大利亚进行了培训。本文为培训团总结文章,其中坚持了问题导向,观点对我国当前公路养护和管理体制改革及投融资等都极具启发意义和参考价值。编辑将该文分为两部分,第一部分为澳大利亚公路养护的基本情况分析,第二部分是中澳两国对比得出的结论和思考     

美丽铜川 公路开启

正陕西省铜川市地处关中区域发展的战略重要支撑区,是关天经济区的重要组成部分,作为全省能源交通要道,承担着过境和中转交通的关键作用。对铜川来说,发展综合交通,就是要统筹高速公路、干线公路、农村公路的协调发展。综合交通的关键在于统筹加快境内干线农村公路升等改造。积极推行政府引导,行业推动,部门参与,社会支持的合力办交通建设模式,确保国道210线川口至耀州段一级     

为“不平凡”写下注解

<正>1月以来,云南省迎来大范围低温天气,全省境内出现降雨、降雪、冰雹和大雾等极端天气,特别是高海拔地区普降大雪,给国省干线公路保通带来了巨大的压力。但与以往不同的是,今年冬天,大雪没再隔断高黎贡山与外界的通道,山里的人们也不必再忍受半年与世隔绝之苦。2014年12月20日,随着独龙江高黎贡山隧道贯通,通往独龙江的公路全线连通。独龙江公路起点在贡山,终点在独龙     

建立农村公路养护管理长效机制

新乡县紧邻新乡市区,现辖6镇1乡和1个省级开发区,176个行政村,区域面积375平方公里,总人口32.9万人。近年来,该县牢固树立"农村公路建设是发展,养护管理同样是发展,而且是可持续发展"的理念,积极探索农村公路管理养     

国省干线智能养护 泰州先行

2021年11月25日,江苏省普通国省道养护现代化现场推进会在泰州市召开,与会人员积极交流国省干线养护经验,并观摩智慧养护施工现场。近年来,泰州公路致力丰富“苏式养护”样板内容,为国省干线现代化养护施工示范、探路。     

古城养护经

正认清目前面临的新形势,了解公路的性状,掌握养护管理的技巧,熟悉新时期公路部门的作用和地位是公路人应当知道的基本内容。陕西省西安公路管理局坚持从机制改革、日常养护、新技术应用、示范路建设等方面入手,采取得力措施,实现了公路养护管理又好又快的发展。改造工程困难多随着群众对公路服务水平的要求不断提高,如何在有限的养护费用下,提高     

对公路养护资金使用管理的探讨

党的十一届三中全会以来,在实行对内搞活,对外开放经济政策的推动下,公路养护经济体制随着形势的发展,近几年作了新的改革,养路费征收工作归由公路部门管理,公路建设资金采用多方集资,有国内、外银行贷款。中央补助、地方筹资、新开辟的征收过桥费、过渡费、过洞费等等。要把公路养护、建设资金管好、用好,更好地为发展本省公路事业服务,必须促进资金加速投入使用并做到合理应用,才能取得经济上、社会服务上的更好效益.现对公路养护、建设资金在应用中的一些问题,谈谈个人见解。 一、必须充分利用资金的时间价值 公路养路费国家规定是由有车…     

完善公路养护事业单位预算管理的思考

随着国家财政体制改革的深化,燃油税费改革的实施,公路养护事业单位的预算管理模式已难以适应新形势的需要,暴露出一些不符合改革发展要求的问题。本文从管理理念、管理制度、管理机构和人员、管理技术方法等四方面阐述了当前公路养护事业单位预算管理存在的不足,并结合工作实践分析具体原因,有针对性的提出建议和对策。     

贵州公路行业人力资源现状分析及对策

<正>贵州公路实行"条块结合、以条为主"的管理体制。作为省一级公路管理机构是全省公路行业的主管部门,贵州省公路局负责全省公路的管理和监督工作,直接管养国省干线公路,并作为建设业主承担省内部分高速公路的建设营运任务,同时对农村公路的建设和管养进行行业管理和业务技术指导。贵州省公路局下辖包括9个市、州公路管理局在内的14个企事业单位。主要业务和经营范围包括公路与桥梁的管理、设计、施工、监理以及养路机械制造、物资储备和医疗等。截至2013年底,贵州公路通车里程达到17.3万公里,其中,省公路局直接负责管养1.1万公里。全省公路行业共有职工17885人,其中在职人员8595人,离退休人员9290人。     

突破五大瓶颈——关于未来普通干线公路养护的思考

正随着费税改革的进一步推进,公路收费站点的撤销,债务化解压力凸显,公路建养投资模式也发生了新的变化,养护管理任务加大、资金压力空前、社会需求提高,公路养护管理面临着种种困难和难题,如何突破这些养护管理中的瓶颈,显得尤为急迫和紧要。     

公路养护商业化管理问题探索

公路养护商业化管理有助于提高养护质量,降低养护成本,应当作为中国公路养护事业的发展方向。政府部门应当通过改善市场环境,完善制度法规,明确权责,来促使各经济主体的公平竞争,促进公路养护市场的培育与发展。     

成品油转移支付预算用于普通公路养护管理体制改革的思考

2016年以来,由于多方面原因,成品油消费税转移支付资金作为贵州省普通公路特别是普通国省道养护资金的主要来源,呈现出保障能力不足、收入渠道减少和支出需求倍增等问题,资金供给矛盾凸显,亟需改革破题。对此,贵州省交通运输厅成立课题组,深入贵阳市、遵义市、安顺市、黔东南州等地调研,并结合省内普通公路的养护管理实际,提出了一系列对策建议。     

积极推进普通国省道发展

长期以来,特别是十五和十一五期间,针对全国公路主通道能力不足和农村交通发展水平普遍较低的主要矛盾,我们将投资和建设重点向高速公路和农村公路倾斜,高速公路和农村公路这两头得到大发展。相比之下,普通国省干线公路发展则相对滞后,逐渐成为路网中的薄弱环节。因此,加快补齐中间这块短板,需要尽快调整投资结构,确保普通国省道保持一定的建设规模和发展速度,从而完善路网功能,保障公路两个体系协调发展。     

完善公路养护机械设备管理的思考

根据各公路部门养护机械设备目前使用和管理的状态,分析存在的问题,提出若干可行性措施,希望能够提高公路部门养护机械设备管理水平和质量。     

公路桥梁养护管理问题及对策分析

当前,我国公路建设发展迅速,随着公路通车里程迅速增多,桥梁数量也随之增加.公路运输车辆大型化、重型化发展的趋势,给道路特别是桥梁等道路构造物造成严重损害.对这些受损的桥梁进行必要的养护与管理,使其能够适应通行需求,是当前公路桥梁工程重要的构成部分.本文分析了我国公路桥梁养护与管理中存在的问题,对如何进一步提高公路桥梁的养护与管理水平进行了探讨,提出了应采取的措施.     

龙行盛世牡丹乡——山东省菏泽市公路管理局干线公路建设纪实

正山东菏泽,古称曹州,因广种牡丹而享誉海内,于2012年荣获中国牡丹之都的称号,并有花乡水邑之美称,同时也是我国著名的书画之乡、戏曲之乡和武术之乡。公路,作为菏泽经济社会发展的重要纽带,像一道亮丽的风景展现在世人面前,使菏泽这座千年古城甩掉了一缺煤、二缺电、三是交通不方便的落后帽子,驶入了科学发展的轨道。今天的菏泽道路成网,绿树成荫,     

公路路政管理如何适用法律

说起公路路政管理的法律适用,从事路政执法的人员可能会脱口而出,这还不简单,适用(《公路法》嘛?不错,一般来说,实施路政管理应依据《公路法》。但是,遇到特殊情况,像城乡结合部、过城公路、在建公路等路政管理,如何适用法律,在路政执法和司法实践中就出现了争议。