漫话公路

正四川籍司机金建明从四川省德阳市拉货进入云南境内,因超载被云南路政员拦下,交了罚款,也办了《云南省超限运输车辆通行证》,可货物还没有运到目的地,金建明又被运政部门拦截罚款。     

给治超“难症”开药方

<正>如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?本文根据公路路政管理的实际情况,带着这两个问题深入分析、阐述,并提出了可运用到实际工作中的建议。加强对公路的依法治理,与当前"依法治国、依法执政,推进国家治理体系和法治能力现代化"的现实需要是一致的。在公路路政管理中,最棘手的问题就是超限运输车辆的大量存在,它们是公路的‘隐形杀手'。公路交通是人     

预告

正全国公路治理车辆超载超限研讨会暨第七届全国公路法律与路政管理研讨会为进一步推进治理超载超限工作,提升路政管理和执法水平,中国公路学会将于4月10日至4月12日在重庆市举办"全国公路治理车辆超载超限研讨会暨第七届全国公路法律与路政管理研讨会。会议内容将包括部公路局解读公路治理超载超限的政策与要求,重庆市、广东省、陕西省、湖北省等介绍治理超限超载的工作实践等。联系方式:周健18600426555     

要览

<正>云南首批智慧化运营收费站投用近日,云南省首批“匝道预交易+云收费+机器人智能收费”试点项目,在宜石高速大叠水收费站和三清高速云泉收费站正式并网投入使用。该项目作为“云收费站”示范项目,采用“云、边、端”技术,优化了收费车道布局,重构了新系统收费模式,搭建了高速公路扁平化.在线化的收费系统架构,促进了收费系统架构和业务的融合,在云南省首次尝试收费站去岛(亭)化和匝道预交易,实现无人值守自助云交费服务功能,形成了新一代“匝道预交易+云收费+机器人智能收费”模式,并取得了显著成效。     

超载车过一地煤

近日，在云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒县城出口往昆河路二级汽车专用线上，一辆严重超载的运煤大卡车由于挡布崩开，煤炭洒落在路面上长达30多米，引来当地居民拣拾煤炭。为了保护来回车辆及拣炭人的安全，保证公路完好畅通，开远公路管理总段弥勒公路管理段的路政人员赶到现场，及时清除路面上的煤炭。     

改革不能“脚痛医脚”——构建“两个路网体系”需建立全新保障机制

从收费公路政策出台的1984年至2013年年底,我国公路总里程达到了435.6万公里;高速公路从无到有达到了10.44万公里,里程规模跃升为世界第一。据不完全统计,在我国现有公路网中,97%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路都是依靠收费公路政策才得以建成的。如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?     

治超的及时雨

不久前《燕赵都市报》刊登一则题为《河北省交通厅路政执法人员轮岗制下月实施》的消息，报道了河北省交通厅将重拳出击公路三乱，实行路政执法人员轮岗制，路政执法人员在同一条高速路上连续执法不得超过两年。     

谈路政文明标准化建设

随着公路(尤其是大型桥梁和隧道)建设呈现出投资和管理多元化的局面,我国的路政管理也必须适应管理多元化和法制化的新形势.同时,车辆流量增大、超限运输屡禁不止、危化品车辆事故增多等复杂的路面情况,对路政管理工作的要求也越来越高.因此,路政管理工作必须做开辟新思路、新突破和新起点,使路政执法工作逐步走向规范化、标准化的轨道.     

曲陆长歌筑坦途——云南省曲陆高速公路开发有限公司科研工作纪实

正2013年1月,云南省曲陆高速公路开发有限公司(以下简称"公司")承担的云南省交通运输行业科研项目——《水泥混凝土路面早期养护技术应用研究》获得了中国公路学会科学技术奖三等奖。得到这项殊荣,让曲陆高速人心中充满骄傲和自豪。他们深知,成绩的取得来之不易,离不开负责的态度、辛勤的劳动和集体的智慧。孜孜不倦的新技术探索者云南省曲陆高速公路开发有限公司始终树立科学的养护管理理念——"建设是发展、养护管理也是发展"。在公路     

路政工作应从政府层面推进

正路政工作是公路管养事业的重要组成部分,是维护公路安全畅通、确保公路有效使用的重要手段。依法强化路政管理工作,切实把此项工作提高到一个新的水平,不断满足社会发展和人民群众安全方便出行,是公路管理部门的责任。结合贵州省水城公路管理局的现状,对路政工作作如下思考,期待与同行交流。问题多且复杂队伍建设机制尚未规范目前,贵州省水城公路管理局所设     

动力提升能力

正长期以来,云南不断创新"建、管、养、治"工作思路,以深化养护体制改革为主线,以强化公路干线养护管理为重点,积极探索普通干线公路建管养一体的管理体制以及行之有效的管理方法,有力推动了云南干线公路的快速发展,云南省公路事业得到了突破性发展。随着国家新一轮西部大开发战略、     

双重管理 三分三合——南通市海门公路站创破解改革发展难题纪实

正众所周知,2008年国家税费改革,取消了养路费征稽;2009年撤消二级公路收费站……造成许多从业人员"无田可耕"。为了安置富余人员,一些基层公路管理机构成立了应急处置中心和超限检测站。然而,由于江苏省南通地区特殊的地理位置,应急处置中心常年无"急"可处,超限检测站也几乎无"超"可查。面对两个新机构"人多事少"、路政大队又"人少事多"的难题,南通市海门公路站打破体制、机制、人员身份和经费渠道等瓶颈,将三支队伍合而为一组建"路政管理中队",并派驻片区,起到了1+1≥2的效果。     

公路路政管理问题及对策探析

我国公路路政管理,是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和国家法律、法规、规章的规定,为保护公路、公路用地、公路设施(简称路产),维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政管理。从《行政处罚法》、《公路法》的颁布实施,到《路政管理规定》等一系列法律法规的出台,极大地促进和规范了公路路政管理工作,为路政执法提供了一套从实体到程序的依据,使其逐渐步上了规范化、法制化的轨道。     

公路路政管理权威刍议

公路路政管理,是公路管理部门依据国家法律、法规和规章的规定,为保护公路路产、路权,维护公路合法权益和正常管理秩序,有效保障公路使用质量,提高公路社会经济效益所进行的行政执法活动。它是我国行政管理在公路对外管理中的集中体现。路政管理的对象包括人、社会组织、物质资源、时空资源和信息资源。不难看出,这项管理涉及面广、政策性强,内含法律制裁,是一项有一定难度的系统工程。它既有理沦研讨问题,又     

“大路政”的安全管理要诀

两年前,江苏省南通市下属6个县（市、区）成立了超限检测站和公路应急处置管理中心,原二级收费站在编人员依据＂转岗不下岗＂的原则进入新机构.同年7月,《公路安全保护条例》实施,南通市通州区公路管理站按照＂一个地区只有一个公路管理机构＂的要求,整合人力和财力资源,将两机构人员全部纳入管理,在南通地区率先构建＂大路政＂管理新模式,并进行了安全管理课题研究和实践.     

守土有责振兴东北

正黑龙江省齐齐哈尔公路路政管理处(简称"齐路政处")隶属黑龙江省公路路政管理局。齐齐哈尔地处黑龙江省西部地区交通的中心,与内蒙古、吉林毗邻,形成以齐齐哈尔为中心,横跨东西、纵贯南北、四通八达的公路网。齐路政处依法承担着辖区内1095.7公里的黑龙江省交通运输厅直管高速公路(含一级公路)、二级公路路政管理和治理车辆超限超载工作。近年来,齐路政处实现了路政管理与文明创建相互促进、协调发展,先后荣获了全国     

一线

正湖北谷城苍峪治超检测站开展班长竞聘活动为了认真贯彻执行交通运输部《超限检测站管理办法》、《襄阳市路政人员管理办法》和《谷城县公路路政管理办法》,在路政治超工作中引入竞争机制,帮助优秀人才脱颖而出.湖北省谷城县公路管理局苍峪治超检测站于1月1日开展了治超检测一线班长岗位竞聘活动。此次共有6人竞聘班长,占全体治超人员的20%,竞聘人选必     

关注转型期路政执法——第二届全国公路法律与路政管理交流研讨会在昆明召开

正截至2012年底,我国公路里程突破410万公里,高速公路里程达到9.56万公里。随着公路里程的快速增长,作为公路管理的重要组成部分,公路路政管理的重要性日益显现。路政管理是依法治路的重要行政管理职能之一,路政执法工作的好坏,对公路事业的生存发展有着直接而长远的影响。     

宜春治超

正治超,是一个简单的词语,却是一项复杂的系统工作。多年来,关于治超方式方法的讨论从未休止。随着公路交通行业的迅速发展,超限超载的危害日益凸显,情节日趋严重。"治超"的话题本身就像一辆超负荷的车,压过路政执法人的心坎,沉重非常。治超四板斧从2012年3月1日起,因为一级、二级公路相继撤销收费站和企业过度追求节约运输成本,江西省宜春市境内的超载超限形势严峻,路面污染日益严重。道路     

山东路政的法规创新

正2013年12月27日,山东省临沂市公路局路政管理支队举办《山东公路路政条例》(以下简称《条例》)宣贯知识竞赛,各县区公路局、高速公路路政大队、治超站的20支代表队参加了活动。2013年12月1日起正式施行的《条例》是该省第一部路政管理方面的地方性法规,该《条例》对于依法推进公路路政管理工作,促进山东省公路的完好、安全和畅通,优化公路通行环境具有重要意义。