丝绸之路经济带物流枢纽的构建分析——以西安为例

笔者针对丝绸之路经济带的经济现状,论证了在丝绸之路经济带上,西安市作为区域极化重要城市的经济地位。本文首先论述区域经济与区域物流之间的关系,对丝绸之路经济带经济现状进行分析。在此基础上,通过对西安市构建丝绸之路经济带物流中转枢纽的地理区位条件、经济框架条件、交通运输设施和物流现状等框架条件进行全面分析,论证了西安市作为物流枢纽的战略发展地位,或为西安市经济及物流快速发展的战略步骤及重点提供科学指导依据。     

丝绸之路经济带区域物流能力与经济协调发展评价

为探析丝绸之路经济带区域物流能力与经济协调发展之间的关系,运用数据包络分析法(DEA)对丝绸之路经济带区域物流能力指标与经济发展指标投入产出的DEA有效性进行分析。结果显示,丝绸之路经济带区域物流业发展相对滞后于地区经济发展;丝绸之路经济带区域之间的经济、物流能力发展情况不均衡。最后,从政府政策、人才培养、物流产业转型等方面提出丝绸之路经济带区域物流能力与经济协调发展的建议。     

丝绸之路经济带区域物流发展水平评价研究

在构建丝绸之路经济带区域物流发展水平测评指标体系的基础上,基于2005—2013年相关数据,采用全局主成分分析方法,综合比较丝绸之路经济带中国段9省区市的物流发展水平,并利用ArcGIS软件对丝绸之路经济带区域省区市物流发展水平进行矢量聚类。结果显示,丝绸之路经济带上四川物流发展水平上升趋势比较明显,但经济带整体物流水平不高而且不均衡,在战略上缺乏协调性;各省区市物流发展情况呈现集聚效应,四川、陕西和重庆物流发展水平较高,新疆、云南、广西物流发展水平一般,青海、甘肃、宁夏物流发展水平较低。最后,提出完善基础设施、强化协同发展等促进丝绸之路经济带区域物流发展的建议。     

丝绸之路经济带的物流畅想

正丝绸之路经济带是近期具有世界影响的一个新概念,是我国发展的一个战略性的开拓和进取的新思维。丝绸之路经济带引起了人们对她多方面的关注:政治方面、经济方面、文化科技方面、民族方面,等等。笔者更多关注的是丝绸之路经济带物流方面的作用和意义。丝绸之路经济带跨越、连接许多国家和地区,从物流角度,这也必将形成一条物流大通道,不但会促进经济带各国经济的繁荣和发展,而且进一步会成为中国从西部沟通世界的新的重要国际经济区     

丝绸之路经济带的物流畅想

正丝绸之路经济带是近期具有世界影响的一个新概念,是我国发展的一个战略性的开拓和进取的新思维。笔者更多关注的是丝绸之路经济带物流方面的作用和意义,丝绸之路经济带跨越、连接许多国家和地区,从物流角度看,这也必将形成一条物流大通道,不但会促进经济带各国经济的繁荣和发展,而且进一步会成为中国从西部沟通世界的新的重要国际经济区域。这个经济带利用后起的优势,会出现许多重要的产业,这些产业必然需要依托物流的基础支     

浩瀚沙漠亦有情

正"S21将成为新疆乃至全国‘第一条具有超级高速体验的旅游高速公路’。"新疆交投阿乌高速公路有限责任公司(简称"阿乌公司")总经理李杰准确道出了S21新疆阿勒泰至乌鲁木齐高速公路(简称"S21阿乌高速公路")的定位。与此同时,S21阿乌高速公路将是串联"丝绸之路经济带"的重要通道。目前,新疆重点建设天山北坡经济带,使之成为"丝绸之路经济带"核心区的骨干和中枢。乌鲁木齐位于天山北坡经济带中部,     

“丝绸之路经济带”交通运输系列活动如火如茶

8月14日，伴随着一阵响亮的车笛声，第四届中国一亚欧博览会丝绸之路经济带交通运输峰会国际卡车集结赛和交通文化之旅活动在江苏连云港正式拉开序幕。交通运输部党组成员、运输司司长刘小明出席启动仪式，为两项活动授旗，并与活动经过的江苏、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆六省区交通运输厅负责人共同按下了活动启动按钮。这次活动以“畅交通，促合作，兴产业”为宗旨，将推动交通运输业成为助力“一路一带”战略的先行军。     

“一带一路”——大国韬略 强国强企

从两千多年前张骞出使西域到六百多年前郑和下西洋,海陆两条丝绸之路把中国的物产输往沿途各国。而今,中国古代的丝绸之路在世界版图上延伸,一个新的战略构想在世界政治经济版图上从容铺展——"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路",将使沿途各国互利共赢、共同发展。这一跨越时空的宏伟构想,打开了我们筑     

丝绸之路大通道再放异彩

正2013年9月8日,国家主席习近平提出建设"丝绸之路经济带"的战略构想,推进欧亚经济一体化,为跨越式发展中的新疆再次带来历史性发展新机遇。在总计7000多公里的古丝绸之路中,新疆段就长达2600多公里。纵观历史,"古丝绸之路"的本质就是服务于亚欧之间经济、社会交流的商贸和交通通道,所以"丝绸之路经济带"是典型的交通经济带。     

丝绸之路经济带:民航的机遇与挑战

一、问题的提出 丝绸之路本是中国古代尤其是汉唐时期中国通向中亚、欧洲的重要贸易通道,是沟通中国和世界经济联系的重要桥梁.在当代世界经济格局中,丝绸之路又被赋予了新的意义. 2013年9月,国家主席习近平在访问哈萨克斯坦时提出了相关国家共建"丝绸之路经济带"的倡议.之后,党的十八届三中全会明确提出"推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局"的战略举措,丝绸之路经济带建设由此上升为国家战略.     

“一带”十海关通关一体化 最高可省30%成本

<正>4月27日,丝绸之路经济带沿线的青岛、济南、郑州、太原、西安、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐、拉萨等10个海关关长齐聚青岛,签署了《丝绸之路经济带海关合作协议》。伴随着首票以通关一体化模式申报的进口货物顺利验放,标志着丝绸之路经济带海关区域通关一体化改革试运行启动。《丝绸之路经济带海关合作协议》的签订,     

基于“丝绸之路经济带”倡议的陆桥通道高速铁路物流组织研究

高速铁路的迅速发展给我国物流行业带来了新的发展机遇,高速铁路物流是一种创新物流模式,其优质服务能够为市场提供高效物流供给,促进高速铁路物流与快递、制造、商贸与金融等产业融合。为提升"丝绸之路经济带"区域高速铁路物流发展水平,在阐述铁路货运通道能力和客运通道能力适应性,分析"丝绸之路经济带"区域高速铁路物流发展形势的基础上,预测高速铁路物流发展需求,并提出"丝绸之路经济带"区域陆桥通道高速铁路物流组织方案,为"丝绸之路经济带"区域高速铁路物流发展管理提供参考。     

丝绸之路经济带区域经济与物流发展耦合评价及空间分析

为提高丝绸之路经济带区域经济与物流发展之间的协调性,从丝绸之路经济带区域经济与物流的供需关系出发,构建区域经济和物流发展的评价指标体系,应用耦合协调发展模型对丝绸之路经济带沿线9个省区市2005—2014年相关数据进行实证分析。结果表明,丝绸之路经济带区域经济与物流发展综合评价指数呈上升趋势,两系统相关性较强,但处于一种低水平的耦合阶段,空间耦合协调度由西向东呈现出"高-低-高"的发展形势,地区差异明显。最后根据研究结果,提出促进丝绸之路经济带发展良好区域和较弱区域重点建设、协同发展,完善设施、梯度开发的整体协调发展建议。     

“丝绸之路”,中国古代的物流网络

习近平主席最近提出建设＂丝绸之路经济带＂的倡议,给中亚地区和中国西北地区现代化建设和经济发展带来了新的发展理念和发展道路,不但引起相关国家与地区政府和人民的极大关注,也触发了产业界、商贸界、物流界人士的热情.探讨和落实＂丝绸之路经济带＂的建设和发展,应该是我们的重要任务在研究和理解＂丝绸之路经济带＂的时候,出于职业习惯,笔者从物流角度对＂丝绸之路＂作了一次思考,形成了本文标题所表述的这样一个看法：     

丝绸之路经济带道路交通运输法律的模型

制订修订法律法规、提供良好的法制环境是丝绸之路经济带建设的重要保障。一系列法制问题已然显现：丝绸之路经济带的立法能否走出跨地区立法的困惑？物理上的联通，能否催化制度适应新市场？     

从六方面推进“丝绸之路”交通建设

正3月27日,交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任李扬在交通运输部例行新闻发布会上表示,交通运输部将从六方面推进"丝绸之路"交通建设,以完善"一带一路"综合交通运输体系为先导,从六个方面采取措施,推进"丝绸之路"的交通建设,努力形成我国与周边国家和区域交通运输互联互通的新格局。     

长风破浪筑新路 大任在肩勇担当——记广东首个BOT+EPC项目建设广佛肇高速公路

正广东交通建设史上首个BOT+EPC项目——广佛肇高速公路,注定是与众不同的。广佛肇高速公路从立项伊始到通车在即,一直备受瞩目,中央政治局委员、广东省委书记胡春华,省长朱小丹多次亲临建设现场调研指导,广东省交通运输厅厅长李静长期关注建设进展,广东省交通集团和肇庆市委、市政府倾力相助……广佛肇高速公路在顶层设计的注目下,用强大的内生动力实现一次次跨越,成为珠三角经济带交通运输一体化的关键节点、国家珠江西江经济带互联互通的重要轴心。     

“两带一路”下江苏省港口物流资源整合和联动发展模式

世界经济已进入低速增长的“新常态”,中国正处于经济发展的转型期,港口发展也进入了历史性转折时期和战略机遇期.2013年9月7日,习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲,倡导用创新的合作模式,共同建设“丝绸之路经济带”.同年10月,习近平主席在访问东盟国家时,提出建设21世纪“海上丝绸之路”.李克强总理在2014年3月5日所作的政府工作报告也提出,抓紧规划建设“丝绸之路经济带”和21世纪“海上丝绸之路”.     

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省（市）,区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即：提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。     

奏响春的乐章

<正>近来,互联网+、2025中国制造等成为2015春天的网络热词,而"一带一路"建设更加成为各方关注的焦点。3月28日,习近平总书记在博鳌亚洲论坛上发表主旨演讲,对"一带一路"建设这一国家战略作了进一步的阐述,同日,国家发展改革委、外交部、商务部经国务院授权联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的