论我国高速公路产业可持续发展研究

我国高速公路行业发展取得了较大的成绩,但目前还存在着产业结构不合理、"重建轻管"依然突出、高速公路衍生产业发展较慢问题,导致我国高速公路养护和建设资金还主要依靠国家和银行资金投入等问题。未来应进一步完善高速公路产业发展规划,做大做强围绕路业的相关产业,形成以路业为主向以路业、综合服务业并重转变,实现高速公路产业的可持续发展。     

高速公路产业构建可竞争市场的分析

本文从行业进入壁垒、交易的外部性、产业自身属性三个方面分析了在我国高速公路产业实行可竞争性规制的必要性;提出政府规制机构可通过放松进入规制、利用有关规制政策消除沉没成本的影响、以及对原有企业和新企业实行不对称规制等途径,构建我国高速公路产业可竞争性市场;以此产生可维持性价格、消除运营低效率、确立企业的市场主体地位等积极效应。     

我国高速公路管理模式研究

高速公路是国民经济的一个重要基础产业,上世纪80年代末以来,我国的高速公路事业在建设与管理上取得了前所未有的成就。1988年10月31日,上海至嘉定18．5公里高速公路建成通车,使我国有了高速公路。此后17年间,我国高速公路建设突飞猛进,2001年达到1．9万公里,跃居世界第二;2004年8月底突破了3万公里,比世界第三     

基于产业安全视角的我国高速公路企业竞争力提升策略分析

从产业安全视角分析我国高速公路产业发展面临的主要问题,以投融资体制、生态环境和核心竞争力三个维度建立高速公路产业安全预警指标体系,并且应用模糊综合评价法对我国高速公路产业安全进行评价,根据实证分析结果,提出提升我国高速公路产业安全性的政策建议。     

基于产业安全视角的我国高速公路企业竞争力提升策略分析

从产业安全视角分析我国高速公路产业发展面临的主要问题,以投融资体制、生态环境和核心竞争力三个维度建立高速公路产业安全预警指标体系,并且应用模糊综合评价法对我国高速公路产业安全进行评价,根据实证分析结果,提出提升我国高速公路产业安全性的政策建议.     

河南高速公路附属产业发展策略探析

高速公路作为现代化的交通基础设施,以其大流量、高速度、强辐射等显著特点,成为促进区域发展、推动结构调整、带动社会进步的主干运输通道和重要运输方式。伴随而来的是快速发展的高速公路附属产业。它是以高速公路为基准走向并扩延至高速公路两侧的相对集中的、经济发展水平或速度高于所在经济区域的商品产业群体。一般认为,高速公路附属产业体系包括主体产业和相关产业两大类。高速公路附属产业被形容为潜力无限的朝阳产业。     

关于提升高速公路收费工作效益的思考

高速公路是我国国民经济和社会发展的重要命脉.实施高速公路收费工作,是落实政府"贷款修路、收费还贷"政策、取之于民用之于民、促进高速公路事业健康可持续发展的有效保证.实践证明,公路收费政策在我国取得了巨大成功,短短十几年时间,正是依靠这项政策,我国高速公路建设从零开始很快成为仅次于美国、位居世界第二的高速公路大国,我国的公路交通条件实现了质的飞跃.     

高速公路改扩建工程保通措施应用分析——记商周高速公路跨济广高速现浇箱梁施工

本文以商周高速公路跨济广高速的上跨现浇箱梁施工过程为基础,对高速公路养护与改扩建施工中所产生的施工与通行之间的矛盾做了深入的分析与探讨,总结归纳了一种保证公路施工与车辆通行相协调的行之有效的保通措施,为我国高速公路改扩建工程施工中确保畅通提出了一个切实可行的解决办法,且适用性强,可为我国目前正在大面积开展的高速公路工程建设作参考。     

发展文化创意产业 拯救“中国制造”

"中国制造"遍布世界,国人乐于中国已成为"世界工厂"。这繁荣的中国制造业景象的背后,掩盖着严峻的事实:中国企业已然处于全球产业链的低端。我国只有在技术进步和技术创新上下功夫,加大力度发展文化创意产业,才能走上富民强国之路。     

高速公路项目建设财务管理策略

<正>中国高速公路从20世纪80年代末起步,经过二十多年的发展,目前已建成高速公路达到6.03万公里,居世界第二,距交通部规划的到2020年建成通车7万公里高速公路的目标还差约1万公里。完成高速公路建设规划除政府投入一部分资金外,大部分仍需高速公路经营企业筹资承建。     

浅谈中国的高速公路经济

<正>随着我国国民经济发展,交通运输在国民经济和社会发展中的作用越来越明显,地位越来越高,特别是作为交通运输主动脉的高速公路,得到了迅速发展。十年间,我国高速公路由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里,跃居世界第二,8.6万公里国家高速公路网已     

客专桥梁上跨高速公路轻型挂篮施工防护技术

结合成渝客专CYSG-6标段重庆高架特大桥34#墩~37#墩连续梁主跨上跨重庆内环高速公路施工,阐述了"挂篮全封闭防护技术"在客专桥梁上跨既有高速公路施工中的防护优点,成功解决了棚架防护工期长、成本高的缺点,保证了既有公路的安全,提高了工效,降低了施工及管理成本,具有良好的推广应用前景。     

对中国家电产业的理性思考——以彩电产业为例

<正> 近期,中国家电产业显得格外热闹。旷日持久的价格战,提前到来的家电"微利时代",已经使所有人相信,如此下去,最终全是失败者,而没有胜利者。中国彩电业的发展可以说是中国家电产业的一个缩影。"价格大战"以往一直是中国彩电业界的拿手好戏。然而,中国彩电业经过多年的降价战,目前已到了山穷水尽的地步。中国彩电价格即使和美国市场相比也低20%～30%,是"世界上最低的彩电价格"。"微利时代"的到来,使中国最具活力、最市场化之一的彩电产业也无法获得合理的利润。中国彩电业究竟出了什么根本性的问题呢?这个问题需要我们冷静和理智的思考。     

全国共建高速公路企业文化平台的构想

高速公路在中国内地从出现到发展仅仅走过了17年的历程，到现在已达到了总里程位居世界第二的建设水平，全国已建成的3万4千多公里的高速公路正在为中国社会和经济的快速发展发挥越来越明显的作用。如何抓住我国高速公路建设大发展的机遇，通过共同创建优秀的企业文化．增强全国高速公路企业的核心竞争力．把我国高速公路的经营管理水平提升到一个新的台阶，是所有交通人十分关注的课题。     

浅谈高速公路的养护管理

高速公路作为公路交通现代化的主要标志,已经成为我国国民经济和社会发展,以及人们生活中的重要基础设施。自1988年10月我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成至今,高速公路的建设有了迅猛的发展,在世界高速公路里程中排名第二,仅次美国。然而在交通大动脉迅猛发展的背后,暴露的问题却越来越尖锐。其中高速公路的养护管理特别突出。本文通过对甘肃省高速公路养护管理出现的问题的研究,提出了几点看法。     

高速公路建设财务管理问题与对策

高速公路是我国重要的基础性设施。近年来,在"贷款修路,收费还贷"政策的推动下,我国高速公路建设飞速发展。在高速公路建设快速发展的同时,也出现了建设资金短缺,资金链断裂等财务问题。新形势下,加强财务管理工作对于实现高速公路建设的可持续发展具有重要意义。本文分析了高速公路建设过程中财务管理存在的问题,并提出了相应的对策。     

国内高速公路路政管理探析

截至2008年底,全国高速公路通车总里程达到了6.03万公里,仅次于美国,居世界第二位。文章针对我国高速公路路政管理现状,论述了加强高速公路路政管理的重要性和必要性,分析了目前我国路政管理中存在的问题,并对高速公路路政管理提出了有益建议。     

跨超宽高速公路连续钢箱梁安装施工

本文主要介绍了在天府农博园美丽乡村示范长廊(一期)项目工程跨二绕高速连续钢箱梁施工中,针对连续钢箱梁所上跨的高速公路较宽、跨度较大的特性,通过采用分段分节吊装拼接的的施工方法,从而很好的解决了大跨度连续钢箱梁上跨超宽高速公路的难题,不但保证了连续钢箱梁的吊装安全,同时也确保了下方高速公路通车的安全性.通过设立在下方的临...     

高速公路指挥调度中心职能探讨

一、指挥调度中心成立的必要性我国高速公路建设从无到有飞速发展．目前全国高速公路通车总里程到2009年已经超过6万千米．居世界第二位。按照中国2005年公布的高速公路网发展规划．到2020年．基本建成国家高速公路网，届时．中国高速公路通车总里程将达10万千米。2008年底．河北全省高速公路通车里程达到3234千米．成为全国第五个突破3000千米的省份。按照《河北省高速公路规划》初步确定：到2010年。河北省高速公路通车里程将超过4500千米．届时全省高速公路网络将更加完善．主骨架的地位和作用将得到进一步加强．形成“五纵六横七条线”为主骨架的高速公路网。     

关于提升高速公路收费工作效益的思考

高速公路是我国国民经济和社会发展的重要命脉。实施高速公路收费工作,是落实政府“贷款修路、收费还贷”政策、取之于民用之于民、促进高速公路事业健康可持续发展的有效保证。实践证明,公路收费政策在我国取得了巨大成功,短短十几年时间,正是依靠这项政策,我国高速公路建设从零开始很快成为仅次于美国、位居世界第二的高速公路大国,