中小型LNG运输船关键技术设计探讨

中小型LNG运输船是LNG船型发展至今的一个新领域．是高技术、高附加值的船舶。这种中小型LNG运输船营运周期短．中转频繁,造价低廉,已经成为LNG船型发展的热门趋势。目前．对于此船型的研究资料甚少．设计技术还不是十分成熟．国内对于LNG船的研究尚处于起步阶段。因此,对中小型LNG船开发设计及技术研究将具有重要的理论意义和应用价值。     

LNG燃料船舶设计思考

对于LNG燃料船舶这项新兴的技术．挪威船级社（DNV）可谓是业界的“先锋”．早在2001年就率先制订了LNG燃料有关的船舶规范．截止到2010年．现役的22艘LNG燃料船舶（不包括使用LNG燃料的LNG运输船）均入级DNV。美国船级社（ABS）最近刚出版了其《气体燃料船舶推进与辅助系统的指南》。过去的几年。美国海岸警卫队（USCG）在LNG运输船设计领域并没有起到什么影响。     

第一艘航行于北极的LNG运输船

Knutsen OAS航运公司已向韩国的大宇造船和船舶机械制造公司订购了一艘可在北极营运的LNG运输船。KnutsenOAS航运公司曾与大宇公司签订了建造一系列常规LNG船的合同,虽然新船将作为该系列船的第四艘也是最后的一艘。但经过特定地设计后,即将成为世界上第一艘航行于北极区域的LNG运输船。     

LNG船市场前景光明

预计未来18年间,我国的天然气需求量年增6．5％,到2030年,天然气在一次能源结构中的比例将上升到10％以上。 运费——今年以来持续走高．明年有望上扬 2008年全球金融危机之后．世界航运市场遭受重创．液化天然气（LNG）船市场也未能幸免．表现为船舶需求减弱．订单减少。就在2010年夏天。由于LNG船闲置过多．导致日租金只有2万美元左右。然而．从2010年秋天开始．市场对LNG船的需求量开始逐步增加．多个大型LNG出口项目的启动使LNG船运力瞬问从过剩转为不足．LNG船日租金也从2010年夏天的2万。3万美元暴涨到2011年夏天的10万美元左右。日本一些航运公司甚至重新启用高龄船以确保运力。     

LNG船下水后C型独立液舱吊装阶段船体结构分析

以某LNG运输船为例,介绍了LNG船下水后C型独立液舱吊装阶段的船体结构分析方法。     

目前最大的MOSS型LNG运输船

日本川崎重工（KHI）建造的采用最新环保技术的“Energy Horizon”号LNG运输船,已于2011年9月完工交船。     

集群下水LNG船订造不是梦

今年，商船新造船市场可能比较平淡．今后一段时间．市场转好的步伐难以过快，将是一个较缓慢的过程，似是，液化天然气（LNG）运输船可能是一个例外。     

世界最大的LNG船交工

英国BP航运公司最近接收了一艘新交工的155000m^3液化天然气（LNG）运输船。这艘船名为“英国绿宝石”（British Emerald）号的船舶不仅是目前世界最大的LNG船，而且也是目前世界上第一艘双燃料的柴油-电动驱动的气体运输船。     

瓦锡兰获54台双燃料发动机订单

瓦锡兰集团日前获得订单，为俄罗斯亚马尔LNG（液化天然气）项目的LNG运输船提供54台50DF双燃料发动机。     

采用瓦锡兰双燃料技术液化天然气船已达100艘

瓦锡兰近期为一家韩国船厂建造的船舶提供了50DF双燃料推进发动机．从而使采用该产品的液化天然气运输船（LNC）数量达到了100艘。据悉．100艘LNG船约占全球同类船队总数的四分之一。     

基于OCIMF规范的小型LNG运输船系泊兼容性分析

小型LNG运输船主要用于国内港口间LNG卫星站运输,目前国内接收站大都仅能靠泊80000 m3以上大型LNG运输船,小型LNG运输船系泊兼容性分析在国内尚处于起步阶段.基于OCIMF规范对于小型LNG运输船的系泊兼容性进行分析,以国内某30000 m3LNG运输船为目标船型,以该船靠泊尼日利亚某LNG码头终端为算例,确定船舶系泊方案并根据OCIMF规范标准进行核准.     

LNG船市场前景好

LNG船市场前景好是由于国际社会对煤热电站的环境污染和核电站安全性日益担心，对生活用清洁能源的需求快速增加，许多国家近几年都开始扩大液化天然气(LNG)进口。特别从10～20年长远趋势来看．LNG消费量和进口量都将快速增长。大量LNG的进口，再加上大量老旧LNG船的更新，需要大量新的LNG船。     

世界上第一艘双燃料系统液货船

据报道，荷兰Biilsma船厂为挪威KunTsen航运公司建造的世界上第一艘双燃料系统、也是目前世界上最小的LNG运输船“先驱”号已于去年11月正式竣工交船。     

新一代LNG运输船

日本MHI（三菱重工）日前已完成了一艘超前于Moss型LNG船的新一代LNG运输船的研发工作。 这艘被称为“Extrem”船是该公司新开发的“Sayaendo”系列船中的一种类型。该船的特点是从外观上看不到传统的半球形覆盖罩,而是用成豆荚形的连续覆盖罩把Moss型球形液货舱掩盖住并与船体结合成一体。这种新结构形式能增强...     

中国渔船迈入LNG燃料时代

2011年9月份．我国首艘采用柴油和液化天然气（LNG）燃料的渔船“津汉渔04203号”试航成功．该船不仅是我国首艘ING－柴油混燃料渔船．也是东亚地区首艘LNG－柴油双燃料渔船。随后．渔船检验局与中海油气电集团有限责任公司签署协议．就渔船推广使用LNG燃料开展全面合作：渔业大省广西也开始启动渔船“油改气”项目。这种种举动表示．我国渔船使用LNG清洁能源的大幕已经拉开。     

浅谈如何做好LNG接收站项目竣工决算工作

LNG接收站项目建设周期长,300万吨/年处理能力的接收站一般需要三年左右的时间,工程总投资60多亿元。接收站竣工投产后原则上三个月内需完成竣工决算报告的编制,时间紧,任务重,因此本文对如何做好LNG接收站项目竣工决算提出几点建议。     

浅谈如何做好LNG接收站项目竣工决算工作

LNG接收站项目建设周期长,300万吨/年处理能力的接收站一般需要三年左右的时间,工程总投资60多亿元。接收站竣工投产后原则上三个月内需完成竣工决算报告的编制,时间紧,任务重,因此本文对如何做好LNG接收站项目竣工决算提出几点建议。     

英国公布核动力LNG运输船的研究成果

英国Babcock国际集团船舶部最近发布公告，称其已完成了一项商用核动力LNG运输船的开发研究。该研究认为，最新的规则和现有的船级社规范为一种新奇的方法设计核动力船舶创造了条件。Babcock集团指出，他们已着手的研究工作正逢船业界恢复对核动力民用船舶感兴趣之时。     

现代化的综合监控系统

日本JRCS公司根据在研制电气设备的软件和硬件方面所积累的丰富经验，为LNG运输船上的推进装置、电气设备和货物装卸设备开发出一款具有最新技术的综合监测和控制系统，并命名为Oasis（提高操作性能的超级综合系统）。     

BV和RS联合编制LNG／FPUs通用指南

近日,BV（法国船级社）和RS（俄罗斯船舶登记局）签订了一个三年的合作协议,旨在联合编制LNG（液化天然气）运输船和FPUs（近海浮动生产装置）的通用指南。BV认为,该协议将大大方便研究航运领域在两个技术难题上所遇到的挑战;并基于BV和RS的共同利益以及海运业广泛地信息交流。