马新大桥索塔锚固区结构行为研究

索塔锚固区具有荷载大、空间小、构造复杂、传力路径不明确、应力分布不均匀、破坏机理复杂，是斜拉桥设计的关键部位。本文结合工程实际主要介绍索塔锚固区锚固形式、研究方法等方面内容，以期对了解索塔锚固区受力特性和指导设计提供一些建议。     

郑州市中心区跨铁路斜拉桥转体施工设计

主要介绍了郑州市中心区跨铁路斜拉桥工程的设计概况,对16500t 双塔单索面预应力混凝土斜拉桥采用单铰转体施工的设计思路和关键技术进行了比较深入的探讨和思考.     

板式桥梁合理结构型式的问题研究

本文重点研究了板式桥梁合理结构型式.首先从板式桥梁在国内桥梁工程上的应用现状的阐述出发,结合国内多年来空心板桥的工程经验和科研成果确定了板式桥梁板高、板宽、顶底板及腹板等厚度的合理结构尺寸.最后针对性地对空心板桥典型的纵向开裂问题进行了详细分析,提出了以加大单板承载力、加强铰缝连接构造为核心的优化方案.     

桂林漓江南洲大桥曲塔双索面钢箱梁斜拉桥施工技术

曲塔斜拉桥由于其独特的景观效果,越来越受到广泛的应用,本文主要结合桂林漓江南洲大桥主桥详细介绍了曲塔双索面钢箱梁斜拉桥工程特点、主要施工工艺及全桥施工过程控制等.     

新型CRTS双向先张轨道板结构及生产工艺研究

新型CRTS双向先张轨道板是在充分吸收原CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型轨道板各自优点的基础上研究出来的一种新型轨道板结构。该新型轨道板在结构上设置双向、双层先张预应力钢筋且不外露、构造筋、锚固板且锁紧自锚;在生产上分别采用纵、横向整体张拉的单元矩阵式生产工艺。该轨道板是全新结构型式的轨道板。     

浅谈斜拉桥换索理论

斜拉桥在近几十年的桥梁建设中越来越引起人们的关注,全世界已修建了300余座斜拉桥.由于斜拉索的防护技术不尽完善,许多斜拉桥都已经或者即将面临换索的问题.本文以某斜拉桥为工程实例,建立由空间杆、梁、板壳单元组成的空间有限元模型,利用有限元程序进行分析.以拉索索力优化理论为基础,利用最小余能原理,建立通过换索、调索改善结构线形与内力的理论和方法,编制程序、结合算例加以说明.     

桂林山水城市历史景观“锚固-层积” 时空过程解译

桂林作为山水城市的典范，其独特的山水环境基底 与深厚的历史人文底蕴塑造出宝贵的山水城市历史景观。基 于古籍文献和舆图信息分析，构建山水城市历史景观的“锚 固-层积”分析模型，从历时性和共时性角度解译唐代至今桂 林城市“锚固-层积”景观结构的时空演变过程。研究发现： 1)桂林山水城市历史景观“锚固-层积”结构经历了初生与形 成(唐至宋元)、发展与成熟(明清至民国)、更新与重塑(中华 人民共和国成立至今)3个阶段；2)历经由锚固原点到多核锚 固的层积化空间形成、锚固点更新下的层积化空间扩张、多种 层积模式并存的城市景观格局重构3个层次的空间组构模式演 变过程，最终呈现多种反向覆盖层积模式并存的城市景观格 局。对于“锚固-层积”理论的实践应用拓展，旨在为山水城 市历史景观遗产的适应性保护与当代风景营建提供参考。     

主体结构中钢筋工程的质量监控

一、钢筋的锚固 分清钢筋使用等级、构件受力状况、混凝土强度等级,再根据施工规范及有关施工图要求确定钢筋的锚固长度.在任何情况下.纵向受拉钢筋的固长度都不小于250mm.在实际施工过程中,一些施工人员由于没有完全熟悉图纸,对规范亦不甚了解,对构件钢筋的锚固质量,尤其是天面框架梁筋的锚固没有引起足够的重视,在捣制顶层柱砼前没有在柱中预埋梁筋,导致部分框架梁筋的锚固长度不足.同样,柱筋在天面层没有按规定锚入梁板也是较长出现的问题,削弱了结构的整体性和抗震能力.这些在施工过程中往往都容易忽视.     

万州长江公路三桥主桥桥型方案设计

该文章结合万州三桥复杂的建设条件,经功能、技术经济和桥梁景观等方面的综合比较,确定了经济合理、技术创新的跨江主桥方案。在研究过程中针对730m、900m两种跨度,在首先满足交通功能的前提下,从通航、施工、技术经济、桥梁景观等角度研究了斜拉桥和悬索桥多种方案,并推荐采用跨径布置为（4x57.5+730+4x57.5）m的混合梁斜拉桥,该方案主跨双索面、锚跨中央索面的布置形式既解决了疏解设计,又具有良好的技术经济性,是大跨斜拉桥设计创新性的技术成果。该文章通过万州三桥桥型方案的比选,为复杂建设条件下大跨桥梁方案的设计提供了新颖的思路和参考。     

大跨高低塔斜拉桥悬臂现浇主梁混凝土施工配合比设计

1.引言 大跨度高低塔斜拉桥以其独特新颖的造型而驰名.混凝土浇筑质量决定了桥梁是否能与环境融为一体,浑然天成.随着我国桥型设计越来越多融入景观元素,桥梁混凝土施工配合比设计的要求也是越来越高.本桥设计为不对称桥跨结构,最远悬臂浇筑梁段需泵送超过200m.由于斜拉索张拉程序的要求:斜拉索进行第二次张拉时,现浇段内混凝土必须处于流塑状态.在不平衡斜拉桥主梁悬臂现浇施工前,设计一种完全符合本桥施工要求的高性能混凝土成为本桥能否完美竣工的基础.     

沈阳市富民桥挂篮施工设计研究

本文对沈阳市富民桥主梁的施工挂篮进行创新设计,参考同类挂篮的成功设计思路的基础上,通过将前锚梁下缘设置弧形来解决索的平面转动问题,使得主桁由万能杆件拼装的挂篮应用于空间索面的斜拉桥主梁施工中.这种设计解决了由于拉索位置在三维空间变动而带来的牵引杆锚固端相对于挂篮也要能够在三维空间移动的问题.为同类挂篮的设计提供有意义的参考,并且丰富了挂篮的施工设计思路.     

丰城剑邑大桥主塔设计和施工

在斜拉桥设计中,主塔的设计最能体现该桥的特点,也通常是设计人员考虑的重点.结合丰城剑邑大桥设计及施工过程,对主塔设计构思过程、结构构造及施工过程做了简单介绍.     

浅谈混凝土斜拉桥的施工监控

近年来随着混凝土斜拉桥建设的迅速发展.施工监控在其施工中发挥着越来越重要的作用.本文以某斜拉桥的主梁施工为例,阐述了施工监控在混凝土斜拉桥施工中的主要任务,总结了施工监控的工作内容和程序,可供同类桥型施工监控工作参考.     

三原新龙桥斜拉桥换索工艺

以陕西省三原新龙桥斜拉桥换索工程为例,介绍了斜拉桥换索从检测、设计到施工、监控的各个环节.     

人行梯桥墩布置形式优化

人行梯各个桥墩的高度相差较大,因此其刚度差别较明显,所以人行梯的墩柱设计过程中要考虑不同墩之间的刚度差别.裂缝控制是桥梁设计过程中的一项重要设计.本文通过对人行梯的不同结构体系的设计计算,实现对结构设计计算过程中的裂缝的控制.     

以石湾特大桥为例,浅谈矮塔斜拉桥的施工要点

在城市的交通建设中,在日渐繁忙的交通环境下,矮塔斜拉桥既可配合解决交通疏导,也能成一道靓丽的风景,因此具有广泛的应用前景.矮塔斜拉桥桥式新颖,结构复杂,技术难度大,下面以石湾特大桥为例,说明矮塔斜拉桥的一些施工要点.     

横断山脉中南段地学景观系统及旅游开发构想

结合地质学与地理学视角,参照"体系域"与"构造体系"概念提出横断山脉中南段地学景观系统分级标准。基于区域地层区划、断裂构造痕迹及地貌分区等因素,将横断山脉中南段地学景观系统划分为横断山中南段西缘、横断山三江2个地学景观体系域和伯舒拉岭—高黎贡山、腾冲地热火山、怒江、他念他翁—怒山、澜沧江、芒康山—云岭、金沙江、沙鲁里山8个地学景观体系,以及21个地学景观区和165处代表性地学景观。并参照地质遗迹景观和旅游景观分类方法梳理出4大类、16类、18亚类地学景观。在此基础上,本文确定出横断山脉中南段23个生态旅游区,并提出高山峡谷观光、高山峡谷科考探险、高山峡谷生态体验三种旅游产品开发模式,为西部山地地学景观区划与旅游开发提供参考和借鉴。     

桥梁形成单板受力的原因及预防措施分析

桥梁在使用过程中，随着交通量的增大和超载车辆的行驶，在荷载反复作用下，桥面铺装层和板间铰缝遭到破坏，桥梁上部结构的横向连接被削弱，降低了整体承载力。桥面板间铰缝脱落严重，铰缝处有渗水现象，桥面铺装（主要是行车道）有纵缝、沉陷、坑槽，重车通过时桥面板有明显的下挠。本文分析了这些病害形成的原因。提出了具体解决措施，同时，依据这些病害产生的原因，简要的介绍了施工工艺。     

大化七百弄国家地质公园地质遗迹景观特征及价值分析

大化七百弄国家地质公园以高峰丛深洼地为特色,发育于云贵高原东南边缘斜坡下部。峰丛洼地、峰丛谷地、岩溶峡谷、洞穴、风景河段、观赏石等景观资源丰富,系统完整、珍稀典型,具有极高的观赏价值和科研价值。各类地质遗迹景观由于成因上的差异而独具特色,经定性与定量评价：高峰丛深洼地、风景河段、观赏石是公园的特色品牌,为公园的五级景观;星椤棋布的峰丛洼地、岩溶峡谷、洞穴、湖泊库区是公园的主要景观,为公园的四级景观;峰丛谷地、地下河是公园的重要景观,为公园的三级景观;古生物化石,地质构造是公园景观的重要组成部分,为公园的二级景观;地层剖面及沉积构造是公园景观的重要补充,为公园一级景观。应科学保护、合理开发利用地质遗迹景观资源为人类服务。     

浅析别墅斜屋面渗漏的原因及预防对策

考虑板对自防水的功能,配足负筋以避免板端出现塑性铰的现象.缩小板筋间的距离,别墅屋面大角及刚度变化处要配置适量的附加筋,这些都要经过精细的核算.以提高抵抗混凝土收缩、温度胀缩裂缝的能力.设计人员通过掌握各种防水技术,材料性能及斜屋面防水的设防要求,依据工程性质、重要程度、使用功能以及耐用年限确定屋面防水等级,同时根据工程特点、地区自然条件等按屋面防水等级要求进行设防.对该工程设计结构层、防水砂浆层、涂膜防水层、屋面瓦等多道设防.