企业进入与利润率的关系研究

文章评述了与企业进入行为的影响因素相关的国内外文献，在此基础上以探讨企业进入与行业利润率的关系为切入点。运用VEC模型实证考察了近年来我国汽车产业高速发展过程中的企业进入和利润率变动。研究结果显示，我国汽车产业的企业进入与利润率之间只存在短期的均衡关系；并且在长期中，利润率变动不构成该产业中企业进入的主要原因。     

上海汽车产业空间布局特征及其发展构想

上海汽车产业发展的背景在经历了高速增长阶段之后,发达国家的汽车产业从上世纪90年代开始先后进入成熟阶段,企业效益下降,生产利润率很低.这不能不促使跨国公司把部分制造业转移到劳动成本很低并且有一定制造业基础的国家,中国正是其中之一.     

我国汽车市场的低效率与进入规制

我国汽车市场的低效率主要表现在较高的利润水平、较低的规模水平和技术水平上.我国汽车市场的低效率是由过度进入造成的.目前我国汽车企业过多,企业难以达到规模经济,因此我国汽车产业迫切需要一个市场集中的过程.政府参与汽车市场的集中过程将有利于我国汽车产业的健康发展.由于汽车产业投资需要巨大的沉淀成本,不受规制的自由进入有可能会导致社会无效率.在我国现阶段,政府对于汽车产业的扶植和进入规制都是必要的.     

日本汽车“整零”关系模式及其对中国汽车产业的启示

日本汽车产业不但推动了日本国内相关产业的协同发展,而且在全球汽车产业中占据优势地位,之所以如此,与其先进的"整零"关系模式是分不开的。日本汽车产业"整零"关系是供应商承担"一揽子委托",组织体系呈金字塔式,整车企业通过多种形式对下游供应商进行渗透,资产专用性投资程度很高,其效果是:形成规模经济,减少内部成本;达成知识共享,促进产能提高;实现双向提升,增进关系稳固。我国汽车产业"整零"关系具有诸多局限性,应借鉴日本经验,处理好整车企业与零部件供应商之间的关系,形成"战略-利益"共同体,使汽车产业的"整零"关系进入一个良性循环,从而促进我国整个汽车产业的高速、高质发展。     

宏观经济与汽车产业相关性的国际比较研究

由于轿车(乘用车)最能反映一国汽车产业与国家经济的关联,因此本文通过对美国、德国、日本和韩国轿车产出量与宏观经济之间的相关性研究,发现各国成熟时期的汽车产业发展与国民收入、投资、汽车产品出口之间存在正向相关关系,而产业结构变动对汽车产业的作用在不同发展阶段存在差异,深入分析和把握这些相关关系能够较准确地了解各国汽车产业特性与成功的发展经验,对于我国汽车产业的发展也有着重大的指导意义。     

基于组织创新的我国汽车产业创新研究

我国汽车产业进入创新驱动的一个关键性发展阶段,而汽车产业发展在很大程度上决定于产业组织的创新程度.在简要分析我国汽车产业组织状况及其特征的基础上,提出我国汽车产业组织创新的以业务纽带连接的生产领导组织体系模式、混合生产协作组织体系模式、扩展企业组织模式三种模式选择.     

产业政策导向与汽车产业竞争力

基于中国汽车产业自改革开放以来的发展过程,本文分析了产业政策导向与汽车产业竞争力的关系,寻找提升汽车产业竞争力的政策制定方法.论文按产业政策调整与相应市场竞争结构变化将改革开放后汽车产业发展过程界定为两个阶段,指出在两个不同阶段我国汽车竞争能力提升的差异.从理论上探讨了创新导向同企业行为绩效之间的相互作用关系,形成了对产业竞争结构-创新行为-竞争力发展规律的新认识.     

经济增长的政治经济学——净产出价值增长的决定因素

净产出价值增长受积累率、投资利润率与资本结构、全劳动生产率和实际工资率的影响而表现出不断波动的状态.本文构建了基于这些基本变量之间内在关系的增长模型,并分别研究了积累率—利润率变动对经济增长的影响机制,以及资本结构—劳动生产率变动对经济增长的作用机理,提出马克思增长、熊彼特增长、刘易斯增长、现代增长等不同增长类型,构建...     

产业集中度与利润率的关系研究——来自钢铁产业的实证检验

针对当前较低的产业集中度已经成为制约我国钢铁产业发展的突出问题这一现实,文章以探讨产业集中度与利润率的关系作为切入点,运用向量自回归模型实证考察了我国钢铁产业的集中度与利润率之间的关系.研究结果显示,我国钢铁产业的集中度与利润率之间存在长期稳定的均衡关系,但在不同钢铁亚产业中两者之间的长短期因果关系以及相互影响的程度和方向却存在差异.我国为此应该采取相关对策,促进钢铁产业集中度的提高.     

中国非金融企业利润率动态的长期和短期影响因素分析:1992～2014

在区分生产性劳动与非生产性劳动的基础上,对1992 ～2014年间的中国非金融企业部门的利润率动态分长期和短期两个时间期界进行了考察,侧重研究了技术、收入分配和有效需求等因素在不同期限对利润率动态影响的差异性.经验研究结果表明,从长期来看,中国非金融企业部门利润率存在向下运动的趋势,其主要原因是资本有机构成的提高;而从短期来看,在经济周期的不同阶段,各因素对利润率变动的影响有明显差异,在某些时间段有效需求和收入分配具有决定性的影响,而在另一些时间段技术因素起主要作用.     

2004年后我国零售业的发展状况——基于SCP范式的分析

在产业SCP分析范式的基础上分析2004年后我国零售业的发展状况.研究表明,我国零售业的市场集中度较低,但在不断增长,然而在金融危机后,外国零售巨头纷纷进入中国,加剧了竞争,导致市场集中度下降,大型零售企业的入围门槛提高,低端市场规模扩大;各零售企业采取新的价格产品策略,并加大了行业的整合的力度;我国零售业利润率较低,在金融危机的冲击下利润率有所下降,成本费用率呈递减的上升趋势.     

利润率的决定机制及其变动趋势研究——基于劳动价值论的新解释

主流经济学一直把利润率看作是一个外生变量而未深入研究,因此,利润率的决定及其变动趋势的研究必须向"古典剩余传统"回归.马克思曾把利润率趋于下降规律看作是政治经济学中最为重要的规律.但是,利润率趋于下降是要满足一定条件的.资本有机构成和剩余价值率与实际工资、技术进步和非经济因素等高度相关.文章从动态的角度,结合模型分析和实证检验,试图为利润率的决定机制及其变动趋势研究建立起一般分析框架.     

劳动力供给变化会影响中国工业企业的生产率和利润率吗?

随着计划生育政策效果的逐步显现,我国的劳动力供给趋势迎来了拐点.这种长期趋势的变化正在对微观企业绩效和行为产生越来越显著的影响.同时,这种长期影响也正在改变中国的经济增长方式.文章试图将劳动力供给因素纳入ACF和DLW微观企业绩效分析框架中,进而检验企业所在县级地区的劳动力供给对当地企业绩效的影响及作用机制.实证结果发现,本地劳动力供给增长速度下降对微观企业绩效的冲击在10年前已经显现:1.由人口控制政策带来的劳动力素质提高确实可以提升本地企业全要素生产率,但会降低经济利润率;2.劳动力供给变化对于企业全要素生产率和经济利润率的影响在全国不同地区存在差异,东部地区的企业更早地受到了劳动力供给变动的冲击;3.劳动力供给变化主要以"劳动力成本"为中介,进而对生产率和利润率起到不同的作用,以"劳动力成本"为中介的传导机制会在劳动力供给不足的情况下提高企业生产率、降低经济利润率.文章的研究对于应对日益严峻的人口结构转型压力、转变经济增长方式具有重要的启示作用.     

垂直企业间关系治理与日本汽车企业的筹供策略变革

交易关系治理机制是日本企业20世纪70～80年代在全球竞争中脱颖而出的重要因素之一。本文对关系治理的相关文献进行了综述，并论证了日本汽车产业内垂直交易关系治理的特点和筹供策略变革。本文还从关系治理的角度对日本汽车企业的筹供策略变革进行了分析，认为日本汽车产业内垂直交易的强关系治理在一定程度上阻碍了企业对创新知识和能力的获取，且关系治理在应对经济增长放缓的环境变动方面具有负面影响，这也显示了日本企业间交易的关系治理机制的局限性。在以上论述的基础上，本文最后简要归纳相关决策建议。     

进口自由化与企业利润率

本文研究了最终品进口自由化对本国纯内销企业利润率的影响。短期均衡时,最终品进口自由化使得更多外国企业向本国市场出口,加剧了本国产品市场的竞争,降低了本国纯内销企业的利润率。而在长期,由于企业能够充分进入和退出市场,一部分本国企业会退出市场,均衡时留下来的企业利润率升高。本文首先通过理论模型解释了上述现象,随后利用我国2000—2007年规模以上制造业企业层面的面板数据进行了实证检验,验证了进口自由化对企业利润率影响的渠道。实证结果发现,中间品关税下降会对本国纯内销企业的利润率产生正向影响。最后,理论模型和实证结果还证明了,其他条件相同时,企业的生产率越高,其利润率越高。     

我国汽车产业竞争力的影响要素分析

汽车产业具有高技术、高附加价值、资本密集度大,进入壁垒和退出壁垒高、规模经济效应显著等特征。影响我国汽车产业发展的要素包括政府、产业组织、企业、资源禀赋以及市场需求等。中国汽车产业的发展需要利用优势要素,抑制劣势要素,增强我国汽车产业的竞争力。     

经济新常态下我国汽车产业发展能力提升研究

随着我国经济发展进入新常态,汽车产业也进入新的发展阶段。产销增长速度放缓、消费结构发生转变、自主创新能力提升、市场不稳定因素增加成为新常态下汽车产业发展的新特征。在内外部环境发生改变的情况下,我国汽车产业尚存在产业链有待完善,产业价值挖掘不足;结构性产能过剩,库存积压问题显现;零部件核心技术尚未突破等问题。应不断提升自主研发能力、促进汽车企业协同发展、加快实现汽车产业升级以提升我国汽车产业发展能力。     

我国新能源汽车产业发展的思考与建议

进入21世纪,随着汽车拥有量的逐年攀升,全球能源紧缺以及生态环境的日益恶化,开发替代能源汽车,减少汽车的碳排放已经成为全球汽车工业积极探索的焦点,籍此,发展新能源汽车也成为我国面临的重大机遇与挑战。本文通过对我国新能源汽车产业发展现状的研究和分析,从行业及单个企业这两方面揭示我国新能源汽车产业发展存在的问题,并从国家、产业、企业这三个层面提供相关建议,为我国新能源汽车产业发展提供战略的依据和对策。     

中国制造业利润率变动趋势的实证分析

中国制造业的利润率变动趋势从总体上说,符合马克思关于利润率变动趋势的预测,遵循一般利润率趋于下降的规律。本文从动态的角度,对中国制造业利润率进行计量和实证分析,发现从1980～2006年中国制造业利润率总体上趋于下降并呈现出阶段性波动的特点。     

2004年后我国零售业的发展状况——基于SCP范式的分析

在产业SCP分析范式的基础上分析2004年后我国零售业的发展状况。研究表明,我国零售业的市场集中度较低,但在不断增长,然而在金融危机后,外国零售巨头纷纷进入中国,加剧了竞争,导致市场集中度下降,大型零售企业的入围门槛提高,低端市场规模扩大;各零售企业采取新的价格产品策略,并加大了行业的整合的力度;我国零售业利润率较低,在金融危机的冲击下利润率有所下降,成本费用率呈递减的上升趋势。