世界汽车工业的竞争与发展

<正> 汽车工业作为现代工业社会文明的组成部分,在经过60年代和70年代高速增长的黄金时代以后(1973年全球汽车产量是3000万辆,比1950年增长了近3倍),80年代,汽车工业仍不失工业巨人的丰采,一方面伴随着西方经济低速、持续、平稳地增长,发达国家的汽车工业在起伏中缓慢地爬升;另一方面,许多发展中国家把汽车工业视为经济起飞的驱动力,作为支柱性产业对待,致力于汽车工业的发展。在实现汽车部分进口替代的基础上,越来越多的发展中国家把自己的汽车开进了竞争激烈的国际市场。     

国际汽车市场的竞争与走势

进入90年代后,世界经济的发展将进一步促进世界汽车工业的发展,汽车销量旺盛,各国汽车商之间的竞争也日趋激烈。美国一直是世界最大的汽车市场,其销售量占北美汽车市场销售总量的90%左右。但近年来,在该市场一直处于垄断地位的正宗美制汽车正越来越受到日本以及南朝鲜、台湾进口车的进攻而失去越来越多的地盘。1990年1～3月,美国汽车销售量与1989年同期相比下降了18%,尔后这种下降的趋势还在进一步发展。而另一方面,日本车包括“移植”汽车(即日本厂商在美国境内生产的汽车)     

面向全球 分秒必争——日本人拚命谋求汽车出口

日本的汽车出口从五十年代后期的数千辆增加到1979年的300多万辆,这一惊人的飞速发展,已使日本人建立了一个首屈一指的海外推销网。今天,年产值400亿美元的日本汽车工业是世界上最大的汽车出口商,总产量仅次于美国(1980年上半年已超过美国)。然而,日本的汽车工业巨头还是忧心忡忡地跨进了八十年代。他们正与底特律汽车制造商展开激烈的竞争,加紧生产更小型的轿车,以迎合美国消费者对节约能源的超小型汽车的要求。日本十分成功地打入国外市场,激发了保护贸易主义的情绪,特别是在美国。     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

世界汽车工业发展经验对我国的启示

当前,汽车工业已经成为我国的经济支柱,在消费需求的拉动下,国内汽车工业今后几年仍将快速发展.文章首先分析了目前我国汽车工业的发展现状,然后介绍了日本和韩国发展汽车工业的经验和教训,最后有针对性地对我国汽车工业提出了一些建议.     

日本汽车工业面临的困境及其对策

日本汽车工业面临的困境及其对策天津商学院企业管理系陈晋日本汽车工业经过六七十年代的高速发展，不论是产量还是质量都超过了美国，成为全球汽车工业的王国，一直称霸至今。日本汽车的精益生产方式以一种崭新的组织结构创造出极高的生产效率，各国争先效仿，在世界制造...     

日本发展汽车工业的经验及其意义

汽车工业是资金密集、技术密集和劳动力密集的行业,它对国民经济的各个产业有着极强的相关带动作用。汽车工业的发展对产业结构合理化、改变交通运输紧张状况、扩大就业及提高人民生活水平有着重要的意义。因而,日本等发达国家的经济发展,几乎无一例外地走上了发展汽车工业的道路。本文拟对日本发展汽车工业的经验及汽车工业在日本国民经济中的地位和意义作一粗浅的分析。     

大众夺回“汽车老大”宝座

欧洲是汽车和汽车工业的发源地，但在上世纪90年代初却一度被美国和日本夺去了荣光。如今，百年精粹的欧洲汽车似有卷土重来之势。     

汽车王国的辉煌与困境（上）

20世纪开始，美国现代化发展中引人注目的事件之一，是汽车工业的发展和福特汽车生产线的推广。从上世纪20年代起，美国作为汽车王国垄断了世界的大半个世纪，其后遭遇日本等发达国家新型汽车的强烈挑战、石油价格不断攀升以及公司难以承受雇员的高昂福利待遇保护等压力，美国的汽车工业面临困境，而美国汽车王国的辉煌与困境又与美国汽车城底特律的兴衰密切相关。     

大众夺回"汽车老大"宝座

欧洲是汽车和汽车工业的发源地，但在上世纪90年代初却一度被美国和日本夺去了荣光。如今，百年精粹的欧洲汽车似有卷土重来之势。     

改装车:不再只是看上去美

近日,由中国汽车维修行业协会、上海市经济团体联合会主办,东浩集团上海外经贸商务展览有限公司和上海东方世纪汽车设计有限公司承办的"2012中国汽车改装发展论坛"在华亭宾馆举行。此次活动又将"汽车改装"这一中国汽车界的敏感词汇推到了众人面前。在汽车产业发达的欧美、日本、港     

自主品牌:中国汽车工业的脊梁

1953至2003年中国汽车工业走过50年历史。随着越来越多的轿车"飞入寻常百姓家",中国汽车产业的影响日益加大,而自主品牌问题受到众多关注,尤令中国汽车业有关专家、企业人士难以释怀。福特汽车公司首席运营官谢尼克说:汽车工业最为追求经济奇迹和民族自豪感的国家所看中。是的,造出具有自主知识产权、自主品牌的好车是所有中国人的梦想。一、中国及世界汽车工业的品牌现状全世界汽车企业是"6 3"格局:即以通用、福特、戴克、大众、雷诺、丰田为首的六人汽车集团和雪铁龙、本田、宝马三大独立汽车生产商。2003年中国汽车销量突破440万辆.总销量超过德国,成为继美国、日本之后的第三大汽车市场,但在全年     

电动车——中国汽车工业腾飞的希望

电动车──中国汽车工业腾飞的希望张群，陈可明汽车工业已成为发达国家经济发展的支柱产业。素有“汽车王国”之称的美国，汽车工业被喻为其经济的晴雨表。日本和韩国以汽车工业为龙头带动整个外向型经济的腾飞。我国在九五计划中已明确提出了大力发展中国的汽车工业，但...     

警惕汽车工业“拉美化”之忧

近年来,我国汽车企业纷纷采取"以股权换技术"模式与跨国汽车巨头合资,导致中方控制力弱化加剧,引起了一些国内汽车界人士对我国汽车工业"拉美化"的担忧。 "拉美化"担忧的实质是利用外资的经济安全性。所谓"拉美化",是指上世纪90年代,以阿根廷、巴西、智利等为代表的拉美国家,走"外资主导型"的发展道路,依靠廉价的劳动力和     

泰国汽车工业发展的现状与前景

泰国的汽车工业引入关注，福特公司甚至预言，2010年泰国汽车制造业会成为第二个日本，本文在这一背景下回顾泰国发展汽车工业的政策及其调整，分析汽车工业的现状，并展望泰国汽车业的发展前景。     

中国汽车工业发展的困惑

一、汽车发展慢,整体水平相对落后从国外汽车工业发展情况看,日本汽车生产从10万辆到100万辆,用了7年,从100万辆到200万辆用了4年;韩国分别用了11年和5年,我国汽车生产从10万辆到100万辆,用了21年,到200万辆计划用8—10年。我国汽车工业的人均装备     

浅析九十年代的日本汽车工业

日本是当今世界头号汽车生产和出口大国,1991年以年产1324.5万辆再居世界第一,占全球生产的25%以上。同年国内销售5745185台,成为仅次于美国的世界第二大消费汽车市场。但90年代后,日本汽车工业也开始徘徊不前,进入又一个转换结构时代。一、困境中走向成熟进入90年代后,受世界不景气和国内“气泡”经济破灭的影响,日本的汽车工业陷入前所未有的困境之中,主要表现在:     

企业现代化管理——精益生产方式

精益生产方式起源于日本丰田汽车公司的“丰田生产方式”。它战胜美国福特公司的“大量生产方式”,推动了汽车工业及世界经济的发展,促进了现代管理化的进步,使日本迅速跻身世界经济强国。 二次世界大战以后,战败的日本为了发展民族经济,选择了汽车发展的道路。五十年代初期,日本丰田公司领导人到美国对大量生产方式进行了为期三个月“朝圣”般的考察,得出结论:由于日本经济实力、国力的差异,大量生产方式并不适合日本的经济发展。少投入,多产出,高效益,才是日本经济发展的道路。经过二十年的努力、日本丰田汽车公司终于走出了自己的新路子,开创了以人为本、少投入、小批量、多品种、多产出、低成本、高效益的丰田生产管理模式,创造了世界汽车工业的奇迹,有力地推动了日本经济的发展。价廉物美的日本汽车大量涌进美国市场及世界各地,极大地冲击了美国汽车工业及经     

日本汽车工业给我国的启示

日本汽车工业的发展 为了促成国产汽车的发展,1946年日本通产省内成立了专门负责汽车工业的"自动车课".1951年9月,为了制定一系列有效的优惠和保护政策来促成国产轿车的发展,根据企业的要求,制定了促进国产汽车发展的一系列扶持保护政策.首先是严禁"官用车"的进口,各政府机关用轿车必须使用国产轿车.通产省对"民用车"的进口也同样采取极其严格的限制措施.当时除了美国驻军的家属、外国人、使领馆外,本国人想进口外国汽车几乎不可能.虽然这种极其严格的限制措施,招来了很多非难,但通产省仍然严格地执行进口轿车的限制.     

跨国并购价值链的整合

一、引言 自1885年第一辆汽车问世以来，经过100多年的发展，汽车工业已成为规模庞大的全球化产业。20世纪90年代以来，在以“跨国并购”为特征的第5次世界并购浪潮中，一方面，全球汽车生产能力普遍过剩，各国对安全、排放、节能的法规日趋严格。另一方面，以中国为首的发展中国家经济迅速崛起，对世界经济的发展注入了新的活力，促使汽车工业全球性产业结构调整步伐明显加快，