新一代船舶航向信息源—微机控制数字式陀螺罗经

船舶导航自动化技术虽然已发展到“IBS(综合船桥)时代”,但作为船舶基本的航向信息源传感装置——陀螺罗经,仍在不断推陈出新,担当着不可或缺的角色。世界著名的船舶导航系统制造商——美国利顿(Litton)航海系统公司,着眼于21世纪“快速反应”的船舶导航技术和控制     

国外船用综合船桥系统

随着航海业的发展,电子技术的进步,船舶自动化程度也在不断提高。船舶驾驶愈来愈趋向于一人化、综合化、集成化与全自动化,这便是近年来推出的船舶驾驶系统——综合船桥系统(Integrated Bridge System,简称IBS系统)。综合船桥系统又称为一人驾驶台,旨在减轻船舶驾驶人员的劳动强度,降低人为的过失及其影响,提高船舶航行的安全性,节能以增加营运的经济效益而发展起来的。综合船     

电子海图显示信息系统发展研究

1.电子海图显示信息系统(ECDIS)发展状况(1)ECDIS 发展回顾ECDIS 经历了从“数字化海图等同物”到“功能扩展”到“ECDIS”三个主要发展阶段:从90年代开始逐步发展成的新型导航设备。在这个阶段,     

ECDIS在现代航海教育教学中的探索

随着当今智能现代化航海时代的到来,传统的纸质海图已经被电子海图显示与信息系统(ECDIS)完全取代,航线设计由传统的纸质海图转到ECDIS上进行.随着智能化航海时代的到来,ECDIS也对船舶驾驶员的专业技能提出了更高的要求,现在航海驾驶员资格适任培训中的ECDIS培训模块多采用ECDIS模拟器进行培训,培训周期较短,培训内容多针对适任考试范围应试的角度进行展开,这种培训和教学模式下的受训学员很难完全适应今后船上ECDIS的操作.本文主要阐述ECDIS培训在现代航海教学中的探索.     

综合船桥新品迭出 发展势头强劲

近年来,世界著名船用导航设备制造商们在综合船桥研制方面纷纷推陈出新,各种新技术、新设计和新一代产品不断问世,显示了船舶导航朝综合化、自动化方向发展的强劲势头。德国的阿特拉斯电子(Atlas Electronic)公司、美国的斯伯利航海(Sperry Marine)公司和英国的雷柯台卡(Racal—Decca)船用设备     

已获得型式认可的ECDIS-4000系统

瑞典Adveto公司推出的ECDIS-4000系统，是以ECDIS（电子海图显示与信息）和ENC（正式的电子海图）形式为船舶提供精确的导航资料。现已获得船级社的型式认可。     

基于SMU-GDCP型船舶操纵模拟器之海图作业功能使用

SMU-GDCP型船舶操纵模拟器是以内河江船驾驶室为模拟器原型,配置模拟组合驾驶系统、自动跟踪雷达(ARPA雷达)、电子海图(ECDIS)、全球船舶定位系统(GPS)等,体现了现代船舶的科技发展成果。而其中海图作业功能模块发挥着重要的作用,文中具有针对性地阐述了海图作业各种功能的使用方法,以便值班驾驶员更好地操纵船舶,使之达到安全营运的目的。     

35m新型锚地多功能海事服务船船型研究

针对浙江自贸区全面拓展综合海事服务需求，研制新型锚地海事综合服务船为目标，开发了35 m级多功能海事服务船。结合新型锚地物料供应船舶的调研，在船舶主尺度、舱体布置、动力操纵和船舶性能等方面开展新型锚地海事服务船的要点设计。设计完成船长35.4 m、船宽8.0 m、吃水2.1 m、航速11 kn，适用于舟山港内外锚地、实现“一船多能”、具有较好综合性能的海事服务船型。     

打通亚洲

北京APEC会议曲终人散．但影响势必深远、正为世界瞩目的亚洲“互联互通”构想就是其中典型．有人甚至认为，随着这一构想付睹实施，亚洲地理、经济面貌将可能被彻底改写，亚太格局也将发生深远变化。这一构想究竟有何“魔力”？不妨对其来龙去脉做一番细究。互联互通构想包含一个方面的内容：以基础设施和交通运输为基础的“硬件”建设，以制度、规则衔接融通为基础的“软件”建设以及各国之间人员的跨境往来与交流。     

关重件,阻碍我国船机发展的“重关”

“十一五”以来我国船舶工业高速发展,国际地位显著提升,产业技术水平和综合竞争力有了较大提高.作为船舶工业的重要组成部分,船舶配套业实现跨越式增长,尤其是船舶核心配套——船舶的“心脏”,发动机在产量和品种、质量和技术水平等方面,均有不同程度提高. 但由于我国船用发动机产业长期依赖国外专利生产,目前仍处在产业链和价值链底端,整体竞争力不强,部分关重件还需大量进口.其中发动机关重件创新能力不足,产业化能力薄弱是制约我国船机产业“变强”和“升级”的重要原因.     

福建船企砥砺前行

在全球船舶市场总体不景气的大背景下,船舶企业出现了接单难、融资难、交船难、出口难、盈利难等一大堆“难”,是退却,还是在困境中砥砺前行,福建造船人选择了后者,并取得了初步成效. 企业分化凸显 在船舶市场严重疲软、竞争更加激烈的背景下,福建船舶企业分化更加凸显.船企呈现出三种情况. 一是综合实力强的企业,具较强的抗风险能力,如已入围工信部“白名单”的企业,或综合条件相对较好的企业.这些企业有单接、有船交、有微利、队伍稳、不欠薪,生产经营有连续性,是福建船舶工业行业的主力军.     

基于HTA-IDAC的船舶碰撞人为失误风险分析

为减少船舶碰撞事故的发生，保障航运安全，降低船舶碰撞给海上物流运输过程中造成的人命安全和财产的损失，本文提出了一种船舶避碰过程中人为因素分析方法，即利用文本挖掘的方法识别人为因素，结果表明“瞭望不当”、“操纵不当”、“应急决策选择不当”、“避让行动迟缓”、“航速过快”是人因失误风险水平显著的风险因素。在此基础之上，通过层次任务分析法（Hierarchical Task Analysis,HTA）和认知模型（Information Decision Action Crew,IDAC）构建三阶段船舶碰撞过程中人为失误评价模型，为后续船舶避碰过程中的人为因素研究提供一种新的思路。     

船舶建造保险介绍

一、船舶建造保险 船舶建造保险是承保船舶在建造过程中发生的各种风险造成的物质损失、费用和责任的保险。属于船舶保险的一种。简称“造船险”。国际保险市场上称其为“造船人风险保险”。同时，此种保险又兼有工程保险、责任保险、保赔保险的成分。     

试办“土地交易所”的构想—对成都重庆城乡综合配套改革试验区的建议

“有关土地产权交易特别是农村集体用地的产权流转的研究是作者一直关注的，试办“土地交易所”的构想也正值重庆成都宣布成为城乡综合改革试验区时，因此具有很强的现实意义。文章从土地交易所是什么、为什么要试办土地交易所、试办面临的困难和风险三个方面，将这个构想进行了初步但全面的论述，以期引发政策制定者们的共鸣和启示。”     

私协搞指导 五个构想好

私协搞指导五个构想好山东省淄博市淄川区私营企业协会针对淄川的实际，充分发挥职能作用，积极实施“五个构想”，大力发展私营经济。一是“龙头构想”。以私营骨干企业为“龙头”，组建私营企业集团，以老带新，以新促老，以强帮弱，优势互补，形成群体优势；二是“拳头...     

CCS：浓妆绿色船舶细做“节减”算式

为适应国际和国内绿色航运的发展趋势，作为中国航运、造船业的重要技术支撑力量，中国船级社fCCS）自“十一五”启动“绿色船舶计划”（G-VCBP）以来，相继推出了全球首部《绿色船舶规范》、《船舶能效设计指数（EEDI）验证指南》、《船舶能效管理认证规范》、《内河绿色船舶规范》、《内河船舶能效设计指数（EEDI）评估指南》等技术文件，研究开发了“营运船舶能效管理和运行系统”和“船舶能耗分布计算分析软件”等应用软件，     

第四代ECDIS

KelvinHughes（简称KH）公司推出的第四代、也是最新一代ECDIS（电子海图显示与信息系统）产品——EcDIs4，将作为该公司的MantaDigital多功能工作站的一个单元，既能够单独显示，起到ECDIS和雷达的作用；也可在驾驶室显示。     

敷设电缆机器人在船舶生产中的实际应用

电缆敷设工作是船舶建造中重要的组成部分,针对大部分船厂电缆敷设效率低下、安全事故、施工复杂等问题,提出使用敷设电缆机器人在船舶生产中的实际应用设计构想与具体操作程序,为今后船舶电缆的合理、安全、准确地敷设奠定基础。     

韩国船企向“高能效”“智能化”船型进军

今后相当长的一段时期内，造船新技术的竞争热点将集中在两大领域：一是船舶的节能减排新技术，如船型设计、船机增效和配套设备等；二是船舶的“智能化”新技术，如遥控“诊断”、数字雷达探测、3D扫描、机器人和计算机操控等。     

宁波航运物流现状分析及物流银行模式构想

物流业作为国民经济的重要环节,随着国际贸易的发展,其地位愈加重要,其中海洋运输又是国际物流中最主要的运输方式,它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。本文综述了宁波航运物流现状,以及物流银行模式构想,提出了银行与物流企业达成战略联盟的构想,提高企业的经济效益。