创造利于行业发展的物流环境

2007年的十项举措 一是制定与物流相关的专项规划.配合国家"十一五"规划,各部门先后制定与物流相关的专项规划.交通部编制并发布了<全国沿海港口布局规划>,铁道部制定了<关于促进铁路现代物流发展的指导意见>,民航总局出台了<中国民用航空发展第十一个五年规划>,国家发改委编制了<综合交通网中长期发展规划>;<现代物流业发展规划>已基本完成.     

挽起960万平方公里——战略规划明晰交通蓝图

2005年年初, <全国高速公路网规划>与<全国农村公路建设规划>先后通过国务院常务会议审议,随后, <全面建设小康社会交通发展目标>、 <交通"十一五"发展规划纲要>、 <长江三角洲区域交通发展规划纲要>、 <振兴东北老工业基地交通发展规划纲要>等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向一社会发布.     

D篇实施大规模客运专线建设是全面建设小康社会的迫切要求

十六届五中全会通过的<中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议>把"加快发展铁路、城市轨道交通"放在了加强基础产业建设的突出位置.加快客运专线建设,是"十一五"铁路发展的重中之重.     

《北京市公路交通"十一五"规划》编制工作已全面展开

结合交通部的全国公路水路交通“十一五”规划编制工作,北京市交通委将《北京市公路交通“十一五”规划》列为今年的重要研究课题。     

建立运输行业节能减排的有效途径

<国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要>提出了"十一五"期间单位国内生产总值能耗降低20%左右的约束性指标.交通运输部要求:"十一五"期间,营运车辆、船舶百吨公里能耗下降20%.如何认识和实现国家和交通运输部提出的节能目标,是运输管理部门和运输企业都面临的一个重要问题.     

对铁路发展计划工作的几点思考

为适应铁路大规模建设的需要,加快铁路建设步伐,作为铁路建设的策划者和组织者的发展计划部 门,当前要做好以下工作:加强项目前期工作研究,大力实施既有线扩能改造,拓宽铁路融资渠道,改进铁路 投资计划管理,科学编制铁路"十一五"规划,大力加强合资铁路管理。     

成都铁路集装箱中心站正式开通运营

<正>2010年5月12日,经过1年零10个月建设的成都铁路集装箱中心站正式开通运营。2008年7月3日开工建设的成都铁路集装箱中心站是国家"十一五"期间实施西部大开发的重点工程项目、《中长期铁路网规划》中全国18个铁路集装箱中心站之一,是全国铁路集装箱网络中的重要组成部分。     

我国高速铁路运输与航空运输的比较研究

20世纪60年代,日本建成东京至大阪、北海道的客运新干线,车速达210公里/小时,此后,法、英、德等国陆续建成车速达300公里/小时的高速铁路. 2008年10月,我国<中长期铁路网规划>出台.新规划指出:到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设"四纵四横"以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统等客运专线1.6万公里以上,主要繁忙干线实现客货分线.     

基础设施和公用事业特许经营立法专家组成立

<正>为落实全国人大立法规划和国务院立法计划部署,加快基础设施和公用事业特许经营立法工作,进一步促进科学民主立法,5月19日上午,国家发展改革委法规司组织召开特许经营立法专家组成立会议。财政部、国务院法制办、住房城乡建设部、国土资源部、水利部、国资委等11个领导小组成员单位,委内投资司、基础司、财金司、价格司有关负责同志和立法专家组     

铁路“部省合资”投融资模式分析

一、研究背景 1.<国家中长期铁路网规划>拉开大规模铁路建设的帷幕 为满足日益增长的铁路运输需求,促进我国经济社会持续快速发展,2004年国务院审议通过了<中长期铁路网规划>(以下简称<规划>),明确提出:建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划"四纵四横"等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,建设客运专线1.6万公里以上;以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力,规划建设新线约4.1万公里;加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力,规划既有线增建二线1.9万公里,既有线电气化2.5万公里.     

挖掘管理的深度

<正>走过公路建设的峥嵘岁月,完成行业体制的二次转型,浦东公路署面临新课题:如何在全市十个区县同行中保持领先,并在全国区县级公路这个层级上成为行业典范?"我们必须在管理理念、方式、手段上不断创新,才能实现‘生态公路、数字公路、和谐公路'的目标,才能保持在同行中的领先地位",李桥林信心满满。有计划更要有规划继承"十一五"的成功经验,2010年,按照"科技兴路、科技强路、科学     

全国交通运输工作会议在京召开 会议提出:坚持稳中求进狠抓改革攻坚强化法治建设 新常态下推动“四个交通”发展迈上新台阶

<正>12月28日,2015年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开。会议提出,要全面贯彻党的十八大,十八届三中、四中全会和中央经济工作会议精神,坚持稳中求进工作总基调,坚持以提高交通运输发展质量和效益为中心,坚持以解决突出矛盾问题为导向,主动适应经济发展新常态,狠抓改革攻坚,强化法治建设,推动转型升级,着力推进综合交通运输体系深度融合,全面完成"十二五"规划目标,科学谋划"十三五"规划蓝图,     

既往开来大手笔：挽起960万平方公里——战略规划明晰交通蓝图

2005年年初,《全国高速公路网规划》与《全国农村公路建设规划》先后通过国务院常务会议审议,随后．《全面建设小康社会交通发展目标》、《交通“十一五”发展规划纲要》、《长江三角洲区域交通发展规划纲要》、《振兴东北老工业基地交通发展规划纲要》等一批战略规划,陆续由交通部编制完成并向全社会发布。短时间内集中出台的这一系列规划,大大增强了交通发展的前瞻性、科学性和指导性．为行业的长远发展和兴旺发达奠定了坚实基础。     

南通市率先实施城市公路客运枢纽布局研究及评审

2006年11月9日，“南通市区公路客运枢纽布局及南通新客运站选址研究”课题顺利通过评审，这标志着南通市政府重新审视和优化城市公路客运枢纽，迅速落实十一五规划中“统筹规划、合理布局交通基础设施”的精神进入了实施阶段。该课题始终以“人便于行”为前提，充分考虑人们出行承受能力、消费习惯、客流特征、换乘便捷等因素，坚持“城市交通规划与城市发展规划一体化”原则，并从南通市社会经济发展对公路客运发展需求和各种运输方式协调发展的实际出发，科学、合理地提出“以近期方案为主，适当考虑中远期规划”的实施建议。在新客运站选址研究上，首次提出“近市不进市”的客运站选址基本原则，既可减少新客运站对城市交通的干扰和环境的保护，又方便旅客乘车出行，充分体现了“可持续发展”观，该课题研究必将推动南通的城市建设进程，为其他城市的公路枢纽布局和站场选址提供最新的研究成果。     

2008年公路水路交通运输行业发展统计公报

<正>2009年04月29日2008年,交通运输行业深入贯彻落实科学发展观,围绕提高"三个服务"的能力和水平,转变发展方式,调整发展结构,坚持创新发展,努力提高公共服务能力。交通基础设施建设取得新成果,运输服务保障能力进一步提高,安全监管和救助能力不断提升,向全面完成"十一五"规划目标迈出了坚实的一步。     

构建综合交通运输服务体系

<正>据《中国交通报》2012年12月17日报道,日前,国务院印发《服务业发展"十二五"规划》(简称《规划》),提出加快发展交通运输业、现代物流业等生产性服务业,拓展海洋服务业领域。1.交通运输网更趋完善。《规划》提出:"十二五"时期,交通运输基础设施网络更趋完善,创新能力不断增强,管理能力不断提高,服务质量和效率不断提升,构建网络设施配套衔接、技术装备先进适     

不求最快 但求最好——江苏建设服务区的理念

提起公路服务区,江苏省在全国来说绝对算是一个先行者。2006年．《江苏省干线公路服务设施建设规划》（简称《规划》）通过相关审批,拉开了江苏省在“十一五”期间全面规划建设干线公路服务区的序幕。     

紧盯“一把手”严把四道关确保活动富有成效

<正>据《中国交通报》报道,2013年9月6日,交通运输部党组成员、副部长、部教育实践活动领导小组副组长高宏峰主持召开部党的群众路线教育实践活动督导组工作座谈会。他强调,教育实践活动即将进入查摆问题、开展批评环节,各督导组要以高度的政治责任感、顽强的工作作风,传导外部压力、激发内生动力,紧盯各单位党政"一把手"带头查摆问题、开展批评,对查找问题、谈心交心、自我剖析、批评与自我批评严格把关,履职尽责,确保教育实践活动有力推进。     

公路建设项目设计变更的管理及控制

一、"十一五"公路发展建设概况"十一五"期间,在国家宏观政策支持下,尤其是在2008年全球经济危机情况下,国家新增4万亿元投资交通基础设施的建设,使交通基础设施得到了突飞猛进的发展,高速公路的建设处于跨越式发展阶段。据统计,截至2010年底,全国公路总里程突破400万公里;高速公路总里程达到7.4万公里,稳居世界第二位。其中,"十一五"期间公     

解读《公路水运工程试验检测管理办法》

2004年以来，国务院相继批准了《国家高速公路网规划》、《农村公路建设规划》、《沿海港口建设规划（2004—20l0年）》等交通发展规划。从规划看，“十一五”期间交通建设任务仍然十分繁重。面对繁重的建设任务，工程质量是交通建设永恒的主题，而检测是工程质量控制和评判的重要基础，在保证交通建设质量中起着举足轻重的作用，用科学、真实的数据来指导交通建设已是业界的共识。