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沈海虹 《中国石油和化工经济分析》2009,(5):55-57
今年以来,随着中央一系列“保增长,扩内需”经济刺激政策的陆续实施,一季度,国民经济运行出现了积极的变化,整体好于预期。石油和化工行业在宏观经济环境的变化下,也呈现了回暖迹象,特别是2月以来,部分化工产品产量出现明显增长,价格止跌企稳,市场渐趋活跃。但金融危机对石化行业的影响仍在加深,如,进出口贸易萎缩,价格仍在低位整理。总体上看,目前石化行业仍在回调之中,底部运行的特征比较明显。 相似文献
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在社交网络上,围绕电视节目展开的讨论明显增加了网站的访问量,更重要的是,这将会带来可观的广告收入。
有调查显示,关于电视节目的讨论,80%为口耳相传,10%发生在电话交谈里,而余下的10%则发生在线上。在大数据时代,任何当下发生在线上的事儿都有可能变成未来的现金流。因而,社交网络,这个互联网时代重要的参与者,正在将营收的版图扩展至电视领域。 相似文献
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国际能源机构曾在世界能源展望报告中预言,2020年以后,非传统来源的石油供应量会有很大增加,约占世界石油需求总量的8%。在专业人士眼中,有“人造石油”之称的油页岩,是传统石油资源的有益补充,被视为人类能源的新希望。据测算,国际原油价格保持在50美元/桶之上,油页岩炼油就有利可图,在目前的油价水平下可谓利润丰厚。正因为如此,国际能源巨头们纷纷提前布局,试图在这一领域占得先机。预计到2020年,世界油页岩的消费量会有1.3亿吨。 相似文献
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成本管理是一种社会责任:堵塞项目成本增高的“黑洞”——剖析项目成本管理风险及控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在市场竞争状况下,成本管理怎么看都是企业自己的事情,用不着别人指手画脚。但是,在目前中国经济发展的背景下,积极的成本管理在一定程度上可以视为一种社会责任。
传统高投入、低效率的粗放型增长方式难以为继,因此,加快转变经济增长方式,已经成为共识。但知易行难,中央提出转变经济增长方式已有10多年了,然而无论从地方政府还是企业管理者,在这方面鲜有精彩作为。数据显示,2005年我国综合能源消耗相当于美国的3倍、德国的5倍、日本的近6倍。
这不仅是政府的责任,也是企业的责任。成本管理的意义就在于,让一个企业在成为一个优秀的市场主体的同时,也成为一个优秀的社会主体:降低资源消耗、减少污染排放、减轻环境压力。很多企业无法在这两个目标中有所作为的原因是多方面的,除了企业中存在的问题之外,一个主要的客观原因是,中国在原材料、人力资本方面尚未形成明确的定价,企业在这方面进行成本管理没有很明确的标准。在国有企业中,管理者并不会因为成本过高而受到行政约束,在市场竞争不完全的情况下,成本管理就缺乏动力。在这种情况下,提倡成本管理就有了一种道德诉求并进而上升为一种社会责任。这并不是扣帽子的说法,而是一种现实的迫切需要。 相似文献
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这里说的阅读,是指对纸书的阅读。包括杂志。
中国人发明了纸,但如今喜欢阅读纸书的人却越来越少你看在地铁,在饭桌,甚至是坐便时大家都在忙着用手机刷微博,刷微信,看八卦,浏览论坛,如果再加上无法理性筛选,就不得不接受太多的垃圾新闻和信息。于是有人心灵和精神常生敏感、忧虑竞成自然。同时也由于信息爆炸,人们正在逐渐养成“浅阅读”方式和习惯,阅读量在增加,阅读质量却在下降。 相似文献
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2月20日,四川成都街心公园,早春的花儿三三两两带着娇羞,怯生生地探出了脑袋,似乎仍在半梦半醒之间,等待着一场春雨洗去倦意。不过,在四川农村,金灿灿的油菜花已经肆意地绽开了“怒放的生命”,流淌在山问路旁,盘绕着村庄乡镇,孕育着丰收的希望。 相似文献
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21世纪初,在油价高位波动过程中。世界石油工业正在发生变化。为了不断开辟新的油源,产油国加大招商力度,勘探和开发新油田的投资正在增加,新一轮石油勘探开发热已掀起。在石油产业链条中,石油下游工业在加速向发展中国家转移,发展中国家在世界石油工业与国际石油市场的比重可望扩大;随着世界石油产业格局的发展变化,石油领域南南合作在逐步深化,它促进了发展中国家技术进步和资金积累。 相似文献
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连续两年,电力人度过了两个难忘的春节。
去年是抗冰,在南方的崇山峻岭中,电力人雪餐冰宿,度过了鼠年春节。今年是抗旱,在华北的万里农村,电力人和农民兄弟一起,在田间地头,度过了牛年春节。 相似文献
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晚饭后,我去红领巾公园散步。站在银杏广场上,草坪灯、路灯柔光四射,自然阶梯式花带与蓝天、碧水、鲜花、绿革竞相争辉。美不胜收。游人在椅子上小憩,在湖边、草坪旁细语,仿佛置身于大自然的怀抱中,舒适睡意,其乐无穷。 相似文献
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愉悦,释义“欢乐,喜悦,身心放松”。愉悦一词在汉语中由来已久,早在《汉纪·宣帝纪四》有记:“干载一会,愉悦无敦。”意即千年一会,愉悦无边。而在21世纪的今天,崇尚“绿色睡眠,自然愉悦”为核心品牌内涵的愉悦家纺,在历史经过千年之后,再一次赋予了“愉悦”一词崭新的定义和内涵。 相似文献
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就 传统汽车(即汽、柴油车)而论,我国与世界强国的差距确实很大,实现跨跃式发展并超过别人,是很困难的。我们只能在关键技术领域选择一个切入点,集中人力和物力,争取在不太长的时间内取得突破,然后再滚动发展,全面普及。笔者以为,我国在“十五”期间,将电动车作为汽车工业超常规跨跃式发展的突破口是正确的。 尽管当前世界各国和汽车公司均在加紧研发电动车技术,并有长足进展,但总体而言,我国仍基本与之处在同一个起跑线上,差距不是很大,在商用化方面也是如此。我国清洁汽车技术已达到国际90年代中期水平。我国在这方面追赶… 相似文献