从“找不着北”到“更安全方便”——上海南站公共信息图形标志系统改造案例

上海南站是我市对外交通的门户，集铁路、地铁、轻轨、公交、出租、长途客运等多种交通方式于一体，于2006年7月正式开通运营。作为客流庞大、人员复杂的综合交通枢纽，如何高效、便捷、快速引导疏散旅客是建设者和管理者必须认真思考的问题。2007年6月，《南方周末》曾发表一篇题为“上海南站让人找不着北”的文章，列举了上海南站在运营之初导向系统的种种不便。     

美好旅程从此开始

上海南站长途客运有限公司于2003年5月由上海交运（集团）公司、上海南站广场投资有限公司、上海巴士高速客运有限公司、大众交通（集团）股份有限公司和上海锦江商旅汽车服务股份有限公司五家公司共同组建。2010年3月，变更为上海交运巴士客运（集团）有限公司、上海地产（集团）有限公司、大众交通（集团）股份有限公司和上海锦江商旅汽车服务股份有限公司四家公司共同出资的国内合资企业。公司注册资本7500万元．主营长途旅客运输、客运站经营等。     

沪苏浙交通部门首次举行道路远输联席会议

5月17日，“长三角地区道路运输管理一体化联席会议”第一次会议在上海举行。来自江苏、浙江、上海两省一市交通主管部门的领导和专家相聚上海，共商长三角地区道路运输管理一体化大计。     

长三角全力构建无缝交通网

本刊讯 从上海市交通局获悉：上海、江苏、浙江交通行政主管部门日前联合在上海召开2012年度长三角道路运输一体化联席会议,明确3地今年将就毗邻地区长途客运公交化,创建长三角省际道路客运品牌班线,巩固长三角交通执法联动联勤机制、推进道路运输管理信息共享等方面开展更紧密的合作,以进一步推进长三角道路客运以及货运物流一体化发展。     

申苏浙皖高速公路上海段、江苏段通车 长三角步入“同城时代”

连通上海、江苏、浙江和安徽的申苏浙皖高速公路上海段、江苏段12日正式通车,这标志着这条贯通长三角地区的高速公路“大动脉”全线通行。专家指出,随着高速公路网、城际铁路、城际“交通一卡通”等建设力度的不断加大,长三角地区开始步入“同城时代”。申苏浙皖高速公路是“十五”期间交通部规划建设的上海至甘肃公路的起始段。     

上海：2006年上海商铺市场存有三大机遇

从规划中找机遇 上海城市新一轮发展已经拉开了序幕，随着洋山深水港、南站等大型交通设施即将或已经投入试运营，上海的城市等级进一步得到了提升。按照上海市新一轮的规划，从服务长三角出发，上海城市规划显示出一种开发性，不再以上海为一个独立封闭的区域空间进行规划，而是把上海融入整个长三角地区，引领整个长三角区域发展的地位上去进行思索规划。新一轮上海城市规划特点是所谓的“通道式”的规划，与之相对应的是一批重大的市政设施分布在上海市的西侧，如虹桥机场扩建及交通枢纽建设，铁路上海南站交通枢纽、徐家汇交通枢纽的形成等，这种重大设施布局，形成巨大的三小时车程都市圈．会吸引大量的人流、物流、信息流、资金流向上海市中心区域的西侧聚集，造成实际上的市中心西移，这种移动的结果，使得上海市中心西侧区域具有商业地产投资开发的机遇。     

上海虹桥综合交通枢纽信息系统的研究与应用

上海虹桥交通枢纽是上海市政府规划建设的一个综合性枢纽,通过它的运转实现连接市内的道路、轨道,将航空、高铁站和公路客站等对外交通设施与市内交通紧密相连,改善内外客运衔接条件,并通过信息化建设,以实现运营资源使用最大化和协调一致,更好地服务"长三角"地区的经济与社会发展。在虹桥交通枢纽的建设中,将积极实施交通智能化战略,以信息化手段促进交通与城市的协调发展,逐步实现交通决策科学化、管理现代化、交通基础设施运行效率最大化。     

高速公路交通设施对驾驶人动态视觉特性影响分析

为深入探讨交通工程设施对高速公路行车安全性影响,本文从高速公路上交通工程设施设置前后驾驶人动态视觉特性指标的差异性角度展开研究,采用数理统计与回归分析方法,对交通工程设施设置前后测试采集的数据进行了对比分析,定量研究了高速公路上交通工程设施设置前后的驾驶人的注视及扫视等变化的影响。试验结果显示,高速公路行车过程中车速、视野、注视点距离之间显著相关,并得到随着车速增加受到信息刺激次数及反应错误次数也随之增加;交通工程设施设置前后对驾驶人的各项视觉特性指标存在明显影响。     

上海城市综合交通发展瓶颈与解决思路

上海作为国际化快速发展的特大型城市,人口规模不断提高,城市空间显著扩大,对综合交通的需求日益提升。但是,交通与城市融合发展,城乡、城市综合交通发展也随之存在着较多的发展瓶颈。优先发展公共交通战略,是缓解上海等国际大都市综合交通瓶颈问题的有效途径。     

城市轨道交通项目工程建设其他费的研究与分析

文章先简要介绍了工程建设其他费的定义、分类以及编制过程中存在的主要问题,结合北京、上海、天津、深圳等地区城市轨道交通项目的概(估)算编制情况,详细分析了工程建设其他费的取费内容、取费标准和相关费率的取定方法。     

落实企业社会责任确保地铁安全畅通--记在排堵保畅中的上海地铁运营有限公司

交通是城市的命脉。 上海作为一座特大型城市,历届市委、市政府高度重视城市轨道交通的发展,经过十年的高强度投入和大规模建设,上海轨道交通得以长足发展,上海的交通难已经得到了一定程度的缓解。但是,随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,近年来     

基于对外交通的城市空间发展方向分析——以上海市为例

根据城市空间发展方向与对外交通主要方向相关性的理论,通过分析对外交通的主要方向可以确定城市空间发展方向。以上海市为例,分析了2001~2004年、2005~2008年上海市对外的交通方向、城市空间扩展方向历程,并根据对外交通的主要方向对上海市2020年城市空间发展方向进行预测,认为2020年上海市城市空间发展方向以朱桥和安亭、枫泾方向为主。上海崇明南通通道以及上海至舟山的跨海大桥对上海对外交通格局的改变不大,不会引起城市发展方向的改变。     

同一标准下的天空--《长三角标准化服务合作宣言》在沪签约

上海人可以吃到更加新鲜的宁波菜;在无锡使用上海“交通一卡通”乘车可享受九折;绍兴服装小店里挂满了上海、杭州的当季服饰;在浙江可以放心购买江苏省级名牌产品;在上海八万人体育场听完BEYOND演唱会后夜宿西湖边……随着“长三角一体化”进程的不断发展,长三角地区信息、物流、人才流、资金流持续涌动,正试图打破原有壁垒,成功实现无障碍流动。地域相邻、人缘相亲的江浙沪人享受到了越来越多的方便。     

中国外商投资的新特征及其分析

一、跨国公司地区总部蜂拥而至 及研发中心设置速度加快 20世纪90年代以来,跨国公司在中国设立的地区总部和具有地区总部职能的投资性公司的数量在不断增加。在北京,具有跨国公司总部性质的投资性公司已达110多家;在上海,已有25公司建立了地区总部,有14家企业建立了具有总部性质的投资性公司。现在上海的外商办事处已有1500多家,一旦条件成熟,许多办事处会迅速升级为地区总部。根据《财富》杂志公布的调查结果,有92％的跨国公司已经计划近几年在中国设立地区总部。跨国公司     

上海小资

因为堵，注定了上海所有的交通方式中，地铁交通是时间管理最好的选择。地铁房＋出租车是上海的白领最典型的交通方式：要么是家在地铁口．要么是打出租车到地铁口。但像Peter这样．在上海的地面交通近乎崩溃的时候，还是过上了有车有房的小资生活。     

浅析农村公路安保工程的交通标线设置

根据农村公路的交通状况、道路和环境的特点,结合佳木斯农村公路的道路特性、交通特征和经济水平,对交通标线的设置进行了详细地说明,提出了适用于农村公路道路特性、低成本的交通安全保障设施的形式和设置方法。     

以上海为例探讨城市交通拥堵收费问题

通过对上海城市建设现状、规划的分析和对交通拥堵费的国际实践经验分析,作者认为上海唯有提升上海整体城市规划、建设、管理水平才可能实现交通拥堵的缓解,单靠"交通拥堵费"的收取根本无法解决交通拥堵的难题。     

上海交通物流职业教育集团成立

上海交通物流职业教育集团于去年底成立,这是本市成立的第二个职业教育集团。据介绍,“十一五”期间,本市交通行业人才缺口将在10万左右,物流人才缺口逾40万。上海首次颁布的人才开发专业目录中,现代物流人才也被列为紧缺人才之一。新组建的交通物流职业教育集团以上海交通职业技术学院和市交通学校为发起单位,23家成员单位包括上海交运国际物流有限公司等相关企业、职业院校和行业协会。副市长杨定华出席成立大会。     

简析城市轨道交通建设工程档案现状与应对措施

目前,我国的现代主要交通形式是轨道交通,有着较为便捷和准时的特性,对于城市的建设和经济的发展有着不可替代的作用。从之前的上海地铁建成以来,经历了十几年的发展,我国的城市轨道建设也发生了翻天覆地的变化,但是近几年,除了一些发达的地区,在城市建设中发展迅速以外,还有一些较为发达的地区也相继的建立了地铁等方便的交通轨道,促进了我国的城市交通轨道建设事业的繁荣和发展。     

高速公路互通式立体交叉设计新理念探索

江珲高速是同三国道主干线长春至珲春支线的重要路段,是长春市通往蛟河市、敦化市、延吉市、图们市以及珲春口岸的重要通道。作为高速公路出入口的互通式立体交叉是高速公路的门户,是连接高速公路与沿线地区的交通中心,其发挥的重要作用不言而喻。江珲高速互通式立体交叉设置的根本原则及目标,以最便捷的方式连接江珲高速与沿线各地区,最大限度地带动和促进沿线地区经济的发展,达到合理、安全、节约的目标。