威格士液压及润滑系统油液污染控制技术(四)

七、污染控制装置的布置 1.液压系统——开式回路 过滤器在液压系统中的布置按其所实现的三个主要功能分类,即:防止侵入、保持系统清洁度和元件隔离。 (1)防止侵入 进入油箱的空气需经过滤。从空气中清除污染物往往比从油中清除要容易。首先保证油箱是密闭的,所有空气都经过一个口(或大型系统中两个口)进入。该口需配装一个通气过滤器。该通气过滤器设计成从空气中去除3μm以上的颗粒(V-Pak等级10)。所有进     

液压动力转向装置加液的检查方法

汽车动力转向装置已较普遍地装配到各种汽车上。动力转向装置的动力源分别来自压缩空气、电力和液压。由于液压动力转向系统工作压力较高 ,外廓尺寸较小以及油液有吸振作用而被普遍采用。液压动力转向装置主要由油压油泵、转向器总成及油箱和油管组成。正确检验、合理添加液压动力转向装置中的液压油 ,是保证动力转向器起助力作用的基本前提。1.油面高度的检验。除对液压动力转向装置油箱的油面高度检验外 ,还应对整个系统进行检验。检验时 ,将汽车停放在平坦硬质路面上 ,启动发动机使其在怠速状态下运转。然后左右转动方向盘数次 ,使液压油…     

油箱试漏装置及应用

液压油箱在工程机械中应用广泛,油箱制作时如何检测油箱漏油和提高油箱的合格率至关重要,为此设计了油箱试漏装置。该油箱试漏装置是由空压机、压力安全调节阀、手动电动电磁阀、气包、压力传感器、PLC控制器、检测油箱组成,为一个完整的液压油箱试验检测平台。工作原理为:压缩机开始工作,给     

水电站油压装置控制系统故障分析与处理

水电站油压装置是水轮机调节中的重要设备，提供稳定、可靠的系统油压以确保机组运行的整体安全性与稳定性，油压控制体系包括控制器、回路等。以鲁德巴水电站为例，就此类故障分析处理展开实例分析，探讨严控油压装置控制体系故障的必要性，针对常见故障提出相应的处理措施。     

改进设计200t液压缸

我分厂压装 (拆 )件均采用人工手动油压千斤顶的方式 ,存在如下弊端 :油压千斤顶的压力范围小 ,最多只能达 5 0t压力 ,所以一些大件无法在此压装 ;人工操作 ,方法原始 ,费力且不能准确有效。针对上述问题 ,在现有基础上进行改进设计 ,液压缸结构及液压控制图见图 1、图 2。系统工作时 ,电磁溢流阀压力调整为2 0MPa ,在液压缸上下口之间、距离上口 2 0 0mm处开一出口 ,并接一单向阀和下出口回路相通 ,目的是当柱塞下移超过最大行程时 ,油通过单向阀卸荷 ,使柱塞自动停止 ,以避免其撞击缸底 ,起安全保护作用。另外 ,安装一个背压溢流阀 ,一是…     

挤压机增压器液压系统改进

六面顶人造金刚石挤压机的增压器是由活塞缸和柱塞缸等组成 (图 1)。其主要功能是将系统压力由 15MPa增至 13 0MPa ,即15MPa的压力油进入活塞缸的下腔 ,柱塞缸上腔排出的油压达13 0MPa。当柱塞快速返回时 ,由于柱塞缸上腔油压高 ,能量突然释放会产生很大的响声和振动 ,因此 ,在其快速返回前必须先预卸压。为有利于计算机控制和提高预卸压的精确度 ,在活塞缸的下腔增设一个比例节流阀 (图中虚线框所示 ) ,取消原设计的单向节流阀 (图中虚线所示的阀 ) ,改手调为电控 ,便于计算机控制 ;比例节流阀只通回油 ,不通进油 ,规格可选小 ,从而提…     

液压系统执行机构爬行故障分析（三）

3.液压缸进入空气对爬行的影响 液压缸内若有空气,则一开始供压力油时,缸内的空气即起蓄能器作用,压力升高的速度就会变慢。当供油压力克服活塞的静摩擦阻力之后,活塞开始启动时,活塞的阻力即减小为动摩擦阻力,缸内积存空气所贮存的压力能推动活塞向前冲行,这时缸内压力又迅速降低。如果液压缸内部压力降到低于克服动摩擦阻力所需的压力值时,活塞停止运动。由于继续向液压缸内供压力油,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到克服静摩擦阻力时,活塞又开始向前冲行。这样,反复进     

变压器线圈恒压干燥液压控制系统故障处理

1.控制系统压力波动 系统启动时压力出现大范围波动,是由于系统大量使用快换接头,液压油容易泄漏,系统中有大量空气造成的,可以多启动几次,运行一段时间故障就会消失. 系统正常运行中突然压力急剧下降并无法回升.此时必须检查油箱油位,如果油大量减少,则可能是油管破裂,液压油泄漏所致. 在正常口工作过程中,如果压力表指针不停抖动,则可能是系统内有小的泄漏.必须仔细检查管路,找出漏点,进行维修.     

往复压缩机轴承损毁原因分析及处理

催化重整装置循环氢压缩机J203在装置运行过程中,由于润滑油路短路、油压联锁保护设计不合理等原因,造成压缩机轴承损坏。通过改变油压联锁取压位置、油路安装自力式压力调节阀、增加润滑油压力联锁变送器数量的方法,对润滑油系统进行改造,改造后消除了润滑油系统安全隐患,提高油压联锁可靠性。     

CW6163车床皮带轮轴漏油治理

我厂七九年购进五台 CW6163车床,投产使用时发现皮带轮轴处漏油较严重,开车时油沿皮带轮向外飞溅,浸蚀槽带和地基。该车床的正、反车及刹车是液压控制的,油缸工作油压8—12公斤力/厘米~2,由主轴操纵手柄控制,把压力油分别送到正、反转接合子油缸或制动油缸,控制主轴工作(图1)。漏油原因:当主轴工作时,油在换向油缸内受到8—12公斤力/厘米~2的压力,油缸内的一部分油通过分油环的内孔与轴及分油环的外径与法兰盘的内孔两处配合间隙流到回油槽内,因皮带轮毂与法兰盘孔的间隙为3毫米,又无     

球磨机中空轴互感温保护仪的应用

球磨机的中空轴瓦是在重负荷下工作,其润滑的好坏直接影响着球磨机的正常运转,一旦润滑不良或断油便会产生烧瓦甚至抱轴事故,所以中空轴是球磨机最重要的润滑部位。在没有特殊保护的措施下,每隔几分钟就要检查油量、油压等是否正常,以防油箱缺油、油泵跳闸、油管堵塞等原因造成断油事故,但实际操作中很难做到。为解决这个问题,我矿安装了连锁控制装置及ZWWK-0.1轴瓦感温保护仪(安徽天长市通用仪表厂生厂),对球磨机的安全运行起了重要作用。     

道琼斯石油石化信息19则

1．台塑石化计划6月下半月对麦寮炼油厂内一加氢精制装置进行停工检修 台湾台塑石化公司将关闭麦寮炼油厂内一套4．2万桶／天的中间馏份油加氢精制装置进行常规检修。据公司称,该装置出了点小问题,计划关闭约一周时间进行检修。该装置是该炼油厂内唯一的一套中间馏份油精制装置,用于柴油和煤油的脱硫。     

50MW机组锅炉燃油系统的改进

韶关发电厂50MW机组配用4#～6#锅炉的燃油系统,其工作过程是:由零米处油泵将燃油打到24m标高的高位油箱,再由高位油箱送至8-10m标高的锅炉油枪。锅炉需投油时,利用自用蒸汽或汽轮机二段抽汽雾化燃油。设计燃油种类是柴油或重油,实际燃用0#柴油。 该蒸汽雾化燃油系统存在如下问题:(1)蒸汽雾化效果差,燃油浪费大。(2)蒸汽雾化耗汽量大。(3)油箱积水,当较     

液压滑台自走现象排除方法的探讨

贵刊在1988年第6期刊出“液压滑台自走现象的排除方法”后,1989年第9期刊出了王骊和黄志坚等的不同排除方法。笔者认为王骊提出的排除方法仍有不足之处: 1.如王文图1所示,当滑台从2″工位向1″工位移动至顶住定位柱后,DT_2失电、主换向阀4处于中间机能,小流量换向阀2是右侧机能,换向阀4前的压力油向阀后泄漏,而无杆腔的油经节流阀3回油箱。此时,液压缸有杆腔的压力大于无杆腔。当泄漏油的流量小于节流阀3排出的流量时,无杆腔只有较小的静压力。这种静压力将随着节流阀油流的散失而消失,只要有杆腔里边压力达到一定的峰值时,液压滑台仍然有向左行的趋势。     

抄平起拨道捣固车蓄能器充气压力检测方法

D08-32型抄平起拨道捣固车设置3个蓄能器,工作中,需要经常检测蓄能器中的充气压力,以保障捣固车的正常工作,针对常用检测蓄能器充气压力的方法,存在每次检测都要放掉一些气体,或是工况影响检测精度等不足,先通过转换阀将压力表连入蓄能器油路,使压力表可检测到蓄能器出油口油压。打开远控阀f,使蓄能器的压力油流回油箱,压力逐渐下降到某一压力值后压力表指数迅速降到0,指针移动速度发生变化时的读数就是蓄能器的充气压力。     

压缩机油系统进水原因分析及防治

乙烯裂解气压缩机连续出现轴振动联锁，在两个月内造成压缩机非计划停车4次，其中导致乙烯装置整体停车2次，经济损失非常大。对压缩机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有较多游离水存在，油内水含量远远超过0．1％的允许值。乙烯裂解气压缩机由E-GBT201透平(SIEMENS公司制造)驱动，设有专门的润滑油站，储油量8000L，用油为MOBIL DTE OIL MEDIUM透平油，其40℃时的运动粘度46mm^2/s，最低燃点为201℃。该透平油同时作为透平和压缩机的密封油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。     

燃油记录仪带来的改变

燃油记录仪的使用,能够在管理上带给客运企业哪些变化呢?首先,"燃油记录仪这样的产品应该是在进油口和出油口以及油箱内安装传感装置,以此来监控车辆的加油量、是否有往外抽油的行为以及油箱内油量的变化情况。"宇通客车副总工程     

轴流压缩机振动异常的分析与处理

针对轴流压缩机振动异常的情况进行几个方面的分析,找到了油压过高是造成振动异常的原因。并采取下调轴承进油压力的办法,获得了令人满意的效果。     

WZY42型抓钢机常见故障

WZY42型抓钢(料)机是一种全液压机器,工作在露天废钢货场,粉尘大,液压油不清洁引起的故障占60%以上。因此,做到定期清洗油箱、更换液压油和滤芯,是降低机器故障,提高机器作业率的关键。1.液压系统无力动作缓慢分动箱传动失效,泵内零件磨损,功能下降,主溢流阀调定的压力变低,液压缸或液压马达外漏严重,吸油管路密封不好、     

汽车维修专用仪器仪表及工具(续)

四、燃油压力测量仪 　　燃油压力是决定喷油量的关键因素.燃油压力测量仪是用来测量燃油压力和检查燃油喷射系统的重要工具.在汽车发动机中,节气门喷射式发动机油压为62～69kPa,仅用一个机械式的测量仪（压力范围在6.90～103.45kPa）即可.对于计算机控制的多点喷射式发动机,它的油压通常为206.9～275.9kPa,必须用专用的高压式燃油压力测量仪,它的测量范围一般在6.9～690kPa之间.在多点喷射方式的发动机微机控制系统中,通常在燃油总管上有一个专门用来测燃油压力的检查口,口内设有单向阀,以防尘土进入燃油管路中及高压燃油从检查口中溢出.需要检查油压时,把螺盖卸下,并用相应的接头和软管将测量仪与检查接口连接好,再将接头处拧紧,启动发动机,读取燃油压力测量仪上的数据即可.……