蓄电池几种充电方法的优势

一、恒流充电 恒流充电是用分段恒流的方法进行充电.一般是通过充电装置自身调整来实现的.     

一种新颖的应用于光伏发电系统中超级电容器的充电控制方案

本文描述了一种新颖的适用于光伏发电系统中的超级电容器的充电控制方案,此方案主要由三种模式构成,即恒电流充电模式(CCCM)、恒功率充电模式(CPCM)和恒电压充电模式(CVCM)。在对超级电容器充电的过程中,通过三种充电模式的切转换来实现更有效地利用太阳能电池发出的电能。另外,本文中还将普通的串限流电阻的充电方法及先恒流后恒压的充电方法进行仿真比较,以证明所提出的充电控制方案的优势。     

基于STC89LE516AD的智能充电电路设计

以STC89LE516AD和UC3842为核心,实现蓄电池可接受充电电流曲线跟踪技术的智能充电电路设计。该电路可根据蓄电池端电压自动改变充电电流大小,并通过全程窄脉冲放电消除了充电过程中的极化现象,缩短了充电时间,提高了充电效率。     

建筑物内使用电子节能灯应注意的问题

建筑物同内使用电子节能灯（电子镇流器日光灯）时，除应注意其谐波分量、功率因数、射频干扰等问题外，还应注意集中开灯时其瞬间冲击电流的措施，一是生产厂家将电子镇流器扼流圈增大，增加其电感量，并在其电源接线点和扼流圈之间串接一个保护用的小电阻。二是在建筑设计施工时采取分组、分批启动的方法，避免一次性开启大批电子节能灯，以免因开灯瞬间冲击电流过大而造成供电网络跳闸事故。     

供电系统的继电保护探讨

<正>按照工厂企业10千伏供电系统的设计规范要求,在10千伏的供电线路、配电变压器和分段母线上一般应设置以下保护装置:线路应配置的继电保护:10千伏线路一般均应装设过电流保护。当过电流保护的时限不大于0.5到0.7秒,并没有保护配合上的要求时,可不装设电流速断保护;由重要的变配电所     

电动机Y/△起动应注意的问题

三相异步电动机的起动电流是额定电流的6倍左右,过大的起动电流将造成电动机发热,影响电机寿命;同时电动机绕组在电动力的作用下,会发生变形,可能造成短路而烧坏电机;过大的起动电流,会使线路压降增大,严重时会影响其他电气设备的正常工作。因而一般规定,对于容量较大的电动机均应采用降压起动方式。Y/△降压起动方式,在生产机械轻载起动或对起动转矩要求不高的场合应用十分广泛。由于目前电气设备产品质量极不可靠。所以,我们在安装使用过程中,一定要注意原理的正确,工作的可靠,切不可粗心大意。下面就实际中应注意的问题归纳如下:     

如何检测汽车不充电故障

发动机中速运转 ,电流表指示放电或者充电指示灯发亮 ,就说明发电机不发电或充电系有故障。应及时排除 ,切不可带故障行车。排除方法如下 :1.将发动机熄火 ,检查交流发电机皮带张紧度。方法是在皮带上施加 50N外力时 ,皮带挠度应为 5～ 7mm。如挠度不适宜则应进行调整或更换皮带。2 .检查发电机各导线接头是否松动 ,如松动则应重新紧定。3 .接通点火开关 ,利用试灯检查调节器电源接柱、磁场接柱是否有电。如两接柱均有电 ,可断开点火开关 ,将调节器的F接柱直接搭铁 ,启动发动机中速运转 ,看电流表是否指示充电。如指示充电则说明调节器损坏…     

锌银蓄电池智能充电机设计

介绍了一种基于单片机与专用集成PWM控制器SG3525的锌银蓄电池充电机。在分析锌银蓄电池特性基础上,采用模糊算法控制和单片机智能控制,对充电状态实时监控,并采用分段式充电方案,提高充电稳定性,克服了电压突变等带来的充电假结束或不饱和的缺点。通过在常规的BUCK充电电路中设计2只开关管轮流导通方式,使开关管工作在轮流导通状态,并通过实验进行验证,解决了驱动电路变压器驱动能力问题。     

变频器充电电路故障处理

正1变频器充电回路工作原理通用变频器一般为电压型变频器,采用交-直-交工作方式,三相工频交流电经过VD1~VD6整流后,正极进入充电电阻RL,经过一段时间电流趋于稳定,继电器SL或晶闸管旁路RL,变频器转入正常工作(图1)。这种设计方式是考虑到变频器刚上电时,由于电容两侧电压为0 V且不能突变,在通电瞬间相当于短路,若整流桥与电容之间不加充电电阻,则瞬间通过短路电流会烧毁整流桥。加上充电电阻限流后,若不并联继电器或其     

喷码机墨滴充电的电场强度分析

喷码机喷头附近的电场强度分布是墨滴充电质量的关键，而墨滴的充电质量直接决定着喷印的效果。本文利用ANSYS的三维静电场分析，分析了充电极形状、充电极槽宽、充电极与墨线之间的距离和充电极的大小等因素对充电电场的影响，并用MATLAB对结果进行处理，最终得出了充电效果最好的充电电场分布，及与之相对应的各个参数。     

动态无线充是梦吗?

充电是电动汽车使用过程中重要一环,充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验。今年春节刚过,电动汽车无线充电行业就传来一件令人振奋的消息:2月13日,迪拜道路运输局(RTA)宣布,利用磁共振技术(Shaped Magticfield Responsion,SMIFIR)成功测试运行中的电动汽车和公共汽车的动态无线充电。未来,迪拜的电动巴士和电动汽车可以在路上充电。业内认为,这将重塑电动汽车无线充电技术的市场格局。     

免维修一体型煤矿矿灯

本矿灯采用先进高效储能器件（高亮度固体节能冷光源），高稳定充电电路，全部组装在矿灯壳内构成（不同于传统矿灯，外带蓄电瓶、连接线、充电机）。具有密封防水、防爆性能。本矿灯尺寸6．5cm-7cm，总重量约200g，电源储能容量3．5～4．5A·h，充电电流随电池内阻变化而自动调整，并能消除电池记忆，高亮冷光源寿命10000h。     

无线充电渐行渐近

最近，富士通开发出了一种使用磁技术的无线充电系统，并计划在2012年推向市场。富士通这一充电系统能够同时给多个设备充电，包括：手机、数码相机、笔记本电脑等移动电子设备，它们在充电时都将不需要电线，只要是在规定的范围内，设备就都可以进行充电。与以前的无线充电系统相比，它甚至可以为电动汽车充电，并且可实现较远距离充电。因此，我们以后有望见到无线充电“热点”，与Wi—Fi无线上网区域非常类似。     

油车不许鸠占鹊巢

想必开新能源车的朋友去充电时都碰到过这种情况:明明是充电专用泊车位,却被燃油车豪横霸占.真是让人头疼! 这不,为了治理燃油车占位现象,日前,北京国家市场监管局在官网公布了《电动汽车充电站运营管理规范》(以下简称规范).《规范》将于今年4月1日起正式实施,其明确指出,电动汽车充电站应引导燃油车不得占用充电专用泊位.为加强...     

1.44W LED照明驱动方案

本文介绍一种基于PI公司的LNK304P单片开关电源的LED恒流驱动器。输出电流为120mA,是一款非常合适的小功率LED驱动器。     

丰田无线充电技术梦想照进现实

<正>在记者看来,无线充电一直是人们期待的新技术,因为这种技术的实现可以摆脱数据线和插头的束缚,如同无线鼠标一样,方便地为我们身边的电子产品、汽车等产品实现充电,这在几年前绝对是一种不敢想象的技术,但是就在2014年这项技术将会被广泛应用开来。无线充电技术离我们多远在日常生活中,我们使用的很多电子产品都需要电池为其提供能量,而给其设备充电就成为其必不可少的一个环节,随着技术的不断发展人类发明了无线充电技术,这让很多不可能成为可能。近几年来,纯电动汽车成为人们关注的焦点,纯电动车项目已成为未来汽     

浙江杭州:便携式充电电焊机解决野外电焊作业难题

5月8日,杭州富阳供电局成功研发便携式充电电焊机。电焊机是配电设备故障抢修的常用工具。而具有发电机功能的发电电焊机一般使用柴油或汽油驱动,设备笨重、外带困难,同时存在低温下启动难、污染大的问题,使得工作效率     

智能化移动充电系统的研究

研究基于Arduino控制器的新能源汽车充电系统,经过实地调研、问卷调查、大数据统计,建立充电功率模型,提出系统电荷调度设计,进而实现可储能、移动式、智能化的充电系统。     

工业机械电气设备通用技术条件(摘要)(十)

16 电动机及有关设备16.1 一般要求 电动机应符合IEC 34—1的要求。 应保护电动机及有关设备免受 ——过载(按7.3): ——超速(按7.6); ——直流电动机的激磁故障(采用电流检测或超速保护); ——过电流(按7.2,也见IEC 146)。 当电动机处于停转时,由于一些控制器件并未断开连向电动机的电源,因此应注意确保符合5.3、5.4、7.5、7.6和9.4的技术要求。电动机控制设备应按第13章的规定设置和安装。     

康明斯发动机装配中应注意的事项

<正>BZK D20自卸车,使用的是重庆—康明斯NH855型发动机,此发动机装配要求严格、精确。装配发动机时,除了要遵循的一般事项之外,还有几个问题需要注意。(1)保证零件之间的配合适当。如曲轴轴瓦及连杆轴瓦间隙,此发动机对此要求严格,如果间隙过小,容易烧瓦、抱瓦抱轴。轴瓦间隙过大,机油压力低,可能造成曲轴、连杆等折断。因此,在装配轴瓦时要严格按照标准来操作。康明斯发动机连杆的弯曲现象很少见,一般不对此进行测