关于视频车辆检测器标准问题的探讨

交通动态信息采集系统是智能化交通管理／控制／指挥系统和交通信息服务系统的重要基础子系统，车辆检测器是交通动态信息采集系统的关键的前端设备。目前通常采用的交通信息采集技术包括微波检测技术、超声波检测技术、环形线圈检测技术、视频检测技术等．而只有环形线圈检测技术具有相关的国家标准。     

搭建适合吉林市道路交通管理的电子警察系统

早在1999年,吉林市在16个路口安装了42组JL300型电子警察设备.通过四年多的使用情况来看,取得了可喜的成果,也暴露出该型号电子警察系统的许多问题,总的来说是喜忧参半.JL300型号电子警察设备是由普通光学相机+车辆感应线圈+闪光灯装置组成,这种型号的电子警察目前看来,技术上已经落后,其优势在于它的结构简单、设备投资少、安装方便、像片的分辨率高.但同时它的缺点也是其设备不可避免和无法改进的:     

“电子警察”指标的有关问题探讨

目前,在国内有很多厂家在生产不同品牌的"电子警察"--闯红灯自动记录系统.就种类而言,有"地感线圈+摄像机(数码相机)"和"视频检测+摄像机(数码相机)"之分;就功能而言,用于抓拍闯红灯违章车辆;就产品的技术指标而言,都夸其好,但用户认为不全然.     

图像检测技术的发展和应用

在科技发达的今天,运输系统逐渐朝着智能化(ITS)发展,而检测的方法上亦渐渐趋向以高科技的检测方式替代传统人工调查的方式,可以避免漏记或调查员的投机取巧,并且精简调查成本,在执法方面,各个城市大量采用了电子警察,使得在许多装有电子警察的交叉口和路段交通秩序要好于其它路段.     

交通管理的新革命——江苏省电子警察的研发、装备和使用情况介绍

交通违章检测系统或交通管理监控系统俗称"电子警察"."电子警察"在国外发达国家已应用多年.一九九七年,国内少数几个大城市开始安装"电子警察",并正式投入查处交通违章的工作.当初采用的"电子警察"属国内第一代产品,主要采用车辆检测和光学照相等技术,查处闯红灯交通违章行为.     

广州市交通管理“电子警察”建设方案的探讨

广州市现有"电子警察"种类及其发展趋势 广州市现有"电子警察"系统包括机动车冲红灯自动拍摄系统、闭路电视违章抓拍系统和雷达测速超速拍摄系统."电子警察"系统前端以各种方式摄录回来的违章图像、图片等数据通过多种信息载体统一收集到专门的电子警察违章处理单位.     

广州市交通管理电子警察建设方案的探讨

广州市现有"电子警察"种类及其发展趋势 广州市现有"电子警察"系统包括机动车冲红灯自动拍摄系统、闭路电视违章抓拍系统和雷达测速超速拍摄系统."电子警察"系统前端以各种方式摄录回来的违章图像、图片等数据通过多种信息载体统一收集到专门的电子警察违章处理单位.     

高速公路车辆检测器的综合比选

随着我国经济的发展和高速公路通车里程的增加、高速公路车流量的日益增长,高速公路监控系统的作用越来越突出,交通流数据采集和交通事故检测是监控系统的重中之重。基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率、车辆违章信息、交通事故检测等。车辆检测器作为交通信息采集的一个重要组成部分,以机动车辆为检测目标,检测车辆的通过或存在状况,其作用是为智能交通控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。目前国际上常用的车辆检测器主要有环形线圈车辆检测器、视频车辆检测器、微波车辆检测器、激光车辆检测器等,其中环形线圈车辆检测器由于其高准确率、低成本和高可靠性而被我国高速公路大量使用。     

企业有多少机遇再容错过——《电子警察专题》编采备忘

按照全年报道计划,2003年第六期为<电子警察专题>.虽然过去对电子警察也略知一二,但当组织、策划任务落到我头上时,还是有种不知所措的感觉.因为此前所能见到的文章、资料都是零散的、不系统的.于是,第一反应是上网搜索任何有关电子警察的只言片语.但令我失望的是,除了搜索到几十家电子警察的集成商、产品供应商的简单的广告宣传外,几乎没找到一篇哪怕是定义电子警察概念的文章.     

容错系统与双机热备系统比较分析

容错系统与双机热备系统原理对比容锴技术的工作原理就是把传统的计算机系统I/O输入输出单元和CPU/内存单元分割成两块,同时增加一套I/O输入输出单元和CPU/内存单元,再将南北桥芯片改为故障检测和隔离芯片,即系统采用双I/O输入输出单元、双CPU/内存单元,并采用时钟锁步     

湖南省临长高速公路视频车辆检测技术的应用

湖南省临长高速公路全长183公里,辖区内共设置11个出入口收费站,路面为双向四车道,设计时速110公里/小时。它是京珠高速公路主干线湖南段的重要组成部分,具有车流量大、大重型车辆多的特点。它地处亚热带季风型湿润气候区,年平均降雨量1500～2500毫米,且主要集中在春、夏两季,光线变化、温度变化的幅度很大。车流量检测系统能够检测记录高速公路主线车流量、车型、车速、占有率等交通数据,是控制高速公路车流出入,确保道路安全畅通的有效手段,也是统计有关资料,为管理者决策提供参考数字的重要数据来源。目前,高速公路车流量检测系统分为线圈式车辆检测系统和视频车辆检     

电子警察与交通监控系统的有机结合是电子警察的未来发展方向之一

目前比较典型的电子警察系统由于受各种条件制约,功能比较简单,常见的有两种应用:闯红灯交通违章自动记录系统,车辆防盗治安卡口系统.     

电子警察系统的理论基础

【前言】电子警察系统在我国有十多年的应用历史,其概念已经深入人心,家喻户晓,但遗憾的是尚没有人专门对电子警察系统作系统性论述或定义,本文作者负责过多个电子警察系统相关标准的制定工作,相信本文中的电子警察系统观点会有益于业内人士。     

“电子警察”及其应用探究

编者按:上期<电子警察专题·应用篇>向读者介绍了广州、上海、北京、深圳、江苏四市一省电子警察建设使用情况;本期<技术篇>将从电子警察的应用、系统设计与结构分析和功能实现、信息应用系统、系统技术分析等几个方面进一步解析电子警察.但限于篇幅,不是所有技术稿件都能得以展示,在此表示歉意!此外,由于工作失误,上期<应用篇>中<广州市交通管理"电子警察"建设方案的探讨>一文只刊登了一半,这期重发并向作者致歉!     

公路联网电子不停车收费系统路侧单元物理层自动测试软件研发

公路联网电子不停车收费系统(ETC)的路侧单元物理层指标是保证不停车收费车道应用效果的关键指标,本文针对公路联网电子不停车收费系统路侧单元(RSU)发送测试信号的通信协议不统一,矢量信号分析仪设置复杂,人工测试物理层参数不准确等缺点,开发了一套公路联网电子不停车收费系统路侧单元物理层自动测试软件,该软件提高了物理层测试的精度,避免了人为测试误差等,目前已成功运用在路侧单元物理层指标的试验检测中。     

视频交通流检测器应用方案

随着我国智能交通系统概念的日益普及和应用的迅速发展,交通流数据采集作为智能交通系统的重中之重来优先发展。基础交通信息主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占有率等。采集交通流数据信息检测一般采用线圈检测、微波检测和视频检测三种。线圈检测是目前技术较为成熟的一种检测方式,但线圈的寿命易受各种环境因素影响,安装和维护难度较大,微波检测对于车流量大的路段检测精确度稍差,同时对安装要求非常高,视频检测器是目前最为流行的一种检测技术,技术的发展非常     

两种视频检测系统对比应用分析

河北省交通厅项目办所辖的京秦高速公路原采用埋于路面下方的传感线圈检测器,经过几年时间的运营,其功能已经远远不能满足日新月异的管理需要。为此,河北省交通厅项目办在京秦高速公路秦皇岛-北戴河段进行了视频检测系统的尝试性建设。目前市场上各种风格的视频检测系统林立,各具特色,为今后京秦高速公路全线视频监控的实现积累经验,河北省交通厅项目办最终选中Citilog、Autoscope两种视频检测系统在该路段安装运行,以充分体会两种系统的不同优势。     

"电子警察"一词的由来

目前,在国内城市道路交通管理领域内"电子警察"一词已经得到广泛使用,但在字、辞典中并无法查询或者检索到其相关的定义和解释,它是一个时代的产物.自"电子警察"一词诞生至今,随着城市道路交通监测监控技术的发展,其内涵与外延都发生了很大的变化,并且现在和将来相当一段时期内"电子警察"一词仍然会大量使用.作为知情者,我们来追述一下"电子警察"一词的由来.     

环形线圈车辆检测器新型施工工艺探究

环形线圈因其"倒角"问题历来让管理者头疼,尤其国内高速公路超载车现象严重,此问题更加突出。本文通过探讨改进环形线圈的施工工艺,解决环形线圈施工工艺中存在的问题,力求让传统检测工具焕发青春,能够再次大批量广泛使用。     

电子警察设备现状分析和展望

电子警察抓拍系统是为了制止交通违章而出台的一整套方案,可以为整治车辆违章提供全天候、严格且可行的解决方案.几年来,各大中城市均在此方面做过有益的尝试,但使用情况总的来说并不理想.主要原因是现有的电子警察抓拍设备存在许多缺陷,限制了它发挥更大的作用.