宣碧华：锲而不舍的追求

宣碧华，杭州东华链条集团有限公司董事长，他以科学的头脑，卓越的远见和锲而不舍的追求精神，把一个手工作坊式的链条生产小厂发展成为在链传动领域列全国第一的东华链条集团。特别是积极参与国有企业改革——03年全资收购国企杭州链条厂、常州东风农机集团，使东华集团由零部件生产厂家发展为整机制造企业，自强牌链条为浙江省著名品牌。[第一段]     

河北沙河：建北方最大机械零部件市场

中国·沙河机械通用零部件市场为把该市场打造成中国北方最大规模的机械通用零部件博览采购中心．河北省沙河市出台了两年免租、三年，返税等19项优惠政策．并为入驻商户免费提供24小时服务的网上交易平台。目前．已有北京标准件工业集团、晋亿集团等400多家企业入驻。     

数说

20万辆 日前，怀柔区的重卡年生产能力达20万辆，该区由此成为全国最大的重卡生产基地。为了给重卡生产搭建上下游产业链，怀柔正在引进全国300多家汽车零部件企业入驻，在满足自身发展需求的同时，还可为华北地区的汽车厂商提供零部件服务。通过引进培育大型汽车零部件集团，建设汽车物流基地，实现汽车产业集群式发展，进一步完善汽车产业链条，打造南北呼应的汽车产业功能区。     

运城市：着力打造汽车制造产业链条

山西省运城市通过不断加大结构调整，着力打造汽车零部件和汽车制造产业链条。目前运城市有汽车零部件企业18家，总资产达120亿元。零部件配套一汽等30多个厂家，年产离合器5万台、变速箱壳体35万件、柴油机30万台。整车方面，通达集团年产10万辆重卡项目预计8月实现整车下线。     

经济技术开发区：讲述成长的故事

2007年6月13日，有消息报道：“中国贵州航空工业（集团）有限责任公司与西安经济技术开发区管委会、陕西汽车集团有限责任公司签订项目入区框架协议，将投资10亿元打造贵航——西安汽车零部件工业园。     

王建民：让波音飞得更远

再次见到60岁的王建民，发现他鬓角边上已经有了斑斑的白迹。不过，镜片背后、鱼尾纹尽头的眼神却显得越发睿智。“中国航空业的低潮已经过去，明年波音飞机还会增产。”今年4月中旬，刚接收西安飞机工业(集团)有限责任公司第1000架波音737飞机垂直尾翼的波音中国有限公司总裁王建民向记者表示，伴随西飞集团交付的波音飞机零部件数量的激增，西飞已经达到波音公司全球供应商的标准。目前，全球15177架波音民机订单中、约有32％都是波音737机型。     

提升产业层次从整合供应链开始——德力西集团供应商管理体制改革纪实

一个原本杂乱无章，各种零部件遍地都是，让人无法插足的车间在短短的几个月之内，就变得干净整清，规范有序。科学的现场管理，良好的工作环境，让员工的工作效率也得到了较大提高。面对这种变化，德力西集团样板供应商长荣电器配件厂的老板郑祥升颇有感触地说，“改革最大的困难来自老板自身观念的转换，战胜了自己等于战胜了所有的困难。”     

东丽集团在上海设立东丽汽车中心

日前，东丽集团在东丽纤维研究所（中国）有限公司（简称：TFRC）的上海分公司内正式成立了汽车相关材料的综合展示厅“东丽汽车中心（中国）”（简称：AMCC）。借AMCC，东丽集团得以彰显其在汽车领域的综合能力，同时与汽车厂商、汽车零部件制造商尤其是在中国本地发展和生产的欧美等外资企业的交流合作也因此加强。     

上汽南汽合作或将改变产业格局

中国汽车业内迄今为止最大的一宗并购案例，正以超乎想像的速度变成现实。南京汽车集团的控股方跃进集团与上海汽车集团共同签署了合作意向书，宣布在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域展开全面合作。[编者按]     

寒风凛冽 世界汽车行业步入冬季 暖风频吹 中国汽车企业小试收购

日前，一个由美国各州驻华协会成员组成的代表团来到位于中国浙江的瑞立集团。谈判中．美国各州代表争相向这家中国零部件供应商推荐自己的项目计划，希望能够说服瑞立集团投资。尽管最终没有太多实质性的进展．但这个活动反应出瑞立集团正在实现国际化发展;而受到金融危机影响的大洋彼岸．正千方百计地谋求吸纳来自各方资金上的支持。     

汽车零部件采购成本的控制

采购是汽车企业活动的首要环节,在汽车企业供应链中起着桥梁和链接作用。理性降低零部件采购成本,是提高企业利润的重要的既开源节流又创造价值的源泉。文章从V汽车集团中采购部控制零部件采购成本的实际出发,阐述了V集团是如何在控制采购成本中应用帕累托方法,如制定商务降价计划,在开发设计环节降低采购的材料成本。     

汽车零部件业转机凸现

中国汽车零部件行业不像整车那样一举一动都牵动人们的眼球。但实际上，零部件行业风云变幻不亚于整车。小排量车解限。零部件行业的一大步还是一小步？70％以上的跨国零部件巨头都已齐聚中国……[编者按]     

行业点击

汽车零部件市场步入严冬 “2005年，由于继续受钢材等原材料价格上涨的影响，我们的业绩会有所下滑，但因为有了2004年的前车之鉴，我们已经充分考虑到诸多因素的影响，并做了准备，所以2005年的下滑幅度基本与2004年持平。而且，我们已经开始慎重考虑是否进入轿车配件领域了。”近日，主要为卡车厂商供货的外资零部件生产企业——新科集团全球市场与营销副总裁倪威如是说．     

陕汽集团 创优报国 力做中国重型汽车的NO.1

近两年陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团）以实现企业可持续发展为目标．大力开展“双优”工程，通过广泛吸收社会资本．成功实现了全国汽车行业首家与民营上市公司湘火炬合资合作．增加了重卡系列产品．壮大了汽车零部件力量．使集团生产能力迅速提升．达到年产各类汽车3万辆．重型车桥5万根的生产能力。     

长春旭阳 如日初升——记长春旭阳工业（集团）股份有限公司董事长程作平

长春旭阳工业集团股份有限公司是吉林省的大型汽配企业，但7年前还是一家举步维艰的国有老企业——长春市自行车厂。1999年在一汽集团的帮助下，长春市政府在自行车厂基础上组建了市工业集团。成为为一汽集团配套生产汽车零部件的企业。七年来，旭阳的发展一年一个新台阶，现年产值已达7亿多元，利润也翻了几番，公司的经济和社会效益取得了前所未有的成就。集团实力显著增强，在市国资委、市经委、市财政局等部门组织的对全市16户企业集团的绩效评价中，旭阳集团取得了总分排名第二的好成绩。     

辽宁：投资179亿元苏家屯18个重点项目落户

日前，苏家屯区暨沈阳浑河新城重点项目签约仪式正式举行。18个总投资179．4亿元的重点项目落户。其中，商贸物流业项目7个、工业项目6个、房地产项目4个、基础设施建设项目1个。此次签约的项目涵盖了汽车零部件、现代物流、冶金新材料、食品加工、工业地产、商业地产等多个领域。其中，天宝国际集团计划投资70亿元，联合中国汽车零部件集团等公司建设北美汽车产业园；     

机械基础零部件行业投资前景分析 访中国工程机械工业协会副秘书长茅仲文

“要问我‘十二五’规划中装备制造业的振兴点和落脚点在哪里，那就是机械基础零部件行业”，中国工程机械工业协会副秘书长茅仲文在接受SMEIF记者采访时明确表示，下一步，装备制造业的发展重心、政策重心、投资重心都要向基础零部件行业转移，“行业利润和投资回报率将是惊人的。”     

借收购实现技术跳跃——解读均胜集团全球化战略（上）

成立于2004年的均胜电子股份有限公司（简称“均胜电子”，股票代码600699）前身是一家以汽车功能件为主业的零部件企业。2011年公司收购了德国普瑞公司，普瑞定位于高端汽车电子市场，目前配套宝马、奥迪等众多高端豪华品牌。同年5月，均胜集团又完成了对辽源得亨的重组方案，借壳上市。2012年，均胜集团通过增发方式将德国普瑞注入均胜电子。     

招商引资

全球500强之一的德国蒂森克虏伯集团,不久前与武汉中人瑞众汽车零部件产业有限公司正式签订合同,合资组建激光拼焊生产厂。该项目总投资1200万美元,注册资本500万美元,德方占股51％。预计今年6月正式投产供货,产品供应一汽大众、上海大众、广州本田、武汉神龙等国内七大轿车厂,并出口亚洲地区。激光拼焊技术主要用于轿车底盘、外壳等零部件生产,蒂森克虏伯集团的激光拼焊剪裁坯板生产占全球市场的56％。蒂森克虏伯集团是德国最大的钢铁集团,拥有钢铁、汽车、材料等6大产业,2000年营业收入400亿美元,世界排名第99位。此前,蒂森克虏伯集团已在国内建立9家合资企业,2000年在华销售达3.64亿欧元。 (武汉特办)     

中国汽车零部件供应商面临生死考验

金融海啸给世界经济造成了巨大的影响，汽车业更是遭遇重创，多家国际汽车巨头都走到了申请破产保护的边缘。依托于汽车整车生产的汽车零部件供应商亦惨遭拖累、举步维艰。面临如此窘境，我国汽车零部件生产企业将如何应对？