道路交通事故损害赔偿责任归责原则探讨

道路交通事故损害赔偿责任归责原则是在交通事故发生造成损害结果后,当事各方如何承担民事损害赔偿责任的基本准则。损害赔偿归责原则与道路交通事故损害赔偿原则不同,前者为归责的标准,后者受前者制约;只有先确定归责于谁,才能确定如何赔偿(包括全部赔偿、限定性赔偿、惩罚性赔偿)。归责原则是侵权行为法的核心问题,而确定合理的归责原则能指导侵权纠纷的归责,充分体现侵权法的全部规范功能。     

浅谈道路交通事故的成因及对策

近年来,随着道路运输事业的飞速发展,道路交通事故也呈直线上升趋势。据统计,2002年全国发生各类交通事故72．4万起、死亡11万人,伤55万人,造成直接经济损失27．8亿元。2003年仅甘肃省平凉市就发生各类道路交通事故391起,死亡233人,受伤219人,分别占全市各类安全生产事故总数和死亡人数的87％和93％,直接经济损失108万元。这一系列可怕的数字和一次次血的悲痛向我们警示了什么?     

浅谈道路交通事故的赔偿责任

这是一个专为读者发表学习《道路交通安全法》心得体会而设的栏目。面对全新的《道路交通安全法》,不论是学有所长的专家、学者,还是战斗在一线的执勤民警,一定都有自己的理解和认识。我们认为,个人的观点可能有对有错,各种看法可能会产生认识上的分歧,而不同观点的交流和争鸣,更能加深认识和理解,推动《道路交通安全法》的深入学习和贯彻。诚恳希望大家都拿起笔来参加讨论。言之有物、观点鲜明、短小精悍的文章最受欢迎。     

一季度高速公路特大道路交通事故

广东湛江：死亡11人。1月7日1时45分，广西南宁市超大交通运输集团公司驾驶人冯学艺（男，34岁）驾驶该公司一辆车号为桂A18716号字通牌大客车（核载39人，实载57人）由深圳沿渝湛高速公路往广西方向行驶。     

预防和减少道路交通事故的对策

安全管理工作对道路运输企业来说,隐患险于事故,只有结合实际,抓住问题的实质,采取针对性的有效措施,才能将安全隐患排除于萌芽,为企业的稳定发展保驾护航,减少或遏制交通事故的发生。     

掀起预防特大道路交通事故整治高潮

截止到2008年9月,我国机动车保有量为168032783辆。其中,汽车62892632辆,摩托车89474236辆,挂车1005430辆,上道路行驶的拖拉机14639778辆,其他机动车20707辆。全国机动车驾驶人为175630708人,其中汽车驾驶人117754768人。其主要特点如下：     

进一步落实客货运机动车和驾驶人管理措施 加强重特大道路交通事故预防

3月23日至24日,公安部交通管理局在辽宁省沈阳市召开预防重特大道路交通事故工作座谈会,听取各地贯彻落实全国公安交通管理工作座谈会和全国推进实施2011年＂文明交通行动计划＂电视电话会议工作情况汇报,研究加强客货运机动车和驾驶人管理,全力预防重特大道路交通事故的意见。现撷取部分省市交警总队领导会议发言,供大家交流。     

铁路旅客运输损害赔偿的难点及对策

通过对铁路运输企业在处理旅客损害事故过程中的难点进行分析,阐述了赔偿的法律责任,并针对难点问题提出了相应对策,以期为规范处理旅客伤害事故提供借鉴。     

最高人民法院出台司法解释 明确界定道路交通事故损害赔偿案件责任主体赔偿范围

为正确审理道路交通事故损害赔偿案件,根据有关法律规定,结合审判实践,最高人民法院近日公布《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》,自2012年12月21日起施行。司法解释共29条文,涉及主体责任的认定、赔偿范围的认定、责任承担的认定、诉讼程序的规定、适用范围的规定等五个方面。就道路交通事故损害赔偿案件中责任主体如何准确认定的     

2006年一次死亡10人以上特大道路交通事故回顾

1月 1月9日7时55分,甘肃省定西县城关镇柏林村驾驶人宋惠生驾驶青AC0098号重型厢式货车,拉载11吨啤酒(核载7吨),由西宁驶往化隆县,行驶中左后轮胎突然爆胎,车辆失控,与对向行驶的青B09151号中型普通客车正面相撞,造成12人死亡、3人受伤。     

中美道路交通事故信息采集对策与建议

引言美国20世纪70年代道路交通事故死亡人数达到历史峰值,1975年美国国家道路交通安全管理署建立了死亡事故分析报告系统用以采集交通事故死亡数据。美国联邦政府建立了一系列事故采集标准和规范,如道路交通事故分类手册、车辆碰撞数据系统编码手册等,各州也建立了自己的事故采集记录表格和规范,为了规范各州事故数据采集,美国国家道路交通安全管理署于1998年推出了《事故信息采集最低标准》(以下简称MMUCC)。在事故数据现场采集方面,美国爱荷华、内华达、伊利诺伊等州相继研发了以车载电脑为平台的事故信息采集系统,系统     

浅谈小排量汽车交通事故的成因与对策

通过对近几年交通事故的分析表明,小排量汽车引发的交通事故占全部交通事故的65％以上,有的经济发达的地区甚至高达70％以上,占各类机动车的首位,其交通事故的比例已经远远超过了摩托车的比例。     

论道路交通事故责任认定的行政可诉性

当事人对公安机关的交通事故责任认定不服,是否可以向人民法院提起行政诉讼,即交通事故责任认定是否具有行政可诉性,一直都存在争议。理论界有肯定和否定两种观点,司法实践中各地有不同做