合法驾驶人肇事逃逸不影响交强险赔付

交通事故导致人员伤亡后,肇事逃逸的车辆合法驾驶人单独起诉保险公司,要求其在交强险范围内赔付的案例是保险公司实务处理中的难题。笔者从交强险与商业险保险金的请求权主体出发,继而分析肇事逃逸行为是否属于除外情形,最后得出驾驶人肇事逃逸行为虽为法律与道德规范普遍否认,但保险公司不得以车辆合法驾驶人肇事逃逸为由免除其保险责任。     

浅议机动车第三者责任强制保险

<道交法>虽然确立了保险公司对交通事故受害人的"无责赔付"责任,但并没有赋予保险公司向有过错的被保险人追偿的权利.因此应当在立法上授予"强制三者险"承办者像社会救助基金机构一样,在理赔后向有过错的被保险人的追偿权.授予承保机构的追偿权,既能有效地保护弱者权益,又可以追究肇事者的责任,更可以减轻机动车投保的经济负担,降低保险费率,促进交通安全.     

对《道路交通安全法》第七十六条的质疑

《道路交通安全法》对机动车与非机动车、行人发生交通事故的责任方式,采取了严格责任,即行人违章“司机买单”。这是反对行人违章“撞了白撞”情绪的集中反映。是对各地“撞了白撞”规定的反弹。北京市人大制订实施《道路交通安全法》办法。又引起对行人违章“司机买单”的争论。机动车和在机动车里的人不一定就是“强势群体”,立法一边倒地顾及非机动车驾驶人、行人的生命权时,机动车驾驶人和乘车人的生命权却被无端地漠视。《道路交通安全法》在客观上起了“鼓励”人们漠视法律的示范作用,我国正处于法治建设的关键时刻,这将对整个法律制度都将带来不可估量的冲击。立法不能情绪化。     

论机动车交通事故责任强制保险第三人之请求权

《道路交通安全法》第76条规定,保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内赔偿交通事故造成的人身伤亡、财产损失,但赔偿的对象未加明确,之后颁布实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》也未予界定。基于保护受害人利益的立法目的,建议修改《道路交通安全法》,直接确认保险人对机动车交通事故受害人的直接给付责任,赋予第三人对保险公司的直接赔偿请求权。     

再析"商业机动车第三者责任保险"的立法与实务

《道路交通安全法》实施后,当机动车与非机动车、行人之间发生交通事故时,虽然《保险法》和保险条款都规定商业第三者责任险是以被保险人承担的赔偿责任为保险标的,但在实务中,保险公司通常是根据过错来厘定保险费率和承担保险责任的。冲突的根源是将交通事故责任与民事赔偿责任相混同。应正确认识交通事故认定书的性质,根据现状修改相关规定,以保持理论与实践的统一,减少赔偿纠纷,促进保险业的健康发展。     

无证、醉酒驾车肇事保险公司交强险拒赔的法律分析——兼谈交强险条例第22条的理解与适用

社会上对于司机无证、醉酒驾车肇事,承保该肇事车的保险公司是否要在机动车强制保险责任限额范围内承担赔偿责任有不同的看法,但各家保险公司对此类保险事故一概拒赔却是不争的事实。各方对此现象有不同的看法,缘于大家对《交强险条例》第二十二条和《道交法》第七十六条有不同的理解,对它们之间的关系也有不同的解读。为此,笔者将运用法理、法意及逻辑原理对无证、醉酒驾车肇事保险公司交强险拒赔是否有法律依据进行分析,并为解决此问题提出立法完善建议。     

韩国SFMI公司BMS特征及其启示

韩国三星火灾海上保险公司（SFMI）机动车险的个险奖惩系统（BMS）是具有代表性的考虑索赔大小的奖惩系统。其特色有二：一是它不仅考虑了索赔的次数，而且考虑了每次索赔的严重性；二是在确定续保费的系数时，保险公司要以前期事故的点数与前期保费系数为基础，确定奖惩的大小。也就是它以积点的方式巧妙地将索赔大小这个关键因素纳入了BMS，值得我们借鉴。     

论交通事故处理责任规则与侵权责任规则的制度对接——以过错责任规则为核心

交通事故中的侵权责任规则与交通事故处理责任规则之间存在着共同的核心规则——过错责任规则,在排除了某些特定情形之外,例如涉及机动车与非机动车、行人间的事故,或者牵涉多方责任主体的事故,审理交通事故损害赔偿案件的法院应当尊重公安交管部门所作的事故责任认定.     

浅析交强险实施中存在的几个问题

“机动车交通事故责任强制保险”（以下简称交强险）的及时实施不仅有力保护了受害者的生命和经济利益，也使机动车保险险种体系更加完整，同时推动了我国社会的和谐发展。但社会救助基金的尚未启动、机动车间财产损失无责赔付带来的麻烦、统一基础费率及责任限额在各个地区缺乏统一的适应性以及保险公司问信息共享机制的尚未建立等决定了交强险的实施过程并非一帆风顺。为了推动交强险进一步更好地实施，本文通过对交强险实施过程中所面临问题进行了分析。     

准私家车时代的机动性霸权与空间失范

一、汽车社会:转型与空间失范 最近一系列的恶性交通事故,激发了公众对道路公共安全的广泛关注,社会各界人士对交通秩序的大讨论,也从单纯对肇事司机的批判引向制度和文化层次的考量,如计海庆从飚车事件中看出驾车者与行人的"工具不平等",导致侵权与伤害.     

我国责任保险的发展现状及效率分析

近年来我国责任保险发展迅速,但与发达国家的差距还非常显著,且主要由少数几家大的保险公司垄断。从整体上看,我国责任保险规模效率基本保持较佳水平,但由于纯技术效率较低导致整体技术效率水平较低;外资保险公司的效率水平明显高于中资保险公司。区域间的责任保险效率也很不均衡,其中上海、广东和贵州的效率值处于前沿面上,说明责任保险虽然受地区经济发展水平的影响较大,但其发展状况并不完全由地区经济发展水平所决定。     

机动车交通事故责任强制保险与商业第三者责任保险的比较分析

从2006年7月1日起,我国将实施《机动车交通事故责任强制保险条例》,推行机动车交通事故责任强制保险,这是我国第一个由国家法律规定实行的强制保险制度.强制保险制度的实施对更新我国保险理念、完善机动车交通事故保险制度、提高机动车交通事故保障水平、保障经济正常发展和促进社会安全稳定具有重要意义.     

论我国的董事责任保险制度

2001年1月,中国平安保险股份有限公司在中国保险市场上首次推出“公司董事及高级职员责任保险”,其引发了保险业、法律界、各大公司的普遍关注;然而时至今日“公司董事及高级职员责任保险”却推行缓慢。本文试图在肯定该项制度价值的同时,从制度本身、经济、法律三个层面冷静思考该项制度的价值局限和在我国建立和推行的现实障碍;并结合美国、日本的董事责任保险制度,对我国董事责任保险制度的设计作一些初步的思考。     

私家车从事网约车运营保险争议分析及应对

私家车辆从事网约车载客行为而引起了大量纠纷,结合法院判决和其中事实判断涉及诸多争议.私家车"变脸"网约车进行载客不一定都使得危险显著增加,有些只是兼职网约车司机,风险程度不符合危险显著增加的三个特性,重要性、持续性和未曾估价性.网约车载客与交通事故发生不是必然的因果关系,只是路线不确定和行驶频率增加造成事故风险增加,让...     

论机动车第三者责任强制保险受害第三者直接请求权

机动车第三者责任强制保险受害第三者的直接请求权是指交通事故中受害第三者向承保第三者责任强制保险的保险人直接请求给付责任保险金的权利.赋予受害第三者直接请求权的目的在于保护受害者的利益.第三者直接请求权的基础在于强制责任保险的社会功能,但其性质属于法律特别规定的权利,是法律特别创设的债权.我国法律对第三者直接请求权没有直接规定,必然会造成适用中的混乱,应该在立法中对第三者直接请求权予以明确.     

强化火灾责任保险 提升保险的社会管理职能——湖北襄阳城市花园酒店火灾事故的保险思考

随着我国经济的发展和城市化进程的加快,各类公共聚集场所的数量急剧增长,由此导致我国火灾形势日趋严峻,重特大火灾事故特别是群死群伤的恶性火灾事故屡屡发生。并且火灾事故造成的赔偿费用往往较高,如果无法得到妥善解决的话,常常会引发群体性事件,影响社会治安的稳定。火灾责任保险作为一种市场化的风险转移机制,可以很好的解决火灾事故的赔偿问题,有效化解事故双方的争端,切实保护人民群众的合法权益,促进社会的和谐发展。因此本文首先对火灾责任保险参与社会管理的作用进行了分析,进而分析了目前我国火灾责任保险存在的问题,并针对这些问题试探性的提出了一些解决措施。     

从法的目的论交通责任事故损害赔偿归责原则的确立

该文从《中华人民共和国道路交通安全法》规定的机动车与非机动车驾驶人、行人之间的交通事故赔偿责任适用无过错责任原则,是否符合法的公平效益的目的为出发点,通过具体分析论证．建议应采用过错推定原则,并兼采信赖原则及优者合理负担原则。