语篇连贯中的词汇衔接

词汇衔接是语篇衔接中很重要的一个衔接手段。英语词汇衔接可分为:复现关系和搭配关系。本文从重复、同义词、上下义词、词汇搭配等几个方面探讨了词汇衔接对语篇连贯的作用。     

语篇衔接、连贯对英语写作教学的影响

衔接和连贯是语篇分析的核心问题。国内外语言学界对这两个基本概念的研究越来越重视。传统的英语写作教学重点集中在学生所犯的词汇、语法错误,而对语篇性问题注意不够。本文拟从语篇衔接、连贯理论出发,分析其对英语写作的一些启示,目的是培养学生衔接与连贯意识,提高写作水平。     

词汇衔接与英语语篇功能分析

词汇衔接体现了语篇内诸词项间在语义上的各种联系,对语篇建构和语篇连贯起着至关重要的作用.通过具体语篇个案分析,探讨了词汇衔接中的诸形式及其功能,以及词汇衔接对语篇建构、尤其是语篇连贯的作用.     

衔接与连贯在幽默故事中的体现

语篇研究的核心问题就是要解决语篇的衔接和连贯，衔接是形成语篇的重要手段，是篇章内句子在语义和表层结构中的连接方式，衔接和连贯两者之间的关系是：连贯的语篇必须衔接，衔接则促进语篇的连贯。因此衔接与连贯在幽默中的作用并不是分裂的，而是综合进行的。     

日语语篇的衔接——以省略和重复作用为中心

省略在语篇中的使用是为了突出重点,避免重复,街接上下文.而与省略相对的重复也可以衔接语篇,甚至加强了语篇的表达效果,增强了感染力.所以笔者通过分析日语语篇中的省略和重复,阐述省略和重复在日语语篇中的衔接作用衔接.     

英诗的衔接与连贯

语言是多层次的,因此语篇的衔接和连贯也在不同层次有所反映。诗歌是一种特殊的文体,语言精练,表现形式多样。英语诗歌的衔接与连贯可从词汇、句法、节奏、音韵、逻辑链接、文化语境、意象等方面进行分析。     

阿伯拉罕·林肯《告别演说》语篇衔接系统分析

语篇分析是当代语言学界一项重要的研究课题,韩礼德构建的系统功能语法为语篇分析提供了理论基础.韩札德一哈桑衔接模式是目前比较实用并受到国内外较多称道的语篇分析理论体系.大多数作品是被人们从文学欣赏和文学批评的角度来研究的,本文从语言学语篇功能的角度,采用韩礼德一哈桑衔接理论,对阿伯拉罕·林肯的<告别演说>一文进行了语篇衔接功能的分析.     

谈语篇分析在大学英语写作教学中的应用

本文以语篇分析理论为依托,探讨了如何将语篇分析的核心——衔接与连贯应用到大学英语写作教学中,从词、句、篇章结构三个方面提高学生的写作能力。     

语篇理论与英语听力教学

文章首先指出学生在听力理解方面需要克服的障碍，然后引发出语篇理论在指导英语听力教学方面的益处；最后是语篇理论在英语听力教学中的整合应用。     

《雨中的猫》——衔接与连贯（英文）

衔接和连贯是语篇构成中不可切分的整体,二者互相补充。运用功能语法理论的语篇分析方法详,试图揭示海明威的短篇小说《雨中的猫》的语篇衔接和连贯。     

论知识可达性与区域经济增长

知识可达性(knowledge accessibility)是指一个区域(国家、地区、城市)与其他有关区域(同样也包括国家、地区、城市)之间,知识流动(溢出)的便捷程度。知识分布的空间差异是理解区域经济增长与区域经济差距的关键性因素。经济增长主要发生在产业集群高度可到达(可进入)的区位。从这个意义上讲,显示了区域经济增长过程的"区位依赖(location-dependent)"。在全球经济一体化背景下,一国一地区的发展都不可能是独立的。知识可达性的高低(或大小),反映了某一区域与其他区域进行知识交流的"机会"和"潜力",而这种接触机会、接触潜力是区域经济发展极为重要的因素。     

论高中英语与大学英语的教学衔接

随着社会的发展,英语在我们的学习、工作和生活中发挥的作用愈益显著。然而,英语学习中．特别是高中英语和大学英语教与学中的分化现象日益严重,有不少大学生在大一开始不久就显示英语各方面学习不适应和反感厌倦。基于高中英语教学的经验,从听、说、读、写等四个方面分析高中学生在大学英语学〉-j中会遇到的问题,可以为高中英语与大学英语在教法和学法上的衔接提供了切实可行的思路和举措。     

城市公园的多维可达性动态评估研究

城市公园的可达性评估除了基于交通(距离、时间、 成本)的可达性外,视觉可达性、心理可达性也是度量居民对 公园服务获得感的重要内容。从交通可达性、视觉可达性和心 理可达性3个维度,构建可达性评价模型和计算方法。选取重 庆市3个城市综合公园作为不同发展时期的代表,对距离公园 边界1km区域内进行实证研究,结果表明：早期到发展期, 3个维度的可达性均明显增加;至成熟期,交通可达性趋于稳 定,视觉可达性下降,心理可达性持续增加。在空间分布上, 交通可达性和心理可达性呈现随距离增加而衰减的趋势,视觉 可达性在不同方位上差异显著;综合可达性由早期的“同心 圆”模式分布逐渐演变为“偏向”式聚集,在某些方位上呈现 跳跃式分布。多维可达性的动态评估能有效挖掘城市公园的潜 在服务功能和价值,客观评估城市公园布局的公平性和居民 对公园的可获得性,让更多的人包括弱势群体能够共享环境 福利,为城市公园周边地区的规划建设和旧城更新提供科学 依据。     

基于陆域和空域运输系统的空港可达性评价方法研究

空港可达性可分为陆域可达性和空域可达性两部分进行计量,前者评价可知乘客访问空港的便利程度,后者评价空港为乘客提供前往目的地从事活动的便利性和丰富程度.选取全国141家空港为评价对象,基于SAGA GIS平台建立空港的陆域运输网络,根据航班信息构建空港的空域航空时空服务网络,再计算空港的陆域和空域可达性,然后比较及分析各空港可达性在空间和时间上的分布特征.研究认为,评价方法有助于规划建设者或运营管理者充分认识空港的区位选址与航空系统资源的特性,保证机场选址和运营管理方案的科学有效性.     

推进我国信息无障碍建设的必要性分析

在社会信息化的过程中,特殊人群和普通人群之间的"数字鸿沟"逐渐拉大,这已成为各个国家面临的新问题。我国要建设和谐的信息化社会,推进信息无障碍工作,不断缩小"数字鸿沟"就显得极为重要,本文从六个方面分析了推进信息无障碍对我国政治、经济、文化发展的重要作用,从而为信息无障碍工作的推进提供理论支撑。     

中国民用机场可达性与服务范围测度

基于累积耗费距离最短路径算法和GIS空间分析方法,计算了1991年和2012年中国民用航空机场的可达性及服务范围,评价了2012年各机场的服务能力和可达性溢出,并提出了未来机场的规划布局建议。结果表明:中国民用航空机场的平均可达时间由1991年的184.76min缩短到2012年的127.09min,全国地级行政区的机场平均可达时间则由88.66min缩短为54.44min;地级城市存在较高的机场可达性溢出。20年间,机场平均服务面积由10.44万km2减小到5.25万km2。机场空间布局为经济服务的倾向比较明显,2012年机场有效服务区总面积390.92万km2,覆盖了全国40%的国土面积、89.2%的人口与93.8%的经济总量。     

从供方角度探讨我国药品可及性问题

本文主要从供方角度指出了影响药品可及性的因素。这些因素包括：到卫生服务机构的距离、市场的药品拥有程度,医疗机构的采购状况和医生的处方行为。卫生决策者应充分重视药品可及性问题,以促进我国人口健康状况的改善。