长期不在始发站发班怎么办

中国道路运输杂志社编辑部： 我是一名江西遂川县的客运经营业主，井冈山某公司班车的客运线路是井冈山至珠海，但是自2004年客运班线开通以来，其长期不在始发站发车，而改在遂川县城发班。该车还在遂川县城私设售票点，沿街揽客、拉客、抢客，严重损害了遂川客运经营者的合法权益。     

企业

深莞开通首批跨界公交化运营班线 近日，广东深圳、东莞首批跨界公交化运营班线正式开通，标志着两市交通一体化进程又迈出重要一步。此次开通的两条跨界公交化运营班线由深圳、东莞的三家客运公司共同经营。投入车辆均为全新的公交车，车身喷绘了色彩鲜明的功能标识与企业标识等，便于市民识别与乘坐。线路统一车型、统一标识、统一站点、统一票价、统一排班，公交化运营，停靠沿途的公交站点，分段计价（深圳境内2元，全程3元），目前发车间隔为15分钟。     

维护列车运行秩序积极参与市场竞争

在设备较差情况下，行车组织对列车晚点影响最大。随着设备改善，列车对数增大，工电施工影响将占主要地位。此时，应尽可能在行车量小的夜间安排施工，缩短施工时间，需在白天施工时，应将施工计划列入“天窗”。对乘务员赶点要有奖励。     

京沈高速铁路辽宁段正式具备开通条件

正2018年11月27日0时20分,经过近700名现场施工人员6个多小时的连续奋战,京沈高速铁路辽宁段开通运营前最后一次大型施工——京沈高速铁路引入沈阳枢纽按本格开通施工顺利完成。至此,京沈高速铁路辽宁段"四电"设备全部调整完毕,该段线路已正式具备开通条件。此次施工在沈阳枢纽,影响范围广,施工安     

关于单元式施工组织法及其安全保障措施

单元式施工组织法，是将车站设备分成相对独立的两个单元，在前一单元对线路，接触网、信联闭等设备进行施工时，后一单元的设备仍正常使用，待前一单元施工完成后，再与后一单元交换，分两步完成全站施工改造，这样可提高安全系数，减少“天窗”时间和次数，较好地解决施工与运输的矛盾。     

大机清筛换碴施工行车组织的研究

石家庄铁路分局根据大机清筛换碴施工线路的不断增加,对不同施工方案下的行车组织办法进行了分类归纳。从分析大机清筛换碴施工作业程序入手,针对施工特点,对区间封锁、站内正线封锁、站内区间同时封锁(一端咽喉)、站内和相邻两区间同时封锁时的施工方案制定了相应的行车组织方法。同时指出车务部门要把握的6项关键作业。     

不能把乘客当赌注

前不久，山西平陆县运管所及时妥善处理了一起两辆乡镇客车因争抢乘客而发生的堵车、争吵、延误发车事件。缓解了18名旅客的燃眉之急。那是一个周末的下午，平陆县某农村客运公司晋MCXAAA客车从鑫隆客运站发车，车上有乘客2人。出站后，在县城东街的一个旅客习惯性集散点上了乘客16人。在准备发车离开时，被该公司另一辆与其线路有重合、     

旅客人数与路单不符可以处罚吗

2004年9月3日，我县一辆38座大客车(营运线路为凤冈至贵阳，260公里)，从凤冈客车站发车，车上旅客人数为20人，路单上写明20人。该车途经湄潭县永兴镇，又上旅客5人，由于永兴镇没有客车站，该车行车路单未变更。到了遵义市，该车被红花冈区运政稽查队查到，执法人员告诉当事人：你的行车路单和实际人数不符，从凤冈签发的路单写明20人，到了贵阳也必须是20人。执法人员按《道路运输条例》第七十条第(一)项对该车进行了处罚。请问该处罚是否正确?     

浅论在铁路大提速背景下道路客运企业如何发展

按照我国列车调度有关规划,京沪高铁开通后列车密度可以达到每3分钟1班.济南市作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一,其发车密度将仅次于北京市和上海市,至多四五分钟便可发1班,发车密度有可能超过城市公交车.之前,胶济铁路动车组开行采取边建设边开通的方式.首先是2007年开始实验性运行,投入列车较少,对市场格局影响不大:继而是服务奥运会,动车组加密部分班次,对道路运输有较明显的影响,但对市场格局冲击不大.而在2009年,动车组不断提速后,速度优势突出,实施了公交化编组运行并形成了高密度发车组织.铁路运输以组合优势转化为竞争优势,这给道路客运带来了严重甚至是致命性的冲击,从而迅速改变了客运市场格局.     

北京地铁：客流大突破 运输更畅达

3月8日，在4条新线开通仅两个多月后，北京16条地铁线路客运量首次突破了1000万人次，北京地铁公司副总经理徐小林说：“突破1000万人次，比预期来得要早。”北京地铁成为全世界最繁忙的地铁之一，其中10号线客流居全网各条线路之首。当日，北京地铁公司所辖14条线路客运量达到3880．89万人次，去年年底开通的6、8、9、10号线日客运量也同时达到新高。     

浅析交通肇事后逃逸行为的犯罪化

在交通肇事罪中 ,交通肇事后的逃逸行为应当予以独立的刑法评价。唯有如此 ,对于交通肇事罪有关的几个的问题 ,如交通肇事罪的共犯 ,“因逃逸致人死亡”的罪过形式 ,未逃逸而不作为致人死亡的认定 ,故意杀人后逃逸的处理 ,刑法理论才能自圆其说。     

美国黄石公园西线小记 呼吸地球的呼吸

行走黄石公园犹如行走在数十万年前的洪荒之地，那些大小不一的泉眼，深入地心直达熔岩的裂隙，使黄石成为了地球的一张大嘴，只有在这里，来自远古时代的纯粹气息才可肆无忌惮地横行。在氤氲的蒸汽中，人类和地球玩着你呼我吸的游戏。     

被害人承诺刍议

被害人承诺作为正当化行为理论中的问题之一，在各国刑法中都得到普遍认同。但是，我国刑法理论界在这方面的研究尚不充分。本文试从宏观角度对被害人承诺问题加以阐述，从而探求该问题的发展演变。     

低成本航空：能否开展货运业务？

机上销售、网络交易、对使用厕所收费……低成本航空公司是想尽了一切办法从旅客身上赚取每一分钱。现在不光是客舱能够赚钱,货舱也是一样。     

对公路在建期间建筑控制区管理的思考

当前,如何进一步深入贯彻《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路管理条例》等法律法规,找准路政管理中的主要难点和问题,探索一条科学的路政管理路子,是摆在路政管理部门面前的一个重要课题。笔者就如何控制在建工程沿线建筑物这一难点问题谈谈粗浅看法。     

属地化管理后的民航机场安全管理刍议

国务院有关文件把机场属地化管理定义为：“民航总局将直接管理的机场下放所在省（区、市）管理,相关资产、负债和人员一并划转：民航总局与地方政府联合管理的民用机场和军民合用机场,属民航总局管理的资产、负债及相关人员一并划转所在地省（区、市）管理。”     

合理化建议为交通企业发展注入活力

厦门公交集团有限公司是一家有着1万多名职工的大型国有交通运输企业，2007年4月集团工会成立以后，在上级工会和集团公司党委的领导下，集团工会坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观，紧紧围绕企业的中心工作，认真履行工会职能，充分发挥工会组织作用，积极开展合理化建议活动，各项工作都取得了较好的成绩。     

出租车行业管理战略思考

一、出租车行业地位及其现状 出租车行业是城市交通体系的重要组成部分。截至目前，全国共有客运出租车100多万辆，从业人员约200多万人。出租车行业的管理也是城市公共管理职能中的重要内容。近几年，在多种因素的综合影响下，部分城市出现了出租车驾驶员停运、罢运和集体上访事件，尤其是2008年年底几个城市相继发生的出租车司机事件，已影响社会的稳定和行业的健康发展，成为社会各界关注的热点。     

建国以来新建铁路的类型分析

根据建国至 1996年新建 5 3条比较典型的线路运量水平和增长变化情况 ,分析了我国新建铁路的特点及其发展变化规律