贸易之弦越绷越紧的欧盟与中国

从对中国皮鞋开征高额的反倾销税，到向世贸组织状告中国汽车零部件进口管理办法，从紧急出台《欧盟与中国：更紧密的伙伴，更多的责任》的新文件，到曼德尔森率领强势阵容再次访华，近期一连串的事实释放出了同一个信号：欧盟正在收紧对华贸易的政策口袋，其针对中国的“亮剑”可能更加密集而频繁。     

产业发展政策要警惕潜在贸易争端

要考虑我国产业发展政策的可行性,就应当未雨绸缪,深入研究其与主要贸易伙伴贸易政策的矛盾 3月30日,美国与欧盟共同向世贸组织投诉我国汽车零部件进口政策。这场争端起源于我国分别于2004年和2005年颁布实施的新《汽车工业产业政策》和《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。     

国际汽车贸易国进出口比较

汽车商品（含零部件）进出口贸易情况的国家或地区有欧盟27国、美国、加拿大、墨西哥、日本、中国、巴西、马来西亚、新加坡和中国香港。其中，中国的汽车商品进出口贸易总额在这10个经济体中处于什么位置？     

“狼”来了要应对有术

美国限制钢铁进口的“２０１条款”３月２０日正式启动，欧盟及俄罗斯、日本、韩国等国家已将美国“告”到世贸组织。３月１４日，我国政府根据世贸组织保障措施的有关规定，向世贸组织提出就此问题与美国进行磋商；美国国际贸易委员会裁决，从下月起，开始对从中国进口的汽车挡风玻璃征收高额关税，这是中国刚刚加入世贸组织就遇到的两起“大案”。据有关资料显示，自上个世纪８０年代以来，随着中国经济的迅速发展和对外出口额的逐年增加，国外对中国商品进行日渐频繁的反倾销。至２０００年底，中国商品受到一些国家和地区的反倾销调查已…     

汽车零部件业难挥贸易阴影

中国与欧美之间的贸易摩擦有愈演愈烈之势。继纺织品、皮鞋、彩电争端之后，美国和欧盟又将中国汽车零部件进口政策诉诸世界贸易组织（WTO）争端解决机制。有关人士指出，2006年是中国汽车业完全兑现世贸承诺的一年，这是中国汽车业向前迈进的一大步，虽如履薄冰又义无反顾。[编者按]     

贸易

中美达成3年期纺织品协议；成品油进口关税或将取消；欧盟对中国鞋类产品反倾销调查；欧盟或诉中国汽车零部件进口机制。[编者按]     

关税降低 进口汽车价格不降反升——谁在定价进口汽车

中国汽车市场最后的通关壁垒将在7月1日彻底消失，一个为期5年之久的汽车产业过渡保护期即将宣告结束；从7月1日起，进口汽车整车关税将最终下降到25%，零部件平均关税将降至10％，基本实现与国际市场接轨。至此，中国加入WTO时对汽车减税所作出的承诺将完全兑现。     

中国必然遭遇的WTO碰撞

鉴于牵涉时间、花费和复杂性的问题，把争端提交到世界贸易组织（WTO）经常被认为是徒劳的工作，不管案子的价值如何，不管裁决怎样。狭隘地看，这是中国2月13日汽车零部件进口限制案的空前败诉的写照。一旦上诉，加上其他延误，加拿大、美国和欧洲的公司可能饱受中国对手的猛击，谈不上受益。但从象征和现实层面来看，此案可能是中国许多产业的一个转折点：一个新时代的开始，在这个新时代，它们会遭受起诉。     

零部件“巨鳄”乐观中国市场

一段时间以来，随着博世、德尔福、曼格纳和法雷奥等一系列全球知名零部件企业在中国的连连增资，中国汽车市场的潜在价值正在日益突显。国际汽车零部件企业的新一轮发力似乎才刚刚开始。     

对WTO首次裁定中国违反世贸规则案的理性思考

WTO裁定中国汽车零部件贸易政策违规案的缘起 此次汽车零部件贸易政策纠纷的缘起是2005年4月1日中国商务部、海关总署等四部委联合颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》．该办法对进口全散件《CKD）或半散件（SKD）组装汽车进行了严格限制，并于当年10月实施。该《办法》的其中条款规定．合资企业在国内生产的汽车其进口零部件不能超过60％．否则就要按整车征收关税。目前．中国汽车进口零部件税率为10％．而进口整车税率为25％．相差15个百分点。该《办法》推出后．奔驰、宝马、沃尔沃等汽车巨头联手要求对此条款“缓行”．所以该《办法》被延期至2008年7月1日实施。     

经济报道

2006年中国汽车进口增长36％据海关统计，2006年中国汽车产品进口共计206．6亿美元，同比增长36％。其中汽车整车（含成套散件）进口23．02万辆，增长42．4％，进口金额75．7亿美元，增长46．4％，汽车零部件进口130．9亿美元，增长30．8％。     

美汽车零件业谋变中国有商机

面对发展中国家廉价劳动力和廉价产品的竞争，美国汽车及零部件商开始到中国采购汽车零部件，或者直接把零部件加工转移到中国等低生产成本的国家或地区。     

外资汽车的未来

以柔性生产线和销售服务体系交换外国车型的中国汽车厂家不可能学到什么技术，能做到的只是不断地卖外国车，为外资汽车进入中国市场的第三个阶段铺平道路。     

汽车召回，刹不住闸了

自2010年11月8日起．部分进口沃尔沃XC60及国产沃尔沃S80L轿车被召回。此前的10月，丰田发布了全球召回令，一次性召回汽车共150万辆左右．日本第二大汽车公司日产公司也于10月28日发出公告，在以日本、美国和加拿大、中国等市场为主的全球范围内召回大约214万辆日产汽车。一周之内，丰田、本田、日产相继宣布召回汽车，与年初日系车的召回风波相比，此番召回涉及中国市场的范围更广。数量更多。而在国内。仅在10月，就有超过11起、接近40万柄的召回。     

哈海关严格监控汽车进口

哈萨克斯坦海关更加严格地监控汽车进口。1个星期之后哈国司法部将制订出进口外国汽车的新报关规则，进口的汽车只需在州海关登记。     

白宫限制中国商品只能有害美国消费者

从中国进口的商品去年只占美国进口商品的13．4%，远远落后于欧盟和加拿大，而且许多挂有“中国制造”标签的商品都仅仅是在中国大陆加工完成的．如果削减从中国进口的疯狂的政治行动取得成功，那只会对亚洲其它国家以及欧洲和拉美国家有利，美国消费者要比以前支付更高的价格．     

互联网汽车：“弯道超车”契机

中国拥有全球最大的汽车市场，然而在汽车的核心零部件领域技术上还受制于人，和汽车强国还存在较大差距，中国的汽车工业一直在呼吁弯道超车，“互联网汽车”的出现给汽车工业赶超提供了一个契机     

全球汽车销售增长预计将减速

[美国《波士顿环球报》1月4日]加拿大新斯科舍银行的经济学家卡洛斯·戈梅斯预测，在经历了5年的连续增长后，由于加拿大、美国和西欧等成熟市场的汽车销售增速都将放缓，2007年全球汽车销售将会下滑。预计销量将为大约4928万辆，略少于2006年的4934万辆。     

中国汽车零部件吸引世界目光

不花中央财政一分钱，不向任何企业摊派一分钱，没有组织过全国性的招、租展会议，却有美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业采购商自愿参展……首届中国国际汽车零部件博览会“总体情况远远超过预期”。[编者按]     

事达重锤铸就品牌——访事达企业董事长、总经理陆建新

汽车零部件是汽车工业发展的基础。根据我国汽车工业十五规划，到2005年将培养5～10家初具国际竞争力的零部件大型企业集团。《国家汽车工业产业政策》将汽车零部件作为汽车工业的发展重点．支持零部件企业向集团化。规模化的方向发展．抓大放小、扶优扶强。