水泥稳定碎石基层施工质量控制

由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性、抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛．可就地取材，易于机械摊铺操作．因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层．但也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题。为了保证水泥稳定碎石路面基层满足设计和使用要求．应从施工前原材料试验、配合比设计控制到施工中质量控制、成型路面养护及封闭交通控制等方面做好水泥稳定碎石的施工质量控制。     

水泥稳定碎石半刚性基层施工技术

本文详述了影响水泥稳定碎石基层强度的因素,并依托公路工程施工实例,对其施工技术进行了系统性的研究。结果表明,拌和、运输、摊铺、碾压等工作都是保证水泥稳定碎石强度质量的重要环节,通过检测还得出XSM220静压1遍、振动4遍,XO26碾压2遍,XP26光面静压是最佳碾压方案。     

水泥稳定碎石基层质量控制措施

水泥稳定碎石基层能适合多种施工环境,是当前公路建设中比较常见的一种基层摊铺技术。初期强度比较高,并随着使用时间增长而增加。但在施工中常常会遇到一些通病问题,本文对此加以探讨。在基层摊铺作业中,常常被大面积起皮、深度裂纹以及平整度差等问题所困扰。     

水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺

正目前我国的水泥路面的总量巨大,随着经济的发展和交通量的快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程也将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路白改黑指的是在水泥混凝土路面上,经过改造处理、铺设沥青混凝土,使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),该技术因     

如何减少水泥稳定碎石基层裂缝

为保证水泥稳定碎石结构不持续失水,减少干缩裂缝的产生,基层施工完毕一周后,最好立即喷洒透油层或进行下封层施工,尽早铺筑沥青面层。     

水泥稳定碎石基层碾压新工艺探索

正在我国高速公路建设发展历程中,半刚性基层作为沥青路面的主要结构,逐步成为我国高等级公路基层的主要结构形式。近年来,我国高速公路出现的一些早期损坏的问题,都和半刚性基层修建质量不高有重要关系。提高水泥稳定碎石基层的压实工艺,能有效地改善半刚性基层修建质量,提高路面的使用性能。对于水泥稳定碎石基层而言,压实度和平整度看似一对矛盾体,其实不然,精细施工的理念要求我们,在保证水稳基层压实度的前提下,提高平整度尤为重要。另外,要想使路面平整度达到较高的要求,     

连续配筋水泥混凝土路面施工工艺

正连续配筋水泥混凝土路面具有承载力高、使用寿命长、养护维修少的特点,同时能够有效的提高行车舒适度,并且具有降噪减震的作用。因此连续配筋水泥混凝土路面在高速公路路面工程中广泛应用。某高速公路按双向六车道设计,路面面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构。路面结构从下到上分别为20cm厚级配碎石、18cm厚水泥稳定级配碎石、4cm厚细粒式沥青混凝土、28c m厚连续配筋     

水泥稳定碎石路面基层缩裂的防治

作为路面基层材料，水泥稳定碎石由于具有良好的强度而被广泛应用。在应用中最大的问题就是缩裂，因为这种裂缝在车载的反复作用下逐渐向上扩展，最终造成路面面层开裂，造成路面养护卸维修成本增加，路面使用寿命缩短。因此，对水泥稳定碎石路面基层缩裂的研究是一项具有重要意义的课题。     

水泥稳定冷再生基层施工技术

本文结合实际公路工程,通过对水泥冷再生反应机理及其特点的全面研究,对水泥稳定冷再生基层施工技术进行分析,提出了一套成熟的施工工艺,在该施工技术的综合作用下,水泥稳定冷再生基层抗压强度、压实质量和承载能力都得到了有效的保障。     

水泥剂量对水泥稳定碎石混合料性能影响数值模拟分析

依托贵州省省道318线望谟至贞丰公路改扩建工程水泥碎石基层施工,在室内配合比设计基础上,利用ANSYS数值模拟软件建立了总计5种不同水泥剂量的水泥碎石混合料试件模型,探讨了不同水泥剂量对混合料试件7d无侧限抗压强度的影响,总结了试件破坏规律及参数的变化规律,得出了满足国家标准和行业标准的水泥碎石基层混合料的合理水泥剂量配比,推荐了一种经济适用的超厚水泥碎石基层原材料设置方式。     

沥青层厚度对高速公路建设费用的量化影响分析

近年来,随着公路建设新技术的迅猛发展,我国高速公路建设水平不断提高,技术日益成熟,对工程技术问题的研究日益深入。高速公路路面沥青层厚度与路面工程费用的具体、准确的相关关系引起人们的关注。目前,一些学者基于几条高速公路的数据资料,从路用性能角度进行分析,或者就沥青层厚度与混合料类型的选择展开研究,     

桂林解放桥的推力基础施工

桂林解放林桥的推力基础的锁口钢管帷幕桩、钢筋混凝土圈梁及钢拉杆、钢筋混凝土腰梁及支撑、水下封底混凝土、填充片石混凝土的施工。     

高桩码头施工建设的关键技术分析

—、工程概况。某港口为了满足业务需要,拟建码头工程项目。该码头的结构形式为高桩梁板式码头,总体长度为190米、宽19米,由3个部分组合而成:平台、栈桥和廊道支墩。位于下游河道内的码头基础采用嵌岩灌注桩,直径为1800毫米,其余结构段采用预应力混凝土方桩,规格为600毫米x 600毫米;栈桥长、宽分别为243米和8.5米。     

融合BIM技术的高职院校港口工程技术专业课程体系建设

BIM技术因其可视化和动态管理等优点在越来越多的港口、码头工程中得到了应用,行业对BIM人才需求也在不断增长。文章以港口行业对BIM行业对人才能力要求,提出将BIM建港口工程技术专业的理论和实践课程体系;通过BIM概念教学、信息化交互式教学、BIM科技创新等教学方法和手段来更好地达到教学效果,实现教学目标;并提出师资培训、虚拟实验室建设等保障措施,从而实现培养具备BIM技术应用能力的港口工程技术高素质技术技能型人才的目标。     

云南省美丽品质公路建设技术应用

美丽公路和品质工程都是以为社会提供具有优质耐久、美丽品质生态、高效环保、安全可靠、人文和谐等特征的产品和服务为目的。当前,云南省正在建设县域高速公路能通全通和互联互通工程。高速公路穿越自然资源和旅游资源丰富的高山峡谷,在公路建设中如何处理好工程施工与生态保护的关系是当前面临的主要问题。     

基于J2EE的WEB技术构建电子商务

本文讨论J2EE和MVC的基本概念和基本内容,提出了一个运用J2EE和MVC的WEB技术搭建分布式电子商务的系统模型,并对其核心技术进行了论述。     

铁路公安二级刑事技术网络建设之我见

铁路公安二级刑事技术网络是指由分布在基层派出所的技术点承担一般案件现场的勘查取证及重大案件、事故现场的现场保护和前期处置，由技术科负责重大案件、事故现场勘查及检验鉴定工作的刑事技术网络。铁路刑事技术队伍建设必须从加强基层所队技术点的网络建设着手，包括技术点的建立、现场勘查设备的配备、技术员的培训等。加强铁路刑事技术网络建设，对提升铁路公安机关与刑事犯罪的斗争能力具有十分重要的意义。     

浅谈就地热再生技术与沥青路面养护

随着高速公路通车里程的不断延伸，路网规模的不断扩大以及使用年限的增加，高速公路的养护工作已变得日趋重要。目前，我国高速公路总里程仅次于美国，位居世界第2位，其中，沥青路面现已成为我国高等级公路的最主要路面型式。由于环境、气候、交通荷载等诸多因素的影响，沥青路面在营运过程中也不可避免地出现了各类病害，需要及时进行养护维修。我国在20世纪90年代陆续建成的高等级公路已进入大、中修期，近期建成的高等级公路也需要做好日常性的养护。     

天津港石化码头大直径灌注桩施工工艺探讨

在大型石化码头的升级改造施工中,要求使用适用性强、品质可以控制、施工速度快、设备简单的施工方案。天津港石化码头在改造工程中,为了满足码头靠船墩和系揽墩的受力强度要求,首次采用了灌注桩施工,在原有墩台的外侧补加直径1500毫米的灌注桩,以达到码头加固的目的。这种大直径灌注桩的施工工艺为今后的码头建设及加固提供了很好的借鉴和依据。     

燃油税改革后如何做好运管稳定工作

开征燃油税作为国家的一项重大改革举措，符合科学发展观的基本要求，符合公平、公正的原则，可以有效促进节能减排，作为地方道路运输管理部门，应该以实际行动坚决拥护党和国家的大政方针。然而，在燃油税改革期间，运输管理部门应如何迅速建立高效稳定的道路运输市场新体系，进一步加强运输市场监管和安全生产监管，确保人民群众生命财产安全，确保运管队伍的稳定，