WTO中的贸易与环境谈判

在多边贸易体系的历史中，WTO首次发起贸易与环境谈判。多哈部长宣言号召WTO各成员展开谈判：     

新贸易课题——世贸组织新回合多边贸易谈判议题与前景

谈判目标 当今世界经济通过资本和劳动的全球化,地区经济一体化和信息技术革命,正在日益全球化。世界经济相互依靠的加深,使企业寻求扩大生产要素价值的途径不再考虑自然边境的障碍。随着1995年世贸组织的建立和运行,贸易自由化向纵深发展,不仅使货物,而且资本、技术、服务和人员都跨越国界自由流动。其结果是,国际经济传递渠道拓宽,世界经济的互动作用加强,一国的经济变化更能直接影响它国经济的发展。     

从马拉喀什到多哈新一轮多边贸易谈判的现状和前景

1994年4月乌拉圭回合参加方在摩洛哥马拉喀什召开部长级会议，签署了乌拉圭回合多边贸易谈判结果最后文件，标志着乌拉圭回合的正式结束。2001年11月多哈部长级会议正式启动新一轮谈判。从马拉喀什通往多哈之路是曲折和不平凡的，这期间多边贸易体制经受了反全球化运动冲击，区域贸易安排的冲击、WTO西雅图会议失败的冲击和世界经济衰退的冲击，但从马拉喀什到多哈又有其合理性和必然性，表现是：     

发展中国家在世贸组织新一轮谈判贸易与环境议题上的策略

新一轮多边贸易谈判即将拉开帷幕。本文着重探讨发展中国家在世界贸易组织新一轮谈判贸易与环境议题上的基本立场和具体谈判策略,以期对我国入世后参加世贸组织新一轮谈判有所裨益。     

世贸组织新一轮回合与环境问题谈判

贸易与环境问题日益咸为国际贸易中的热点问题,世贸组织新一轮回合谈判将把这一问题列入议题。就贸易与环境问题谈判的背景和内容进行分析,可以对谈判的前景进行预测,从而提出中国首次正式参加世界贸易组织多边回合谈判在贸易与环境问题上应持的原则和对策。     

一轮艰难的多边贸易谈判——评关贸总协定主持下的“乌拉圭回合”

<正> 关税与贸易总协定(以下简称“总协定”)主持下的新一轮多边贸易谈判(又称“乌拉圭回合”)历时四年多(从1986年9月到1990年12月),现已落下帷幕。此次多边贸易谈判的广泛性、复杂性和妥协性昭示了当前国际贸易正朝着相互依存度日高、分工愈细、区域集团化加强和无形贸易量增大的方向发展,同时也说明了现行多边贸易     

试析多边贸易谈判中的博弈战略问题

目前,一个在新的背景下新的利益分割的谈判机制在全球范围内开始出现,我国必须抓住时机,改革“不谋于众”的谈判体制,增强政府谈判能力,为国内企业奠定迎接挑战、公平竞争的良好基础。本文希望通过对经济学上常用的,动态分析主体之间关系的博弈理论和与谈判有关的双层博弈理论的分析,为政府如何增强谈判能力提供一些思考。     

僵局未终结——WTO新一轮农业谈判进展与问题

农业是世界贸易组织(WTO)多哈多边贸易谈判的核心议题。2003年3月31日,WTO农业委员会在瑞士日内瓦召开的第18次特别会议却未能如期就新一轮农业谈判模式达成一致,农业谈判陷入僵局,使全球多边贸易谈判蒙上阴影。     

论WTO新一轮多边贸易谈判中的“贸易便利”

“贸易便利”是1996年12月新加坡召开 WTO 第一届部长级会议上提出的新议题之一。为了掌握这一问题的动态,本文就该议题所涉及的基本框架作初步的探讨,以此希望引起国内政府部门、行业协会、企业和研究人员的关注。     

仍将维持现状——WTO新一轮多边贸易谈判中的航空运输服务

航空运输服务除很少部分属于WTO管辖外，几乎不受其管辖。根据GATS“航空运输服务附录”的有关规定，需要在5年后对附录的执行情况进行审议，并且对航空运输服务业进一步适用CATS进行审议，因而对航空运输服务附录……     

“屋顶效应”和多哈谈判

在刚刚过去的全球金融危机中,以世贸组织为核心的多边贸易体制有力地遏制了全球贸易保护主义的蔓延,发挥了中流砥柱的作用,确实如世贸组织总干事所言成为了全球贸易自由化的一张有效“保单”。根据世贸组织关于金融危机的监督报告,虽然在金融危机中很多国家都采取了一些贸易保护主义措施,但贸易保护主义并没有在全球蔓延,也并没有发展到不可控的地步。已有的世贸组织规则恰似一个无形的“屋顶”,限制着全球贸易保护主义浪潮的高度。     

浅析多边贸易体制下环境保护与贸易措施的协调

贸易与环境之间不可分割的联系决定了它们之间关系的处理是一个不容忽视的问题,已日益受到重视,并成为国际社会的一个热点问题。尤其是在多边贸易体制下,如何协调环境保护与贸易措施,值得深入地研究与探讨。     

发展中国家在WTO新一轮回合 贸易与环境议题上的谈判策略初探

<正> 伴随着近年来全球范围保护消费者知情权和选择权浪潮的兴起,目前环境保护的外延已逐步扩大,包含了对消费者人体健康的保护。在 WTO 及其前身 GATT 共五十余年的历史上没有真正讨论并制订出一个规范贸易与环境关系问题的具体协议。尤其对很多发展中国家而言,这个问题还很陌生。本文将着重探讨发展中国家在 WTO 新一轮回合贸易与环境议题上的基本立场和具体谈判策略,以期对我国“入世”后参加 WTO 新一轮回合谈判有所裨益。     

多哈回合谈判和转型中的多边贸易体系

多哈回合谈判已经走过了十二个年头,历经两任总干事,至今仍未看到顺利谢幕的曙光,令多边贸易体系的支持者和仰慕者唏嘘不已,颇为失望。与此同时,区域性自由贸易协定却如雨后春笋蓬勃兴起,截至2013年7月1日向WTO通报的区域性自由贸易协定数目已达575个,其中379个已经生效。大多世贸成员,     

WTO中的贸易与环境问题

随着经济全球化的发展,环境问题越来越受到各国和有关国际组织的关注,许多国家和国际组织都开始讨论贸易与环境问题。在多边贸易体制下,对环境问题的探讨主要涉及贸易与环境之间的关系,如多边贸易规则和与贸易有关的环境政策之间的关系。尽管在多边贸易体制下讨论环境问题的历史并不长,但随着世界各国对该问题的关切程度日渐加重,环境问题正日益显示出其重要性和敏感性,WTO有关环境问题的讨论和发展也越来越引人注目。     

WTO在环境保护中的作用及环境谈判对我国的影响

尽管WTO不是环保组织,但WTO同贸易在三个层次上产生交集。WTO原则和规则对应对气候变化也非常重要。贸易与环境谈判是正在进行的WTO多哈回合多边贸易谈判中的一个重要内容,各成员正致力于削减或取消环保和服务的关税和非关税壁垒。目前关于削减环保产品的关税和非关税壁垒的方法是各方关注和争论的焦点。中国尽管作为发展中国家的一员,但却位列全球环境货物贸易大国之列。这种双重性决定了中国在贸易和环境谈判中的独特立场。     

乘浪而上——中国参与多边贸易谈判十年历程回顾

2011年,中国加入WTO已跨入第十个年头。十年间,中国在与世界接轨的通遒上迅猛发展,成长为世界第二大经济体、世界第一大出口国和第二大进口国,对全球经济的贡献不断增加,地位明显上升。十年间,经历诸多磕碰与摩擦,中国在坚守游戏规则中成熟,凭借对全球贸易的深度参与,积极推进多边贸易进程,发声已具魄力。     

WTO成员方会利用最惠国待遇条款“搭便车”吗——基于中国参与多边贸易谈判的实证研究

将中国2004年对外贸易数据及2004-2007年MFN平均税率数据匹配至HS02分类标准下的1139种商品,利用OLS和工具变量法实证分析了WTO成员方在多边谈判中搭便车行为对MFN税率的影响。研究发现,在中国参加的多边谈判中确实存在成员方搭便车现象;搭便车行为对MFN税率存在微弱的积极影响。据此,本文在提出积极参加多边谈判的同时,注重区域及双边谈判的政策建议,减少单纯对多边谈判的依赖进而避免目前由于谈判无效率引起的扭曲现象。