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中国汽车工业,特别是轿车工业在“复关”后需要适度保护。当然,保护不是目的,而是为了争取时间,力求发展。 一、汽车工业是国民经济腾飞的先导 汽车工业是各国国民经济发展中的重要支柱产业。它对整个国民经济的繁荣和发展,包括对相关部门的发展,以及对人民生活、社会、文化各个方面的发展和进步都具有巨大的支撑和推动作用。各国汽车工业的高速增长期,也就是本国经济的迅速成长期,而且汽车工业的增长速度往往几倍于国民经济的增长速度。例如日本,1955~1970年的15年间,汽车工业增长了57倍,远远超出本国国民生产总值的增长速度。近十多年来,韩国的经济迅猛发展是有目共睹的,1976~1993年的17年间,韩国出口总额增长14%,而汽车出口增长却高达39.1%。汽车出口已成为韩国换取外汇的最主要来源之一,成为韩国经济发展的有力因素。 相似文献
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中国汽车出口,正重复着前人的故事。日本车、韩国车,都曾走过这条路,中国汽车也将走这条路。如果能正确应对目前的问题,这将是中国汽车难得的发展机遇。2012年,中国汽车出口量首次突破100万辆,同比增长近20%。虽然与2011年50%的增速相比逊色很多,但要远远高出同期国内汽车市场不足5%的增速。特别是对 相似文献
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中国汽车整车物流的发展对策研究 总被引:9,自引:0,他引:9
近年来,亚洲汽车市场一直以两位数的速率增长,而中国市场是带动增长的“龙头”。全球主要的汽车制造商比如美国通用、德国大众、德国宝马、日本丰田、日本本田等汽车公司纷纷扩大其在中国的投资。 相似文献
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台湾裕隆汽车6月推出一款新车.没隔多久.代理韩国现代汽车的南阳实业也推出一款.紧接着裕隆又和欧洲雷诺汽车合作,推出号称全世界最安全的车。 相似文献
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半年来。被媒体炒得沸沸扬扬的汽车消费税降低悬念终于有了结果。今天。财政部、国家税务总局联合发文。对低污染排放汽车实行减征30%的消费税。 那么。此举对居高不下的车价影响究竟有多大?它是否能使部分持币待购的潜在消费者不再犹豫、尽快成为有车一族呢? 何为汽车消费税 消费税是1994年税制改革中新设置的一个税种.是在对货物普遍征收增值税的基础上,选择少数消费品再征收消费税.目的在于调节产品结构,引导消费方向。而现行的汽车消费税是在当时控制社会集团购买力、把汽车当作生产资料。从汽车特别消费税演变过来的,其… 相似文献
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韩国的汽车产业经过四十多年的发展取得了令人瞩目的成绩,成为世界上仅有的几个拥有汽车自主创新能力的国家之一。本文在回顾韩国汽车工业发展历程,分析韩国汽车工业成功经验的基础上,提出了中国汽车工业发展的建议。 相似文献
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在一个日益富足安逸的社会里,有雄心的企业该如何持续发展?“非常严重。不仅是三星.整个韩国经济都比较艰难。如果不打起精神,5—6年后将出现混乱的局面。”三星集团总裁李健熙最近的这一警告,震动了整个韩国产业界。据说,去年以来.韩国手机、半导体、汽车、钢铁、造船等五大产业.都出现了赢利放缓的迹象.三星、LG、现代汽车等大企业最近已经陆续冻结工资。今年1月份,李健熙已经用“三明治论”向经济界发出过一次警告:韩国像三明治一样夹在领先的日本和追赶的中国之间,处境艰难。他甚至说:在韩国已经没有什么可做的事业.内需部门会继续留在韩国,但出口部门不得不转移到发展中国家。 相似文献
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汽车:关键是价格与消费信贷目前,我国市场上的轿车零售价是国际市场的两倍,进口汽车的关税“壁垒”高达80%~100%。由此,很多人认为“入世”对中国汽车制造业的挑战在于成本。其实未必。汽车是一个规模经济性非常强的产业。成本有没有竞争力,规模是决定性因素之一。我国 相似文献
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2000年初,韩国《中央日报》进行的一项舆论调查表明,韩国国民认为从经济方面韩国最应优先投资的国家是美国、日本等西方发达国家。而2002年的同一调查中表明,最应优先投资的国家是中国,其次才是美国、日本,"韩国经济的未来在中国"已经成为韩国整个社会的广泛共识。仅一年时间内变化如此迅速,追溯韩国投资中国的历史不难发现其中的原因。 相似文献
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汽车产业是实现我国制造强国的重要力量,而汽车产业又是深度全球化的行业.文章从汽车产业国际化发展的视角进行剖析,在当下面临全球百年未有之大变局的新形势下,中国汽车企业有机会制定合适的策略抓住历史性机遇实现弯道超车,在国际化进程中取得突破,成为真正的汽车强国.文章分析中国汽车企业国际化特点和不足,结合当前国际汽车市场的竞争... 相似文献
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什么是最适合中国家庭的汽车?这一直是各个汽车厂商不懈研究的课题。品牌?空间?动力?还是油耗?相信这些因素都是每个购车人考虑的问题。当然,如果这些因素能集于一身就太完美了。但有这样的车吗?在试驾过雪铁龙大C4毕加索后,也许这个问题已经有了答案。 相似文献
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只占汽车销售总量不足3%的数字让中国汽车出口不得不再次回归到边缘化的角落。也许这才是中国汽车走向国际化真正的起点繁荣如斯的中国车市给人们带了许多的惊喜和雄心,在增产扩能保证满足国内市场需求的时刻,只占汽车销售总量不足3%的数 相似文献