基于双岗制的管制员工作负荷评估

管制员的工作负荷是影响空域容量和航班正点率的重要因素，传统的方法里没有充分考虑我国管制岗位“双岗制”的特点， 从而导致不对称的工作负荷越来越严重。借鉴DORATASK方法对管制员工作负荷重新分类，确定了双岗制管制员工作负荷测量模型。通过在北京终端区实地采集数据，分别对“双岗制”中的管制席和协调席工作量进行了统计，最后用MATLAB仿真对数据相关性进行了验证分析。结果表明，研究提出的模型可以有效和准确地对管制席和协调席工作负荷进行评估。     

程序管制教学仿真系统设计与实现

程序管制课程的学习需要较强的空间想象能力。在理论学习阶段学生不熟悉空域结构和管制流程,难以通过想象构建出管制场景,使得教学过程难以进行。首先分析程序管制理论教学过程中存在的问题及产生的原因,在此基础上提出建立一套动态化和可视化的教学软件系统的意义、必要性和达到的目标。然后从用户和功能的角度进行系统需求分析。接着,从硬件环境、运行环境、数据存储、模型、业务、表示和用户的角度,对系统进行7层架构设计,对飞机模块、空域模块、飞行计划模块进行详细设计。最后结合HTML5、JavaScript、CSS、SVG技术,对系统进行实现。该系统运用到实际的教学中,受到老师和学生的一致好评。     

四川省低空空域协同管理改革试点综述

四川省是航空产业大省，近年来在大力发展通航产业的同时，也在不断探索符合我国国情，与军民航发展相适应的低空空域改革新方法、新思路。四川省低空空域协同管理改革由四川省人民政府负责，创新了军民融合发展的新模式。空域管理由“全域管制”向“管制与非管制”过渡，实现了低空自主目视飞行。并且建立了全国首个低空空域协同管理运行中心，创新了审批管理模式。结合四川省低空改革现状，分析和介绍了四川省低空空域协同管理改革现状、管理方法和运行机制以及存在的问题和今后的发展建议。     

无人机共享空域管制间隔研究

国内外关于无人机在有人机共享空域运行的相应规章几乎为空白，无人机运行仍处于隔离空域。通过对无人机进行使用高度层的分类，提出无人机进入有人机共享空域的关键约束条件。根据无人机相较有人机管制操纵指令延迟的实际情况，推导管制区域内，无人机与有人机的防撞管制间隔。建立无人机与有人机碰撞风险模型，对无人机管制间隔进行风险评估。为无人机与人机共享管制区域运行的防碰撞间隔提供了可行的推导与验证方法。     

基于熵权法的进近管制培训指标分析及动态优化

随着进近管制岗前培训对管制学员的综合素质提升作用的增强,素质指标优化方案能够重新调整培训侧重点,把握培训进程。为符合进近管制素质的需求,结合分局进近岗位入职培训的实际情况,群策讨论进近管制的23项技能素质和6项非技能素质,并融入熵权法对进近管制指标的实时测算,以探讨熵权与群策权值结合方式。结果表明,熵值加权权重算法既能考虑素质能力缺陷的变化,又遵循了指标原本重要度,更符合管制培训实际需求。两阶段培训数据权值结果,反映出学员在练习后扫视能力和调整能力的提升,进而使培训的侧重点转变为提升冲突解脱等第二层次能力。该模型算法及其应用,为进近管制培训体系的动态调整提供了一种有效探索。     

浅谈我国低空空域运行管理现状及发展

通用航空飞行需求与日俱增,飞行项目、范围不断扩大、低空空域飞行矛盾日益突出。通用航空运行管制缺乏灵活性,难以发挥通用航空灵活机动的优势。通过研究我国通用航空的发展现状,针对我国现阶段低空空域管理的现状问题,提出建立低空空域运行管理阶段性机制研究,推进低空空域管理改革、低空空域资源的科学管理与使用,促进通用航空及整个航空业的发展。     

试论电子进程单系统在重庆塔台的运行方案

为提高空管系统安全保障质量和管制工作效率,减轻管制员岗位工作负担,以民航重庆空管分局塔台管制室的实际运行程序为基础,提出电子进程单系统在重庆塔台管制室的运行方案。     

基于媒介融合时代分析传统出版行业的转型之路

在国内信息技术快速发展的大背景下,国内已经进和媒介融合时代,传统媒体与新兴媒体相互渗透、相互融合的能力不断提升,这也对国内传统出版行业提出了新的更高的要求,但目前国内传统出版行业在发展过程中存在一些矛盾和问题,需要引起高度重视。文章对媒介融合时代国内传统出版行业转型发展问题进行了研究,     

规模还是竞争:中国民航运输业放松管制绩效的实证分析(2001-2011)

2001-2011年的民航业数据为样本,利用产业绩效模型,对放松管制、竞争、集中度与产业绩效之间的关系进行了实证研究.研究结果显示2002年以来民航业的全要素生产率存在着上升趋势;资产集中度对全要素生产率具有决定性的影响作用;资产重组、放松管制的制度变量与产业绩效存在正相关关系,但资产重组的影响超过了放松管制.文章认为这体现了我国民航业快速发展的阶段性特征,也体现了民航业渐进性改革的一般逻辑和模式.进一步放松价格、线路经营等方面的管制,开放燃油市场和低空域市场,强化机场监管,重建航空业管制体制和空域资源管制体制将是未来航空业的改革趋势.     

基于MMEM-ISM理论的配对进近运行分析

为加快配对进近在我国近距平行跑道机场的实施，首先利用人机环管思想对配对进近运行中可能存在的风险因素进行研究，并分析了不同风险因素组合下的相互联系；然后建立解释结构模型对各种因素之间的关系进行研究；最后分析结果表明，人的因素是配对进近中最关键的因素。在配对进近程序的运行中，管制员是配对成功与否的核心因素，同时需要加强飞行员与管制员的沟通。     

无人机融入传统空域的空中碰撞风险研究

随着工业级无人机在各行业的广泛应用，无人机融入传统空域系统所带来的空中碰撞风险问题备受关注。首先介绍无人机空中碰撞风险的研究现状；然后分析对比几类重要的碰撞风险模型，讨论不同模型的优劣及适用范围；再从有人驾驶航空器的角度，根据运行环境、操作类型、空域限制、管控及服务要求对无人机运行场景进行分类；最后结合碰撞模型与运行场景讨论无人机空中风险定量模型的适用性，提出对未来研究的建议。研究成果旨在为无人机融入传统有人机空域的风险评估提供理论指导，助力无人机法律法规体系的构建。     

城市空中交通空域架构及轨迹规划方法

随着航空领域分布式电推进技术的成熟和航空电动化的趋势，各国相继提出基于电动垂直起降(eVTOL)航空器载具的城市空中交通(UAM)运行概念。在该运行概念设计中如何选择适合eVTOL运行的空域架构及其配套的轨迹规划方法是实施城市空中交通运行的关键技术问题。对eVTOL载具现状与运行性能指标进行初步调研，研讨不同城市空域架构的利弊，并基于选定的高度层空域架构设计多机协同轨迹规划方法，与传统智能算法相比，较好地实现了多机协同轨迹规划功能，且规划时间效率提高了53.13%。     

基于AirTOP的终端区及航路空域仿真

民航局仿真模拟技术指南仅给出了总体流程,并未给出具体方法和细节。为实现基于计算机仿真模型的空域容量评估,运用AirTOP软件,以乌鲁木齐终端区和新疆地区航路空域为例,给出了从明确研究目标到模型输出分析全流程的具体实践方法和技术细节,论述了其他空域用户共同活动和未来多跑道运行等特殊场景应考虑的要素和注意事项,研究表明运用上述方法得到的仿真模型符合实际,输出的指标具备参考意义,以期为其他项目提供方法上的参考。     

膜式除氧器在海上热采锅炉给水处理中的应用

针对使用膜除氧工艺进行海上锅炉给水处理的新技术,阐述膜式除氧器的工作原理和技术要点,通过实例探讨膜式除氧器在海上热采锅炉给水处理中的应用,并与传统热力除氧进行对比。研究结果可为膜式除氧器后续在海洋平台上应用提供参考。     

基于回归分析的通航发展要素模型研究

低空开放破冰,使中国通用航空面临新的发展机遇期,但当下对通航未来发展空间和趋势的系统研究尚极为少见。为清晰勾画中国通航未来发展前景以及市场规模等,假设中国低空政策等各方面通航发展环境跟通航发达国家一样完善,若不计空域开放等主观因素影响,仅以客观社会经济发展水平而言,以GDP、面积、人口等要素为影响因子,利用多种回归分析与拟合方法,借鉴国外通航发展的客观规律,建立中国通航发展要素模型。计算得中国通航发展能达到的理想水平。结果显示,中国通航发展的市场需求和潜力巨大,一方面这需理性看待,另一方面,积极推动通航发展更需多方面努力。     

突发公共卫生事件的智能化应对:理论追溯与趋向研判

新冠肺炎疫情的爆发给传统以人工为主的突发公共卫生事件应对方式提出了巨大挑战,迫切需要采取更加智能化的应对措施。近年来,人工智能、服务型机器人、无人配送、区块链等新技术在促进医疗技术攻坚、应对突发公共卫生事件、加强公共安全治理等方面发挥了重要作用。我国在这些智能化技术积累和应用方面已有一定基础,应对初步具备可行性,下一步要解决的关键问题是在医疗系统乃至整个应急管理体系中推广应用这些智能化技术和设备。要鼓励医疗机构、各类企业在应对类似新冠肺炎的疫情中积极应用智能化技术和无人设备,全面提升重大突发公共卫生事件的智能化应对水平,推动经济社会高质量发展。     

互联网金融与边疆地区经济贸易发展

网络技术的不断发展与完善催生了新经济生态的诞生，这使得传统经济的运行方法和体制构成发生了根本性的变化。网络经济时代相对于传统的实体物质经济时代而言，它以信息及网络技术为依托，利用网络平台进行交易，体现出了成本低廉、互动性强、效率高等优势特征。边疆地域有效利用互联网经营方式、平台建设和管理模式，促进自身贸易发展，是本文研究的重点内容。