日本入关后对汽车工业采取的措施

二战结束时,日本的汽车被禁止生产,到1949年10月禁令撤销,这时日本才恢复小批量生产,国内汽车的需求绝大部分靠进口来满足,为了限制进口,从1951年5月开始,日本对进口汽车征收140%的关税,但欧美汽车价格仍低干国产车。1955年,日本加入关贸总协定。     

普及新一代汽车对日本及亚洲所带来经济效果的评估

汽车产业依存性较强的日本爱知县和静冈县地区来讲,汽车产业的技术革新无疑会带来巨大影响。因此,有必要结合当地的特征和现状,从振兴汽车产业的政策层面,对于新一代汽车出现所带来的经济效果进行评估。本文目的是从H本全国范围和区域范围两个层面来明确混合动力汽车和电动汽车的生产规模的扩大对于日本经济所带来的影响。此外,我们对亚洲所产生的经济效果也进行简单的分析。     

基于服务衍生的产品服务组合应用效果评价——以X汽车后市场服务为例

产品服务组合的能解决汽车行业盈利能力下降、顾客满意度不高的问题。文章在探究汽车后市场服务现状的基础上,识别了服务与产品的关系,概括了基于服务衍生的产品服务组合形成过程,将X汽车后市场衍生服务为吸引型服务和盈利型服务,并利用层次分析法,对X汽车后市场产品服务组合效果进行评价。结果显示产品为自动尊享型,吸引型服务为定期免检,盈利型服务为保养维修的产品服务组合能够实现X汽车和顾客的价值共创。     

税收政策调整后对浙江省报废汽车回收行业的影响及相关建议

财政部、国家税务总局（2008）157号文件《关于再生资源增值税政策的通知》规定,从2009年1月1日起,国家对废旧物资行业增值税政策进行了调整,取消了＂废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免征增值税＂规定,按照17%税率缴纳增值税。对符合条件的纳税人销售再生资源实现的增值税实行先征后返，2009年由财政部门按已纳税额返还70％，2010年返还50％，同时对成品油进行了燃油税改革．取消养路费、运管费、客货运附加费等6项费用。     

金融危机后宏观政策对我国汽车市场的影响研究——基于动态面板数据系统GMM模型

分析了2008年金融危机以来我国实施的一系列与汽车市场密切相关的宏观政策,汽车下乡、小排量汽车购置税优惠、以旧换新、新能源汽车补贴等政策有效地促进了我国汽车市场的发展,限牌限购政策则明显地抑制了汽车消费。基于2002—2017年省际汽车销量面板数据,采用动态面板数据系统GMM模型实证分析了宏观政策对我国汽车市场的影响,结果表明：我国汽车市场具有明显的惯性效应,宏观政策对我国汽车市场的促进和抑制效应都非常显著,其中汽车市场激励政策虚拟变量的估计系数显著为正,汽车市场抑制政策虚拟变量的估计系数显著为负;相对于促进政策,抑制政策对汽车市场的影响程度更为明显;居民消费水平、汽车产量、公路货运量、公路客运量等因素对汽车市场也具有显著为正的促进效应。在实证分析基础上,对我国在未来制定和实施汽车市场相关的宏观政策提出了对策建议。     

高浓度有机废水治理技术研究

通过对高浓度有机废水治理技术的研究,提出了一套打破常规,独具特色的高浓度有机废水治理的新方法。并阐述了技术机理,给出了工艺流程以及工艺流程说明,以应用实例充分说明了该项技术具有先进性、实用性和可操作性。