福特能否后来居上

福特汽车来中国市场的时间比几家主要的竞争对手都晚,也许这不是什么坏事,在许国桢看来,福特的战略就像是中国的太极拳,绵绵不绝,后劲十足     

台湾帮全部淡出 韩瑞麒出任福特中国CEO

在福特坚持One Ford的全球复兴战略大调整的收官之期,穆拉利的中国战略也愈发清晰——将中国提升到福特全球市场模块至关重要的位置上来,并逐渐去除福特在中国的六和(负责福特汽车在台湾落地的汽车公司)色彩。从福特发展的历史和全球管理模式上看,其全球市场分为三大模块,分别为欧洲、北美、亚太和非洲市场,相对于通用     

台湾帮全部淡出 韩瑞麒出任福特中国CEO

在福特坚持“One Ford”的全球复兴战略大调整的收官之期,穆拉利的中国战略也愈发清晰——将中国提升到福特全球市场模块至关重要的位置上来,并逐渐去除福特在中国的“六和”（负责福特汽车在台湾落地的汽车公司）色彩。     

福特中国的成长代价

熟悉国内近几年汽车市场的人,几乎没有人不会奇怪,响当当的百年国际品牌——福特汽车,为何到了中国就屡战不适？虽然,福特各方面在各场合均表示对其发展现状持满意态度,但与同为美国本土的通用不可同日而语,与大众、丰田、本田相比,发展势头更为逊色。     

革新的艺术——全新雅尊登陆中国

现代汽车,2010年总销量超越福特成为全球第四大汽车制造商。在这一超越的背后,是2010年中国汽车市场规模继续位居世界第一的新闻。顺理成章地,现代汽车也把全新雅尊引入了中国,一款要在中高级车市场上抢夺对手利润的有力武器。即将来到中国的第五代雅尊,是现代汽车在高速发展阶段,历史3年半并花费27亿人民币塑造的一款全新标杆。无论从设计、性能、高科技配置方面,现代全新雅尊都走到了行业的最前沿。     

穆拉利问计长安

在成功抛售沃尔沃之后，福特在中国市场将更加倚重长安集团。 在吉利收购沃尔沃的敏感关头，福特汽车CEO穆拉利没有与李书福会面，也没有出席吉乖收购沃尔沃的签约仪式，却与合作伙伴长安集团的高层密切会晤。     

通用中国战略意在“遏制日本”

大多数跨国汽车厂商在中国市场都是缺乏战略深远性的。其一是因为中国市场相对空白，他们只图赚钱，以前日本厂商都是这一类；其二是因为本土市场饱和，必须通过开拓中国市场加强其在全球的地位，欧洲厂商像大众就属于这一类。     

2004：汽车市场会成熟多少？

中国汽车市场两年来以罕见的超高速增长吸引了全世界的眼球，但在错综离奇的市场背后，中国的汽车及相关产业正经历着一场前所未有的变革。那么搅动这一变革的力量究竟来自何方呢？中国市场能够成熟多少?     

穆拉利 制造反差

中国汽车市场的增速退潮与福特加速在华发展之间有反差。林肯此时登陆中国,时机是否合适?没想到与福特全球CEO穆拉利的见面被安排在这样一个地点。8月28日,北京东城区北沙滩嵩祝寺,这个连北京人都很少听说的地方。更让人意外的是,所有参加见面的人都由"黄包车"从胡同口接到寺内。显然,穆拉利是在刻意营造一种氛围。了解穆拉利的人都知道,他是一个喜欢制造氛围的人。记得2009年北美车展福特新车发布会     

中国自主品牌汽车发展瓶颈及发展策略探讨

<正>世界汽车工业的发展始于19世纪,第一辆福特车的研制成功标志着美国汽车业的兴起,而福特汽车流水线的出现则把美国变成了"车轮上的国度"。今天,美国不仅生产福特汽车,还拥有了一批世界著名的汽车品牌。目前,中国汽车拥有量已经世界第一,中国汽车发展道路将会引人注目。一、我国自主品牌汽车国内发展状况2012年中国汽车产量1927.18万辆,产量占世界总产量的25%,连续四年成为汽车生产第一大国,是1978年14.91万辆的129.25倍。但是,巨大的汽车拥有量并没有多少中国     

大众汽车：在中国扮演领跑者——大众汽车集团亚太区董事长比希霍夫博士答记者问

2002年12月5日,在大众汽车集团召开的新闻发布会上,大众汽车集团负责市场营销和销售的董事兼大众汽车集团亚太地区董事长罗伯特·比希霍夫博士向近百家媒体宣布:到今年年底,大众汽车集团将销售50万辆轿车(2001年:35.9万辆)。2002年1至10月,大众汽车集团在中国汽车市场已经累积销售了41.6万辆,比2001年同期增长了40％。大众汽车集团预计2002年在中国汽车市场的全年总销量将超过50万辆。 中国已经成为了继德国市场之后大众汽车集团全球第二大汽车市场,超过了美国、巴西和意大利。 大众汽车集团在2002年取得了骄人的成绩,这要归功于与一汽集团和     

穆拉利:未来新方向

"我觉得未来的新技术会支持我们的发展。未来汽车行业的发展有几个新的动向:一个是在材料方面,一个是在空气动力学方面,一个是在系统整合方面"福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)这一次的亚洲行程安排得分外紧凑。几天之内,他乘公司的公务机,从美国到印度,然后来到中国,从重庆到南昌,又辗转杭州。由于欧洲市场的萎缩,目前福特正在大力削减欧洲产能,并把扩张重心转移到印度和中国两大亚洲市场。福特希望到2020年,亚洲市场占其市场总额的比例能提升至40%。     

中国汽车整车物流的发展对策研究

近年来,亚洲汽车市场一直以两位数的速率增长,而中国市场是带动增长的“龙头”。全球主要的汽车制造商比如美国通用、德国大众、德国宝马、日本丰田、日本本田等汽车公司纷纷扩大其在中国的投资。     

法利:如何赢得声望

客户不仅仅是单纯买你的产品,他希望和你做这个产品背后的公司有更深的关系,他不是和产品握手,而是和公司握手尽管在今年3月做了福克斯50万辆下线仪式,但福特汽车在中国的市场份额与其全球地位依然相去甚远。和通用比起来,福特中国不但产品线单薄,而且覆盖的范围也很窄。对于这个问题,福特汽车负责市     

中国整车市场进入调整期

即使是金融危机最惨痛的2008年,中国汽车市场依然取得了7%的增长水平。而今年以来,车市已经在46月份连续出现负增长。7月虽然同比转为正增长,但环比依旧下滑。这在中国汽车制造业进入21世纪以来,实属罕见。     

汽车企业应更加关注农村市场

之前，我看到一些数据，比如说到2015年中国会超过美国，成为汽车最大的市场。当时有人怀疑这一预期是否有点冒险。但是现在所有的人都知道这一预言太过保守了。因为我们知道，2009年，中国汽车市场在全球金融危机的影响下，逆势发威。     

今年汽车要降价？

2002年，中国汽车市场迎来了一个前所未有的井喷式爆发，无论从汽车企业间的重组，新型汽车的上市还是消费者的购买热情，都足以令人振奋。进入2003年，中国的汽车市场和汽车工业是否仍将一路高歌？专业人士对此进行了分析预测。     

沃尔沃大裁员,或被福特出售

这是一块不应该接手的烫手山芋,至少对于现在的中国汽车企业是如此在出售了路虎、捷豹以后,福特汽车最近又爆出了要出售旗下沃尔沃品牌的市场传言,虽然相关方面进行了否认,然而,沃尔沃近期的一些举动至少令人们感到其日子也不好过。今年6月,瑞典沃尔沃轿车公司为了节省开支,进行了有史以来最大幅度的裁员,裁减1500名雇员,     

中国：离汽车强国有多远？

中国超过日本成为全球第二大汽车市场已成定局。然而,汽车大国是否等同于汽车强国呢?在本次年会的分论坛“中国：下一个汽车大国?”里,来自企业界与咨询机构的人士得出这样的结论：当“汽车大国”的称号是依托于中国本土强大的内需市场,以及欧美日韩企业在中国不断圈地扩产的时候,这个称号所能体现的只是一种被动与悲哀。只有不断打造中国汽车产业的自主研发能力,不断涌现具有国际竞争能力的中国汽车企业,我们才会迎来从大国走向强国的一天。     

中西方经理行为模式的6大差异

赛迪公司日前对今年的汽车市场进行预测，结果显示，今年中国汽车行业发展稳中有升，市场空间依然很大，市场增长率将达到13％至17％。据业内人士分析，中国汽车市场目前四百多万辆的销量仅仅相当于美国上世纪六七十年代的水平，而中国的人口基数要比美国大得多，从收入最高的20％人口的收入水平来看，中国的汽车消费还远远未达到应有的水平，市场潜力依然存在。