内燃机车运用与检修专业课程体系构建的研究

内燃机车运用与检修专业与乌鲁木齐机务段、库尔勒机务段合作，以岗位能力为导向，构建了内燃机车运用与检修专业课程体系，培养出了满足企业的高素质技能人才。     

积极开展QC小组活动不断提高设备管理水平：利用PDCA循环提高水压机检修质量纪实

３０００t水压机是我厂锻件生产的主要设备之一，该设备能否正常运转，对我厂经济效益的好坏起决定性作用。所以，每年一次的水压机大中修，总厂、总公司都予以高度的重视。由于生产规模的不断扩大，对设备检修质量的要求越来越高；对工期要求也越来越紧，为此，每次检修都投入了大量的人力、物力。但由于缺少科学系统的管理方法，致使每年检修后存在许多问题，造成生产断断续续，影响了我厂锻件的产量和质量。为了把３０００t水压机中修工作做好，使检修质量提高到一个新的水平，我们设备检修QC小组决定将３０００t水压机中修作为研究课题…     

利用单杆镗床解决东风4型机车牵引电机镗孔问题

1 乌铁各机务段抱轴油箱的使用现状 东风4型机车抱轴瓦碾瓦问题,乌鲁木齐铁路局各机务段都采取了一定的控制手段,但至今没得到彻底的解决,因碾瓦影响行车安全的事故时有发生。造成碾瓦的因素很多,其中因抱轴瓦体孔变形而导致碾瓦的问题很重要。铁道部《东风4型内燃机车段修规程》中对抱轴油箱的测量及检修没有明文规定,所以机务段对该部位的检修一无标准,二无设备,属质量控制盲点。     

对《减少刮雨片报废量》成果的评价

一、综合评价 羊城铁路总公司广州机务段检修车间制动QC小组,针对电力机车刮雨片损耗量高的问题选择课题,通过现状调查,从而找到了问题的症结是“雨漏器失控”和“刮雨片脱落”。之后小组设定了降低60％,达到年损耗不超过2888片的目标     

设备管理的创新

传统的设备管理模式都是以时间周期为基础确定检修项目和时间,设备管理人员只要按照全国统一的规程确定检修项目、检修间隔、检修工期即可,这就是我们平时说的大修、中修、小修。本文介绍的是一种新的设备管理方法——状态检修,它在供电企业取得了较好的效果,相信对所有设备管理人员都具有启发作用。     

浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施

针对浅析SS4B型电力机车主断路器检修保养措施,分析了SS4B型电力机车的技术特点,探讨了SS4B型电力机车主断路器故障分析有,提出了SS4B型电力机车跳主断路器故障和SS4B型电力机车跳主断路器故障原因分析,明确了SS4B型电力机车日常检修要点与保养要点。     

提高机车质量确保铁路运量的“三个五”安全生产模式

本文介绍了保障机车质量的前提,机务段生产技术科的五条管理制度;确保机车质量的基础,机务段检修车间的五条检修制度;提高机车质量的核心,机务段验收科的五条验收制度等"三个五"安全生产模式的概念与作用,相互之间的顺序与关系。"三个五"安全生产模式是指生产技术科的"一年鉴、二提高、三编制、四引进、五分析"等五条管理制度;检修车间的"一记、二试、三化、四按、五修"等五条检修制度;验收科的"一交、二验、三检、四抓、五减"等五条验收制度。检修车间、技术科、验收科三个部门都有汉字一到五同样模式的五条管理制度,因此为了叫方便简称为"三个五"安全生产模式。详细介绍了"抓生产要抓安全、抓安全要抓质量、抓质量要抓卡控"的"四抓"验收制度。     

人·制度·创新——一汽解放车身厂管理模式透析

车身厂,作为“解放”家族的一员,是一汽集团公司大型的专业生产厂,拥有4700名高素质的员工队伍,其中技术管理人员403人,大专以上学历326人,全厂设7个基本生产车间、9个职能部门;总建筑面积10.53万平方米;设备1700多台,其中,主要生产设备990多台,在汽车车身制造方面具有很强的技术实力和工装、非标设备的设计能力,设备、工装维修的能力。     

用企业文化凝聚职工队伍

北京铁路局唐山机务段现有职工2504名,配属机车105台,担当南仓至山海关间的货物列车和部分旅客列车的牵引以及内燃机车检修任务.自1994年以来,我们坚持用企业文化铸造企业灵魂,展示企业形象,凝聚职工队伍,激发企业活力,促进了两个文明的协调发展,先后被唐山市政府命名为花园式企业和精神文明建设先进单位,被铁道部命名为安全标准示范机务段.     

HXD1B型电力机车轴箱轴承故障分析

文章通过对HXD1B型电力机车轴箱轴承现场开盖检查、轴承检测、走行公里及牵引负载等情况的汇集,对HXD1B型电力机车轴箱轴承主要故障进行分析,并从设计制造、日常维护、检修管理及机车使用等方面入手提出解决建议。     

以检修工艺流程图为主线搞好液压支架检修

企业技术部门要编制生产工艺流程图,承担煤矿机电设备检修的服务企业要根据用户的特定要求编制检修工艺流程图,在工艺流程图的工作基础上再编制工艺卡片、工序卡片、检验规程、生产工艺装备等工艺文件,以保障检修设备的质量和工期。文章以液压支架检修工艺流程图为例,介绍了以检修工艺流程为主线搞好液压支架的检修业务。     

配网设备状态检修及运维管理的探索及应用

"管理制度化,制度流程化,流程表单化,表单信息化"是南方电网推进一体化管理,创建国际先进电网企业的必由之路。但就南宁配电网的发展态势来说,配网设备风险评估无法形成完整的数据流及工作流,尤其是设备状态评价后的成效输出,没有与实际工作相结合,停留在单一的设备评价环节,更没有结合资产、人身和电网来进行总的风险评估,缺失设备风险概述等工作环节的信息化流转,对配网项目、技改修理项目、日常的预试定检无法进行有效的资产全生命周期管理及设备的状态管理。从检修作业管理、资产全生命周期管理、设备状态管理三个方面考虑,通过灌输配网状态管理的理念,建立一套适用于10kV配网设备状态评价体系,将收集的设备信息与状态评价判据进行对比评分,根据所得出的评价结果对应设备的检修策略,促进配网设备的的检修方式由事故抢修向事前控制转变,同时研究建设一个适合南宁配网,特别是适合基层班组的配电设备风险评估应用导则、信息平台已势在必行。     

企业必须加强工艺工装标准化

工艺工装标准化是企业标准化的主要内容。目前,从胶南市来看,多数企业的工艺工装标准化不尽人意,影响到企业产品质量和经济效益的提高,应当引起重视。 1.企业的工艺工装标准化工作要加强 不少企业是被动地执行了行业制定的工艺工装标准,执行也不彻底。真正结合企业实际进行工艺要素标准化,工艺规程     

SS4B型电力机车检修及保养措施分析

据科学研究证明,电力机车平均的工作寿命是35~40年,而其故障的主要原因是主断路器的故障,可以说主断路器是机车工作运行的核心,是机车的保养和检修工作的重点。SS4B型电力机车还具有在恶劣环境下依然保持稳定工作的优点被广泛运用于铁路运输中。文章叙述了此型号电力机车的特点以及检修时应该注意的事项。     

石油化工设备检修的安全处理

由于石油化工设备工作环境比较特殊,设备接触的产品多数是腐蚀性强或温度高的化学物品,设备出现问题的几率比较高。因此,要做好相关设备的检修安全处理工作,以保证设备的正常工作。主要论述了石油化工设备检修前后的安全处理措施,分别从方案制度、危害识别评估、停车处理、置换清洗、工艺隔离、检修过程安全控制、正确劳保着装以及设备的日常维护等八个方面展开了分析。     

电子产品装联工艺设计中的问题和改进

<正>电子产品装联工艺是指利用工具和设备对电子元器件、材料、半成品进行加工及处理，最终加工成电子产品的方法和技术。电子产品装联工艺作为整个产品生产过程的主要指导性要求，涉及印制电路板、结构件、元器件及电子组件、生产耗材及工装治具、线缆、设备制程能力、加工工艺等多方面，如何减少因装联工艺设计造成的产品加工常见问题。     

自动化立体仓库在机车检修配件仓储上的应用

配件管理一直是影响铁路机务检修质量与成本的一个重要因素,每一个铁路机务段无不将配件管理作为一项重要的生产环节来抓。文章以铁路机务段目前配件管理的诸多问题为着眼点,阐述了如何优化设计配置自动化立体仓库,以满足机务配件现代化管理的需要,其思路可为其他铁路或类似单位提供应用参考。     

浅谈发热现象及应对方法

高压设备接头发热对设备的正常运行非常重要,同时也是供电可靠率的一项重要指标。现在红外测温能及时发现运行设备的发热缺陷,并将信息反馈到检修班组及时进行处理。本文对发现的发热现象的分析、如何应对也是现在设备检修的首要问题。设备检修时检修人员要严格按照检修工艺工作,对检修后设备检测接触电阻,人员的技术培训,以及对各类型发热的案例、应对方法进行了介绍。     

浅谈柔性组装定位工艺在管塔生产中的应用

钢管组合塔的组装工艺要求具备工件组装精度高,生产效率高的特点,且工件规格多,同规格工件数量不多,为此对管塔组装工艺及工装在保证组装精度的前提下,提出了操作方便高效和一套工装适应多种工件规格的要求.在目前国内的生产条件下,很难有一套成熟的自动化程度高的生产线满足上述要求,到目前我们的了解结果,国外也没有相应的设备.经过多年生产实践,我总结了符合上述要求的管塔生产的柔性组装工艺和工装与大家分享.     

中国南车集团成都机车车辆厂 铸造中国的电机制造基地

成都机车车辆厂是1952年创建的国有大型企业,是中国500家交通运输设备制造企业和铁路机车车辆工业大型骨干企业,是中国内燃机车、电力机车及客车的主要检修基地之一,也是中国南车集团的电机制造基地。成都机车车辆厂占地面积79万平方米,现有员工4000余人,资产6.5亿元,拥有各种优良生产设备1700台,各类中高级专业技术人才550余人,具有较强