喜迎国庆,"红旗"飘扬

从新中国第一辆自主研发生产的解放牌汽车呱呱落地开始。几代汽车人为了中国民族汽车工业的发展，呕心沥血，前赴后继。而今天，自主品牌汽车已连续几个月站在中国乘用车市场占有率第一的位置，自主品牌汽车早已不再是“低质低价”的代名词，中国消费者对自主品牌汽车的认识正发生着巨大的转变。     

发展中国汽车工业自主品牌的几点思考

自2003年下半年开始，国内媒体以及相关方面开始对中国汽车工业的自主品牌问题给予足够的关注，大量报道并展开了讨论。其中，2004年4月17日由中国汽车报组织召开的关于“自主开发、自主品牌”的中国汽车创新论坛，将这方面的讨论推向高潮。诚然，发展中国汽车工业自主品牌是中国汽车界的一致声音，也是所有关心中国汽车工业发展的各方人士的一致心愿。但是，关于自主品牌以及如何发展中国汤车工业自主品牌仍然有一些问题需要特别明确并引起我们的思考。     

自主品牌世界品质--陕汽打造民族品牌的百年基石

自主品牌是民族汽车企业的灵魂，也是强大我国汽车工业的基础。不可否认，在汽车工业面临全球化竞争的格局下，中国企业只有不断创新和发展自主品牌，才能主宰自己的命运，才能肩负起发展中国汽车民族工业的神圣使命。     

福田汽车BIS耀出年度品牌亮点

一位中国内外有影响的经济学家认为，从国际视角看，中国汽车最大的差距在品牌，但最大的希望也在品牌。而谈到2003年度中国汽车在品牌经营方面最有价值的发现，当属国内首个BLS（品牌识别系统）在福田汽车的诞生。     

夯实整车"金字塔"底座-全力打造自主品牌的汉德车桥

随着国际重巨鳄的纷纷涌入，在“拿来主义”之风盛行下，保护民族自主品牌已刻不容缓。没有民族品牌，中国的“汽车大国”只能是世界的汽车组装大国。在引进技术的同时勿忘自主品牌的保护和培养，中国重卡亦担负着重托，在发展中打造中国真正的重卡品牌。     

赛迪顾问率先推出《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》

如今，国际汽车巨头均已在中国落脚，并不断推出新产品占领中国市场。随着竞争的加剧，他们争夺中国市场的策略和投资战略已开始从传统的产品推销、资本渗透向品牌输入转化，中国正在成为国际、国内汽车品牌对垒和角力的舞台，中国汽车工业正在进入品牌竞争时代。面对今年车市的冷淡、消费者的等待，汽车企业如何走出困境?如何获得竞争优势?如何提升品牌竞争力?如何谋求可持续发展?近日赛迪顾问股份有限公司汽车咨询事业部率先向业界发布了《中国乘用车市场品牌竞争力研究报告》，对建立中国乘用车品牌竞争力评估体系、科学有效地评价中国乘用车品牌竞争状况、指导汽车企业品牌发展方向具有重要意义。     

中国第一个自主品牌年度车型诞生

“今天，是对中国汽车人的鼓励，也是对中国汽车发展53年的纪念。”主持人以这样的开场拉开了玲珑轮胎杯首届中国自主品牌汽车年度车型评选颁奖典礼的序幕。在现代与历史的交错中，200多位嘉宾共同见证了第一个中国自主品牌年度车型的诞生。     

中韩汽车“煮酒论品质”

2014年11月25日，第二届中韩汽车发展研讨会在北京召开。此次研讨会依然延续上届风格，以韩国汽车产业的成功发展经验为启示，探讨如何提升中国自主品牌的品质。近年来，中国汽车工业高速发展，已经成为全球汽车制造和消费第一大国，但随着要素成本不断上涨和合资产品价格不断下探，臌先主要通过低价竞争策略占有市场的自主品牌遭遇空前压力，尤其是在受纠市场十二连降的打击下，自主品牌汽车发展更是陷入整体低迷。面对这样的困局，中国自主品牌如何提振信心和品牌竞争力，成为整个业界“绕不开”的话题。     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

企业领导者的企业家精神是自主品牌汽车崛起的关键——吉利汽车和奇瑞汽车为案例

企业家精神和品牌密切相关，很多世界级大型汽车制造公司都是出身草根，它们的世界级品牌是坚忍不拔的企业家精神和品牌文化不断锤炼、积淀的结果。本文对吉利汽车和奇瑞汽车为代表的企业家精神和自主品牌建设方面进行了分析，认为中国汽车工业自主开发的一些主要障碍是缺乏抱负、勇气、信心和进取精神．在其他外部条件都成熟时，企业家的精神成了自主品牌汽车崛起的关键。     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

自主品牌首度出征巴黎车展长城汽车奏响进军欧盟序曲

长城汽车参展巴黎，这是中国自主品牌汽车首度与世界顶级名车在顶级展会上同台竞技，它意味着中国汽车产业开始从以“物美价廉”的初级竞争阶段，向以创新开发和品牌经营为主要竞争力的阶段转变，让人们看到中国汽车征战海外市场新的希望。     

自主品牌"带病"走入2010年

2009年的中国汽车市场，可以说是汽车厂商们的盛宴，其中，中国的自主品牌乘用车共销售45770万辆，占乘用车销售总量的44．3％，比上年提高4．38个百分点，表现得异常出色。不过，自主品牌汽车在提升品牌影响力的同时仍然存在诸多问题，要想真正做大、做强，需要长时期的积累实践和扎实根基。     

认识误区,打造自主品牌的首道障碍

一段时间以来，打造自主品牌是社会上的热点话题之一，在汽车业内外，此一热点尤甚。确实，生产自主品牌的汽车，满足国内消费者的需求，进而走出国门跻身于世界各大汽车品牌之林，一直是中国汽车人几代人的努力与追求。然而，使中国自主品牌的汽车列位于世界汽车之林绝非一蹴而就的简单之事。它包含着产品研发、技术含量、生产工艺、营销方略、文化内涵等众多内容，它要求人们以急切的态势和脚踏实地的工作精神，一步一步地努力拼搏，去追求光明的愿景。     

宝马文化之旅成就“责任之悦”

随着中国汽车市场的高速增长，中国消费者已不再仅仅满足与拥有私家车的快感。逐渐形成的中国式汽车消费文化让汽车品牌在中国的野蛮生长成为历史，而针对中国市场定制的汽车文化、品牌阐释已经成为决胜车市的关键。正基于此，宝马之前“纯粹驾驶乐趣”的品牌主张已经无法满足当今消费者对品牌内涵的需求。这一市场变化促使宝马中国不得不为品牌注入更多的人文精神和道德元素。     

第五届中国汽车国际(俄罗斯)巡展中国国产品牌轿车将驶入圣·彼得堡

一汽红旗、上汽荣威和华晨骏捷等新下线的国产轿车，将参加第五届“中国汽车国际（俄罗斯）巡展”，与其余30多辆中国自主品牌汽车组成编队，行驶在从圣·彼得堡至喀山的公路上。据悉，本届中国汽车国际（俄罗斯）巡展无论在规模、档次还是参展汽车的品牌等方面，均成为历届中国汽车国际巡展之最。     

汽车出口不能指望合资企业

从国际经验看，目前逐渐占领国际主流市场的日韩汽车工业，当初就是以小型车作起点进军欧美市场的。但是，在此次上海车展上，中国境内宣布有出口意向的汽车公司多为合资品牌，由此带来的一大悬念是，因为出口直接涉及中外双方利润的分割，因此中国产合资品牌汽车的出口前景仍扑朔迷离。     

中国汽车自主品牌应实现四个转变

应该说中国汽车工业经过50多年的发展，特别是改革开放20多年来，汽车工业得到了较快发展。从新中国生产的第一辆汽车下线开始，经过几代汽车人的共同努力，涌现出了像奇瑞、吉利、长安、华展、一汽夏利等轿车自主品牌和宇通、金龙、长城、解放、重汽、陕汽等商用车自主品牌。但在看到成绩的同时，     

一汽集团：展“红旗”立自主

这是一个情结。对于中国汽车．红旗汽车具有十分复杂的含义。更有其他任何自主品牌难以企及的高度。从这个意义上来看，只有“红旗”高高飘扬，中国自主品牌汽车才有更足的底气和动力征战漫漫自主路……     

吉利收购沃尔沃尘埃落定

8月2日，福特汽车公司在英国伦敦举办的交接仪式上，正式把沃尔沃资产交割给吉利控股集团。至此，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重要一步。