2006年公路水运监理工程师执业资格考试问答

把您的问题提出来，不管是工作上的难题，还是生活中的困惑，只要是我们监理人员的问题，专家将给您一份满意的答案!     

解读2005年公路水运工程监理工程师执业资格考试

为了适应我国交通基础设施建设发展对高素质监理人才的需求，保证交通建设工程质量，交通部组织了公路水运工程监理工程师执业资格考试，旨在培养更多的高素质交通监理工程师。从2003年全国4省区的试点考试，到2004年和今年的全国范围统一考试，交通监理工程师执业资格考试已经成功举办了三次，不仅取得了良好的效果，而且积累了宝贵的经验。 12月7日，2005年公路水运工程监理工程师执业资格考试合格分数线确定。至此，历时近4个月的2005年交通监理工程师考试尘埃落定。今年的考试堪称是交通建设监理行业的一件盏事。全国报考人数达到4．4万多人，参考人数近5万人，规模空前；不仅如此，今年的考试在很多方面都有较大的变化。 那么，今年考试在内容、题型、答题方式等方面到底有哪些变化？考试的组织和阅卷等环节有哪些鲜为人知的内容？如何应对今后的考试？备受关注的提高监理收费标准的政策对监理行业有什么影响？为了让读者及时地了解更多细节内容，本刊记者专程采访了交通部质监总站副站长黄勇，并邀请其他参与考试组织工作的专家从不同的侧面共同回顾这场考试。     

如何应对监理工程师《综合考试》

2005年公路水运工程监理工程师执业资格考试是交通监理行业的一件大事．从交通部到各省区主管部门．再到相关单位和从业人员都非常重视和关注。全国近3万名监理从业及相关人员参加了考试。考试分为《监理理论》、《合同管理》、《经济系列》、《工程系列》和《综合考试》5个科目。     

考试实战分析一：加快行业发展的有效途径

2004年江苏报考监理工程师的人数为1641人，2005年报考人数上升到2502人，连续两年报考人数和考试通过率均为全国第一，明显提升了现场监理机构人员的综合素质和工作水平。2006年报名参加全国公路水运工程监理工程师考试的人数达1998人，仍是全国报考人数最多的省份。江苏省预计用五年的时间，使经过考试获得交通部监理工程师（含部专）的人数达到7000人以上，使江苏省交通监理队伍结构更趋合理，整体素质稳步提升，以适应交通建设监理工作的需要。     

考试：行业发展的风向标

为了适应交通基本建设又快又好发展．加强公路水运工程监理人员队伍的培育，促进交通行业监理制度不断改进与完善，交通部于2006年10月27日至29日组织了全国第三次公路水运工程监理工程师执业资格考试。本次考试活动在各有关部门高度重视，周密筹划，精心组织下取得了圆满成功。     

精心组织 沉着应对——全国部分省（市、自治区）监理工程师考试现场回顾

2006年全国公路水运工程监理工程师执业资格考试工作已落下帷幕。在交通部质监总站及各省交通部门的精心组织下，各考场秩序井然、考风良好、考纪严肃，为本次考试画上了一个圆满的句号。     

中国交通建设监理行业2004年十大新闻

一．交通部组织公路水运工程监理工程师执业资格考试。交通部于2004年5月14日～16日在全国范围内组织了首次公路水运工程监理工程师执业资格考试．通过本次考试．共有6817人获得公路工程监理工程师资格．535人获得水运工程监理工程师资格。     

关于组织2006年公路水运工程监理工程师执业资格考试工作的通知 交质监发[2006]351号

各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生产建设兵团交通局，长江航务管理局，上海港口管理局： 为适应我国交通基础设施建设发展对高素质监理人才的需求．保证交通建设工程质量．我部决定2006年10月27日至29日组织公路、水运工程监理工程师执业资格考试。现将有关事宜通知如下：     

打铁还须自身硬——写在“监理人员素质专题”前的话：提高素质 我们共同的愿望

1988年8月1日，《人民日报》第一版头条新闻以《迈向社会主义商品经济新秩序的关键一步——我国将按国际惯例设建设监理制》这一醒目的标题，向全世界宣布了我国建设领域里这一新的、重大的改革举措，留给了世人一段“里程碑”式的记忆。 回首过去的20年，建设监理制伴随着社会的发展而一路成长，如今，历史的车轮已驶入了21世纪，随着《国家高速公路网规划》及“十一五”规划的出台，新的交通建设任务任重而道远，同时，也对交通建设监理人员素质提出了更高的要求。 监理人员素质是一个社会广泛关注的重要课题，它的高低关系到工程建设的成败。那么，如何提高监理人员素质，促进监理行业又快又好发展？质监、业主、监理、施工各方各有说法。     

写在“公路机电监理专题”前的话：抓住行业特点 力求新的突破——访中国交通建设监理协会交通工程专业委员会主任 中咨泰克交通工程有限公司总经理李明华

近年来，随着信息技术发展和交通基本建设数字化、智能化程度的迅速提高，机电系统已经成为交通基本建设和营运现代化程度的一个重要标志，也成为公路、水运、港口营运管理者促进工作效率、提高经济和社会效益、强化安全管理的一个重要手段。     

无他，惟手熟耳——写在“监理招投标的学问”专题前

3月14日上午，交通部纪检组长杨利民在北京市交通委纪检组长池坤丽，副主任李建国。北京市路政局党委书记吴天宝，副局长李荣均的陪同下，到设在北京市道路工程局质量监督站的北京交通建设招投标中心调研，检查工作，听取了有关招标，评标服务活动和监管工作的汇报，并对招投标活动的组织和监管工作表示满意。     

把环保放在交通建设的重要地位——写在“交通建设环境保护监理专题”前：环保监理势在必行

人类活动产生的环境影响，不论是环境污染还是资源破坏，都将直接或间接影响自然生态系统的平衡，造成生态破坏。事买证明，公路建设与使用过程中的环境污染与自然资源破坏，也必将对生态系统产生破坏。据有关专家分析指出，高速公路建设对环境的影响主要表现为对社会经济、大气环境、声音环境、自然环境和生态环境等方面的影响。 近年采，随着我国交通建设速度的进一步加快，公路建设与营运对生态环境的影响日益突出。面对日渐脆弱的生态环境，我们必须科学评价交通对生态环境的影响，并采取有效的防冶措施，将交通的建发、管理与保护生态环境密切结合起来，要在交通项目建设之初，就对每一项环节严加控制，把环保的理念贯穿与建设的始终。只有这样，才能使公路交通与区域环境实现可持续协调发展。 本刊特别推出的“交通建设环境保护监理”专题，通过收集大量业内人士对交通建设环境保护的观点、做法，深入分析公路建设环境保护重点项目，介绍行业内的相关动态，分别用“管理”、“突践”、“综合”三个扳块对交通建设环境保护及其监理进行了较全面的诠释，旨在为广大从业者提供借鉴。     

监理这20年——写在“交通建设监理20年”系列报道前—王展意：祝愿公路建设继续大踏步前进

今年，是我国推行交通工程监理制的第20个年头。在这特殊时刻，我们高兴地邀请到交通部原副部长王展意，讲述监理制度实行历年来的故事，回味曾经的风雨征程。     

[监理诚信建设专题]——[管理篇]诚信是行业发展的基石

“以诚实守信为荣，以见利忘义为耻”是社会主义荣辱观的重要内容。市场经济是交换经济、竞争经济，又是一种契约经济。保证契约双方履行自己的义务，是维护市场经济秩序的关键。而诚实守信对保证市场经济沿着社会主义道路向前发展，有着特殊的指向作用。毋庸置疑，诚实守信是建立市场经济秩序的基石，是企业和谐发展之本。     

蓄势以待——写在“2007，我们的关注”专题前

2007，注定是一个机遇与挑战并存的一年，建设任务之害，建设规模之大，举世瞩目!如何贯彻落实全国交通工作会议上李盟霖部长提出的“三个服务”，推动交通事业又快又好发展的总体要求，是每个交通人关注的热门话题。     

热情与理性——写在“交通建设国有监理企业改制”专题之前

自从党的十六届三中全会通过《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》，把建立健全“现代产权制度”作为其中的重要内容．一场轰轰烈烈的改革便在国有企业间展开了。     

竞争需要和谐——写在新修订的《公路工程施工监理招投标管理办法》之前

2006年5月8日，交通部第6次部务会议通过了新修订的《公路工程施工监理招标投标管理办法》，该办法将于2006年7月1日起施行。这对监理行业来说，是一件可喜可贺的大事。     

在市场的“放大镜”下检测“公路工程检测市场”——写在公路工程检测专题之前——研究公路行业市场化进程的最新样本——关于公路公路工程检测现状和未来的话题

众所周知，公路行业是我国整个基本建设领域中开放最早、开放程度最高、市场化进程最快的行业之一。比起时下备受老百姓揶揄的“垄断部门”．公路行业是当然的先行者。从上个世纪80年代开始到目前的20年时间里．不仅在公路工程勘察设计、施工、监理等建设过程中建立了一整套相对成熟的市场规则和运作模式．而且在公路建设前期的投融资以及后期     

审视行业形势 实现新的发展——访中国交通建设监理协会机电工程专业委员会主任中国船级社实业公司总经理程志虎

据有关部门统计数据显示，“十五”期间，我国沿海港口建设完成1313亿元，内河建设完成326亿元．分别是“九五”期的27倍和13倍。然而，在水运工程建设快速发展的同时，作为建设主体之的水运机电监理企业却面临着队伍参差不齐、取费标准底、市场竞争混乱、企业改制不到位等一系列问题，这些问题已经成为制约水运机电监理行业发展的“瓶颈”。为了正确审视当前水运机电监理发展形势，本刊特别编发了一组文章。编辑部在向一些优秀的监理企业约稿的过程中，我们聆听到了一些企业的呼声，希望引起大家的共鸣。同时，也希望借此机会为广大从业人员提供业务交流的机会。     

交通“最美行业”的内涵及其特征——以浙江省交通“最美行业”创建工作为例

2014年以来,浙江省交通运输系统在全国首创展开了交通“最美行业”的创建活动.交通“最美行业”创建的重要主题之一就是在创建工作中不断地探索、实践,形成“最美行业”的样式,提炼出系统的“最美行业”的实践经验和理论成果.笔者在分析“最美行业”的具体实践情况的基础之上,归纳了各个部门各个单位的创建要求和标准,梳理出交通“最美行业”的内涵和共性特征,为丰富“最美行业”的创建理论提供一些借鉴和参考.