不靠谱的气囊 安全驾驶才是真正“护身符”

如今汽车越来越多了,驾车出行安全成为重中之重,汽车生产厂家也是挖空心思来提高汽车的安全性能,曾经是豪车配置的汽车安全气囊,现在几乎成了乘用汽车的标配。然而大量车主投诉,汽车发生碰撞后,安全气囊却没有爆开,是汽车安全气囊的质量问题?可生产厂家的答复却是千篇一律:安全气囊爆开需要看撞击的力度及角度,如果没有撞到气囊感应模块,即使事故再严重,安全气囊不弹出也是正常的。安全气囊不爆开谁负责?《中国质量万里行》记者调查,汽车安全气囊并非全能"护身符",律师虽然给出维权方法,但由于目     

汽车用安全气囊的工作原理与存在的问题

汽车用安全气囊是保护驾乘人员的重要设备。本文详细阐述了目前市场上汽车安全气囊的种类,工作原理。此外,本文还对目前汽车用安全气囊存在的问题进行了分析阐述。     

“砰”气囊为何不“可靠”——气囊“罢工”了

当安全成为消费者的第一诉求,安全气囊也成为了汽车企业宣传的招牌。不过,成也萧何,败也萧何,汽车厂商也有可能因为这块＂金字招牌＂引来诉讼,原因是关键时刻安全气囊的＂罢工＂。在车主的眼中,发生碰撞时的数个安全气囊就应该＂挺身而出＂,事实上这一点并不容易做到     

安全气囊与汽车安全

安全气囊系统指当汽车发生交通事故时它可以保障司乘人员安全或尽可能减小伤亡程度。目前在事故车修复过程中,对安全气囊系统的可靠性恢复是对生命负责、对汽车安全性负责的一种有效表现。     

一种汽车主动安全系统的构想方案

文章介绍了一种新型的汽车保险杠以及与其依存的信号检测设备,与汽车安全气囊构成汽车高速碰撞时的主动安全系统。在事故发生时能够缓冲撞击时的巨大能量,降低二次碰撞对人造成的伤害,增强安全气囊工作的可靠性与准确性,以增强汽车的安全性能。     

治本 文明驾驶常识手册

会"开"车不等于"会"开车。本期《汽车消费报告》带你回归常识,接下来你所看到的有关汽车安全话题要,都是最普通、最基本,但同时也是最重要、最贴近生活的。安全气囊或安全带,只是在被动保护驾驶者及乘客安全;而汽车安全技术等主动安全配置的诞生,则先行一步,希望有助于预防交通事故发生;但避免交通事故发生的更根本的关键则在于人的观念和意识。     

安全气囊安全吗?

央视《每周质量报告》报道,比亚迪F3车型在多起交通事故中,尽管车辆发生了较猛烈的碰撞,甚至导致了车毁人亡的后果,但汽车上配备的安全气囊并未自动打开,没有起到安全保护作用。而厂家对此的解释是,安全气囊不能打开的原因,是因为当时撞击的角度和力度不对。据了解,我国没有安全气囊国家标准,各汽车厂家使用安全气囊的标准都是由厂家自己制定的。目前,国内即使是做汽车安全的专业检测机构,也极少有愿意接受个体送检的安全气囊样品。因此,对于普通消费者来说,要想举证安全气囊不合格难度极大。     

呼唤安全气囊标准出台

近年来,我国汽车数量迅速增长,交通事故也呈上升趋势.由于我国在安全气囊上缺乏统一标准,而且没有强制安装的要求,导致汽车安全气囊质量参差不齐.因此,由于汽车事故安全气囊未打开造成的伤亡事件屡见不鲜,由此引发的消费纠纷也频繁出现,这些问题正凸显我国安全气囊标准缺失的尴尬.     

安全气囊系统(SRS)的组成与诊断方法

安全气囊(SRS)系统在现代轿车中基本上是作为标准装备,它是一种被动安全保护系统,但它必须与座椅安全带正确配合使用,在汽车发生碰撞时为减轻驾驶员和乘员受伤程度或为其提供有效的保护。目前,很多维修与检测人员对安全气囊(SRS)理解不够,在对安全气囊系统监测和维修时,没有根据说明书,违规操作,使得安全气囊(SRS)意外打开而造成严重事故。     

安全气囊在约束系统中的作用

随着汽车保有量的增加,汽车道路交通事故逐年增加,汽车约束系统应时而生,极大程度上挽救了人们的生命。安全气囊作为约束系统中最后的安全保障,毫无争议的吸引了大量眼球。但安全气囊这把双刃剑带来的伤痛也使众多消费者对其产生了质疑。作者根据多年的工作经验针对消费者对安全气囊的一些误解做了具体的说明,分析了安全气囊误爆的原因以及安全气囊是在什么情况下起爆才真的安全。并进一步将安全气囊在整车约束系统中起到的作用做了具体的分析。     

安全气囊系统(SRS)的组成与诊断方法

安全气囊(SRS)系统在现代轿车中基本上是作为标准装备,它是一种被动安全保护系统,但它必须与座椅安全带正确配合使用,在汽车发生碰撞时为减轻驾驶员和乘员受伤程度或为其提供有效的保护。目前,很多维修与检测人员对安全气囊(SRS)理解不够,在对安全气囊系统监测和维修时,没有根据说明书,违规操作,使得安全气囊(SRS)意外打开而造成严重事故。     

质检总局警示通告:请消费者关注安全气囊问题

近期,质检总局接到多家进口车辆制造商的报告称,因境外高田公司生产的部分副驾驶安全气囊在展开时可能会发生金属容器破损、飞散,部分进口汽车存在安全风险。有关方面已开展调查,但原因尚不明确。为控制产品风险,同时回收旧件进行缺陷调查,车辆制造商将免费为受影响车辆更换新的副驾驶安全气囊。     

美国公布汽车安全气囊新标准

美国交通部最近公布了新一代的汽车安全气囊标准 ,新安全气囊的设计对年幼儿童或体形瘦小的成人所造成的伤害较小。新的安全气囊标准与其他有关的汽车安全标准的改变是由美国交通安全管理局提出的。根据新标准 ,未来汽车制造厂在测试安全气囊时 ,需要使用平均身材的成人模型 ,在未系安全带的情况下 ,以每小时２５英里的速度进行撞击测试 ,有别于过去的每小时３０英里的测试速度。新规定旨在保留安全气囊的优点 ,并减少可能对儿童及身材瘦小的成人的伤害。安全气囊最早被广泛使用于９０年代初期 ,它曾挽救过５４００多人的生命 ,但也夺走了１…     

12月投诉车型排行榜 11月16日～12月15日

安全气囊未打开 山东的李先生11月17日向中国汽车质量网投诉，称自己新车的安全气囊在事故中没有打开,给自己的生命安全带来威胁。     

安全气囊事故多 标准缺失维权难

在中国质量万里行投诉平台上,已经陆续接到很多消费者反映汽车安全气囊的问题。此前我们也相继报道过奇瑞、比亚迪和众泰等车主遭遇安全气囊事故的状况,同时还有东风日产、力帆和五菱等车主也纷纷向我们投诉安全气囊     

安全气囊 打不开的困惑

近年来，消费者对汽车安全气囊的投诉是此伏彼起，呈现明显的上升趋势。尽管汽车的安全气囊在事故中打不开的原因很多，其中也可能存在“撞击点不正”等问题，然而作为驾驶者最后的安全防线，气囊的质量日益成为消费者选购汽车产品的一项硬指标。     

安全气囊召回 日系车企占据一半以上

从2014年1月1日到12月23日,中国质量万里行投诉部陆续收到消费者反映汽车安全气囊的投诉案例38起。其中涉及多起严重交通事故,并造成人员伤亡。实际上,因为安全气囊的质量问题导致交通事故的事实近些年层出不穷。2014年,据国家质检总局发布的汽车召回信息显示,从今年1月1日开始,截止到2014年12月23日,厂家发布涉及安全气囊的召回数量共有22起,涉及车型28款。日系车安全气囊问题召回最多     

帮助停车的气囊

自从汽车安全气囊诞生的第一天起，它就一直围绕着保护车内乘客安全在进行升级和改进。窗帘气囊、侧安全气囊、膝盖气囊、安全带气囊，甚至有些气囊安装在座位的底部。     

安全气囊“启爆统一标准”难制定

国家三包政策规定:汽车在碰撞时安全装置无法按规定的功能起到应有的保护作用,如安全带、安全气囊或座椅固定装置的失效,汽车行驶中驾驶员或乘员车门自行打开,都将被视为"安全装置失效"。但这些纠纷解决或者政策的落实,最后都归结到一个问题:什么情况下属于"安全装置失效"?《中国质量万里行》记者进行了调查。     

21世纪初汽车将采用哪些技术?

据美国密执安大学交能运输研究协会分析，到2013年汽车可能采用的技术如下：50％的汽车将采用“车厢前移式”设计；5%的汽车将采用空间构架结构，而且，整体式车身架将作为主要的汽车车型。全部汽车都将装上防抱死制动系统，其中20％的汽车还将采用牵引控制。90％的汽车将装有小型备用胎，10％的汽车将装上轮胎损坏监测系统，15%的汽车使用防穿孔轮胎，10％的汽车将使用平稳运行的轮胎。全部小客车都将装备司机座椅侧面安全气囊；与此同时，90％的小客车将装备乘客座席侧面安全气囊。相当部分小客车将装备后排座席及其侧面安全气囊。发动机…