武汉市区域物流中心的构建

本文通过对区域物流中心内涵的分析,明确了建立区域物流中心的重要性,构建了以武汉作为区域物流中心的城市物流体系,阐明了区域物流中心是集开放性、完整性、个性化和信息化于一体的,论述了区域物流中心的发展模式与发展措施。     

县域地区主导产业选择研究——以安徽A县为例

文章阐述了主导产业含义,列举了县域主导产业的内在要求.并据此设计了县域主导产业主要考核指标体系,即行业增长率、经济贡献、技术、社会效应、产业关联性等.最后以安徽省A县的产业选择(层次分析)作为实证的例子.     

安徽省参与泛长三角区域发展分工的产业选择

作为泛长三角区域的重要组成部分,选择合适的产业是安徽省参与泛长三角区域发展分工的关键。文章通过分析安徽省产业选择的约束因素,构建了安徽省参与泛长三角区域的产业选择模型,通过实证分析发现,安徽省在工业和第三产业中均有部分产业具有成长为主导产业的潜力,适合安徽发展,能够帮助安徽更好地参与泛长三角区域的发展分工。     

安徽税收与经济增长关系研究

文章从分析全国的税收与经济增长之间的关系入手,利用协整和误差修正机制,从实证的角度比较安徽省和山东省税收与经济增长之间的关系.通过实证研究发现,两省税收和经济增长之间的关系有较大差异,造成这种差异的原因是两省的产业结构不同.因此,安徽省要相应地调整财政税收政策并进一步推进产业结构的升级换代,促进经济发展.     

安徽省对外贸易与经济增长关系研究

对外贸易对经济增长是否具有促进作用,学者们众说纷纭.安徽作为一个内陆省份,经济外向度偏低,开放型经济发展缓慢,因此,研究安徽省对外贸易对经济增长的作用更具意义.文章首先从定性角度简要描述了安徽省对外贸易现状,其次从实证分析角度研究了安徽省对外贸易与经济增长的关系,指出安徽省经济增长与对外贸易存在长期稳定的关系,但对外贸易对经济增长的导向性作用不明显,最后在此基础上对促进安徽对外贸易发展给出了相关建议.     

安徽省城乡统筹发展的实证研究

目前,关于城乡统筹发展的研究,从静态、定性的角度研究较多,从定量、实证方面涉足较少,因此,定量分析城乡统筹发展、城市化与城乡统筹发展之间关系是一个非常值得研究的课题.文章阐述了国内外关于城乡统筹发展研究的成果,以安徽省为例,在建立城乡统筹发展水平的评估指标体系的基础上,采用主成分分析法对安徽省1990-2004年的城乡统筹发展水平进行综合量化评估,揭示安徽省城乡统筹发展和城市化水平的因果关系.     

安徽省制造业数字化转型企业的空间分布及影响因素

随着新一代信息技术与制造业深度融合，制造业数字化转型是大势所趋。采用核密度估计法、多距离空间聚类分析等方法，探讨安徽省制造业数字化转型的空间分布，并利用回归模型探索空间分布的外部驱动因素。研究结果表明：安徽省制造业数字化转型企业具有空间集聚的分布态势，形成以合肥、芜湖为中心的核心集聚区域；安徽省制造业数字化转型企业集聚效应逐年增强，最终形成"一圈一群一带"的城市组群分布格局。实证分析结果表明，政府资金补贴、数字化服务商投入、产业园发展水平是影响制造业企业数字化转型选择的主要因素     

高新技术产业对安徽省经济增长的贡献研究

高新技术产业的发展有效地促进经济的增长、产业结构的调整及经济增长方式的转变。运用灰色关联方法,从安徽省高新技术产业总体、各市高新技术产业以及高新技术产业各行业的发展三个层面,实证分析高新技术产业对安徽省经济的贡献度及拉动作用。研究发现,高新技术产业与安徽省经济的增长呈现显著正相关性,与安徽省经济的关联度及对经济的贡献度日益显著,高新技术产业对实现安徽省经济快速、持续、稳定发展具有重要的战略意义。     

民营企业管理者过度自信与投融资决策行为的关系

借鉴国内外有关行为财务理论及实证研究成果,笔者以安徽省近年来实力较强的500家民营企业的投融资行为作为研究样本,着重从民营企业管理者"过度自信"心理方面入手,用实证研究的方法探索民营企业在进行投融资决策时所受到的非理性因素干扰的情况。通过本课题的研究,希望在一定程度上解决民营企业投融资行为"实际是什么"的问题,从而使我国的民营企业能够从发展历程中汲取经验和教训,在投融资决策中克服盲目和冲动情绪,努力减少由于非理性因素的干扰而导致的盲目融资和过度投资的行为,尽量避免或减少投资失败和财务困境。     

开拓创新勇攀高峰--记安徽省经济研究所

安徽省经济研究所(原安徽省计委经济研究所)成立于1980年,属公益性社科类科研机构.主要职能是研究计划理论与方法、市场经济的发展规律及调控方式、省区经济发展战略及中长期规划、地区和部门经济发展中的重大问题,以及促进经济协调发展的对策措施等.20多年来,经研所成员不辞辛苦,孜孜以求,勤奋敬业,在积极参与诸如安徽省经济与社会发展战略,安徽省"六五"至"十五"发展思路及规划等多部门合作的重大课题研究同时,又承担国家计委、省委、省政府、省计委等部门下达的科研任务,或自选课题,开展了大量而多领域的调查和研究,取得了丰硕的成果.     

区域物流网络的形成机理与实证研究

区域物流网络是带动区域经济发展的重要力量,它应以中心城市作为核心。区域物流网络的形成是一个漫长的空间演化过程,依次为物流通道、物流经济带、物流网络、物流圈。论文以江西为例进行了实证分析,结果表明该省可以构建五个区域物流中心,三个物流圈,物流中心与物流圈协同作用,促进区域物流的联动发展。     

区域农产品物流配送模式的实证研究——以安徽茶叶加工企业为例

在区域农产品物流配送过程中,物流模式的选择是关键因素之一。文章以安徽省茶叶加工企业为研究对象,对在不同的物流配送模式选择下,库存成本、加工包装成本、运输成本、订货时间成本、物流单据处理成本、配送延迟成本、货损成本会有不同的影响进行实证分析,并就在区域农产品物流配送过程中,整体物流费用还比较高,物流配送模式对运输成本和订货时间成本有显著性影响等现象提出了区域农产品物流配送模式选择的政策性建议。     

南京港口凸现在物流链上的优势

南京地处长江中下游,是一座跨江城市,海陆空交通运输网发达。南京市"十一五"规划指出,大力实施"跨江发展战略"、加快"5个中心"的建设,把南京打造成为具有扩张力和充满经济活力的长江流域物流中心城市。     

对安徽省发展农产品物流的几点思考

安徽省是我国的农业大省,具有丰富的农产品资源.如何发展具有安徽本省特点的农产品物流问题正在成为安徽省物流行业新的课题.文章尝试对农产品物流的概念进行界定,提出农产品物流的特殊性,并结合安徽省情指出了安徽省农产品物流发展中存在的问题及相应的解决方法.     

承接产业转移中安徽物流业发展战略的思考

为了加快我国东部沿海地区经济转型和产业结构升级,推进中部崛起发展战略,国家将中西部承接产业转移示范区定位于安徽皖江城市带。安徽物流业作为承接产业转移的基础支撑,迎来了前所未有的发展机遇和挑战,文章从分析安徽物流业竞争力入手,提出了安徽物流业在承接产业转移进程中的发展战略选择及具体实施路径。     

港口物流业促进产业结构优化升级研究——以苏南地区为例

港口物流业是推动国民经济和地区经济发展和产业结构升级的加速器。文章在对苏南地区产业结构的现状与问题分析的基础上,提出了发展港口物流业是苏南产业结构升级的必然选择,接着探讨了港口物流业对产业结构优化升级的作用机理,并对发展苏南地区港口物流业提出了具体的建议。     

长三角一体化背景下,“金融+科技”政策研究及产业培育路径分析

以长三角一体化发展为契机,区域内各个城市均在积极推进区域金融中心城市建设,着力打造金融聚集区、金融商务区试点,提升金融资源的集聚能力,完善金融服务功能和创新能力,形成特色鲜明、功能互补的金融产业集群。2019年8月,中共合肥市委、合肥市人民政府正式印发了《合肥市推动长三角地区更高质量一体化发展重点工作推进方案》,其中明文提到要"加快金融一体化",依托滨湖金融小镇等一批金融产业项目,积极引进长三角银行、保险、基金、期货、证券公司等金融机构在合肥设立区域分中心,为基础设施建设、科技创新升级、实体经济发展提供支持。立足合肥的科创及人才优势,安徽省级特色小镇--合肥滨湖金融小镇从设立之初,就确立了"金融+科技"的特色产业定位,本文通过案例分析及共词分析研究,梳理出滨湖金融小镇应重点推进"确立人才优先的产业集聚核心逻辑""实现科创中心与金融中心良性互动""释放金融基础设施项目,助推金融科技落地""监管科技与金融科技齐头并进""构建产业生态圈与金融品牌"等五大特色产业培育路径。     

从“融入长三角”到“服务长三角”的嬗变——安徽参与泛长三角经济合作的战略创新

寻找区域合作伙伴是区域经济发展的重要选项之一,但区域经济合作需要一个实现互赢共生的平台。安徽在参与泛长三角合作中遇到的种种尴尬,既有长三角经济发展的排他性所致,更重要的是因为安徽在参与长三角经济合作中有认识、政策和实践等战略上的误区。要实现安徽从“融入长三角”到“服务长三角”的嬗变就必须进行战略创新。     

安徽省区域创新体系的规划研究

在安徽省现有资源的基础上提出了"一城两区、若干示范工程"的区域创新体系建设的空间布局,按照该思路对安徽省创新资源进行重新整合,从而实现充分利用安徽省的现有资源,最大程度地发挥各个地市的科技创新能力,建设全省的区域创新体系,提高安徽省的区域竞争能力。     

北部湾城市群可持续发展的物流支撑分析

北部湾城市群建设和可持续发展需要一个发达的现代物流体系作为支撑。北部湾物流业应定位于区域现代物流的复合模式,通过"极化、扩散"效应、调节和平衡市场供需结构以及推动其向网络模式发展,北部湾物流业将对城市群可持续发展提供有力的支撑。为提高北部湾城市群的物流服务能力,需要从物流的基础设施系统、信息技术网络系统和政策支持系统三方面共同建设北部湾城市群的物流服务支撑体系。