运用数学模型构建民用航空自动化系统设备管理

民用航空空中交通管制系统中的航管自动化系统是航空运输业的重要保障设备,它为空中交通管制人员提供及时有效的可视界面,在确保航空交通安全方面起到举足轻重的作用.近几年,随着国外具有先进技术的空管系统设备的大量引进,先进的监视系统有效地提高了航空运输行业的自动化管理能力,为保障民航系统安全生产打下夯实的基础.     

民航中小机场空中交通管制人为因素浅析

随着我国经济的发展,民航中小机场的飞行量日益增长,空中交通管制已成为保障民用航空安全运行的重要环节之一,有关部门研究发现形成空中交通管制不安全事件的过程中人的因素占了80%,人为因素已经成为影响空管安全的关键所在。对空管人为因素分析和研究,做到识别和预防,对于保障航空运输系统的安全,对于民航中小机场的发展有着十分重要的意义。     

对空管系统培训工作若干问题的思考

教育培训工作是一个单位基础性工作。文章从八个方面对现有的空中交通管理系统培训方式进行了探讨,旨在建立一个科学的空管培训体系,以适应民航空管高速发展的需要。     

对民航空管单位财务管理信息系统建设的思考

"十三五"期间,随着一大批机场的新建和改扩建,民航空管固定资产投资和日常运营资金的需求将会进一步加大。同时,通用航空的发展将催生空管服务业务的结构调整,全面深化改革的政策将加速空管管理体制的转型,提升新技术的应用将为空管发展带来新的机遇。在这种新形势下,空管单位财务不能只将眼光局限于核算和控制,要由"核算型"财务向"管理型"财务转型,需要通过信息化建设打造"大财务管理"模式,在防范财务风险的同时,实现精细化财务管理,通过资金集中管理、动态预算管控、固化内部控制关键节点、业务模块与财务模块的无缝衔接等财务信息化功能的实现,全面提升财务管理水平。文章结合空管单位的特点,从对空管单位财务信息化现状的分析入手,针对性地提出空管单位财务管理信息系统建设应达到的目标及信息化实施过程中应关注的问题,对民航空管单位财务管理信息系统的建设提出了相关建议。     

浅析民航空管进近管制工作

随着我国民航事业陕速发展，空管作为民航运输的三大主体之一，在中国民航从民航大国迈向民航强国的征途上必须要使自己的发展与民航强国战略桕吻合。北京进近管制室是守护首都天空最重要的职能部门之一，多年来不断提高自身综合素质，从容面对持续快速增长的航班量，成功安全顺利保障春运、两会、专机要客任务飞行，与此同时，空域不足与航班量日益加大这一矛盾日益突出，随之而来的是更高强度的工作压力和工作难度。如何利用现有资源最大程度地保障天空飞行安全顺畅是管制单位一直坚持的奋斗目标。北京进近管制室作为一个基层单位在全国空管具有典型陛，笔者重点介绍了北京进近的运行、培训等方面的隋况，并依此谈谈自己的一些思考。     

通用航空的未来

从通用航空的用途及优势、发展现状、发展障碍及对策等几方面入手,浅析通用航空未来的发展及促进发展的建议通用航空是世界上最重要、最有活力的产业之一,被定义为不包括军事和定期航空运输业务的所有飞行。通用航空涵盖的活动范围很广,有商业的也有非商业的;其涉及的航班从滑翔机、动力降落伞到公务机。全球空中交通的大部分都属于这一范畴,并且全球大多数的机场专门为通用航空服务。     

助力民航运输跨越式发展 探究PBN技术优势

作为空中交通管理系统三大技术之一的导航技术，一直是影响民航运输发展的关键要素。国际民航组织最近提出了新的“空域概念”，包括了通信、导航、监视和空管系统等基本要素。作为其中关键要素之一的导航，其发展水平一直制约着飞行和管制的安全和效率。随着民航业的迅猛发展，空中交通流量与日俱增，传统的陆基系统导航模式由于对地面导航台的过度依赖而越来越成为民航运输发展的瓶颈。在此前提下，区域导航技术（R．NAV）和所需性能导航（RNp）技术应运而生，并逐渐显示出自身的优势。随着新疆工作会议的召开，新疆的各项发展迎来了前所未有的发展机遇。疆内机场普遍助航设备较落后，PBN技术的引进和广泛应用将为新疆的民航事业插上腾飞的翅膀。     

互联网对民用航空战略的影响研究

通用航空产业链长,涉及行业众多,对国民经济的拉动作用显著,研究通用航空产业不仅是产业发展的需要,也是整个经济社会发展的必然要求.当前,陕西通用航空产业"一轴两翼"产业布局已全面确立,但通用航空企业运营情况欠佳.通用航空产业链的核心是通用航空制造业和通用航空运营业,整个产业链体系的其它链条或产业环节都是服务或依托于这两个核心产业.民航业在互联网技术应用下发展迅猛.大数据、云计算、人工智能等先进技术在我国民航业营销水平、服务质量、民航企业经营模式、以及民航运输系统方面将会有重大影响.因此,我国民航业应借助互联网的技术优势,改变发展思路,实现新时代民航信息化高质量发展.具体发展路径如下:运用互联网技术提高民航企业竞争力、运用大数据开展舆情监测、借助互联网优势打造航空生态圈.     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境——美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业、通用航空企业、高校研究机构、以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系、建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统。     

建设新一代民航运输系统的民航产业技术创新主体研究

本文在对我国大力倡导自主创新,国际民航技术积极创新的环境--美欧日本,世界民航科技的垄断的创新环境的分析下,提出新一代民航运输系统的创新主体应该是我国政府、航空工业企业、民航运输企业,通用航空企业、高校研究机构.以中介服务和金融机构为主体的民航服务创新体系,建立以行业外研究机构为补充的民航社会创新体系以及他们之间的相互作用,并构建新一代民航运输系统的民航产业技术创新系统.     

中信海洋直升机股份有限公司

向天空领海发展做国家通航栋梁国内领先、国际知名的通用航空综合服务集团中信海洋直升机股份有限公司(简称中信海直)是中国通用航空领军企业,亚洲最大直升机专业运营商之一,也是中信集团旗下目前中国通用航空业首家且唯一的上市公司。中信海直为全国性甲类通用航空公司,主要从事海上油气开采、航空护林、电力巡线、极地科考、海事巡查、航拍等通航飞行业务,通航维修业务和通航培训业务等,是集海上飞行、陆上飞行、飞机维修、飞行培训和资本运营于一体的通用航空企业。     

中信海洋直升机股份有限公司

向天空领海发展做国家通航栋梁国内领先、国际知名的通用航空综合服务集团中信海洋直升机股份有限公司(简称中信海直)是中国通用航空领军企业,亚洲最大直升机专业运营商之一,也是中信集团旗下目前中国通用航空业首家且唯一的上市公司。中信海直为全国性甲类通用航空公司,主要从事海上油气开采、航空护林、电力巡线、极地科考、海事巡查、航拍等通航飞行业务,通航维修业务和通航培训业务等,是集海上飞行、陆上飞行、飞机维修、     

关于京津冀机场民航运输协同发展的建议

京津冀机场发展中存在首都机场繁忙,但国际航空运输业务较弱。天津机场和石家庄机场设计能力利用不足及空域紧张和新机场建成后新的不均衡可能会更加突出等问题。京津冀机场民航运输协同发展要以首都机场打造世界一流的国际航空枢纽,天津机场建设具有优质服务品牌的区域性航空枢纽,石家庄机场着力发展低成本航空,共同为各类民航用户提供更加多样化、更加便捷的航空运输服务。同时,要解决空域紧张和新机场建成后建立京津冀多机场系统共同发展的互补模式。     

美国通用航空发展中“文化助推”对我国的启示

文章通过对通用航空和航空文化的研究,提出通用航空文化建设是发展通用航空事业和丰富人民生活的需要,是发展先进文化和践行社会主义核心价值观的需要,是实现人的自由全面发展的需要。文章通过分析美国通用航空发展中"文化助推"的作用,得出我国发展通用航空事业的一些重要启示:政府需要强化航空意识及服务观念,公众需要强化航空意识和参与热情,通用航空企业需要发挥能动作用,行业组织需要发挥桥梁职能。通过系统推进航空文化建设,强化国民航空意识,建设航空强国,进而促进经济社会的转型升级和人的自由全面发展。     

民航空管系统管制员班组资源建设分析

随着航天技术的飞速发展,国家对空中交管系统提出了更高的要求,不仅需要建立一个安全、完善的交管系统,也要求对空管系统管制员班组资源进行合理分配。本文从民航中的空管实际情况出发,着重分析民航空管系统管制员班组的资源建设。     

福州通用航空业发展研究

随着国家低空管制政策的放开,中国通用航空业迎来了前所未有的发展机遇,即将形成价值1万亿元以上的市场容量,成为重要的战略性新兴产业。目前全国许多城市正在全力做好通用航空业发展准备工作。福州市应抓住机遇,把通用航空业作为先进制造业和高端服务业发展的重要内容,从制定发展规划、加强政策扶持、加快基础设施建设、落实"三维"对接、合理引入民间资本等方面,快速发展壮大通用航空产业。     

积极重视与发展我国民航科技产业

民航科技产业是指主要应用于民用航空系,具有一定科技含量的产品或服务的研发、制、销售和售后服务为一体的产业链。在这个产链上,连接着政府行业政策、研发人才与机构、工与制造技术及企业、信息管理、投资与融资构、产品采购与应用等相关的价值链主体的利。结合具体的行业特征,主要包括科技创新体、应用与维护体系和支持保障体系,内容涉及用飞机及附属产品、空中交通管理设备、机场种设备等的研制与生产,以及产品的维修保障技术服务。民航科技产业的三个组成部分相依赖、相互影响,其综合绩效直接反映民航科技产业在国民经济及在国际同行业…     

以通用航空产业助力经济结构转型

2012年上半年GDP增长7.6%,季度增速3年来首次跌破8%,面对国内外复杂的经济形势,国内很多经济领域苦于需求不足,经济结构调整的难度增大。7月12日国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》,提出要大力发展通用航空,除巩固农、林航空等传统业务外,还要积极发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务,加快把通用航空培育成新的经济增长点。因此,现阶段做强通用航空产业对促进经济结构转型具有重要意义。     

中国民航运输业市场化改革变迁的实证研究

1978年以来中国民航运输业不断深化市场化改革以明晰行业的产权界定、管制边界和运行效率。"可竞争"理论表明,随着经济和科学技术的发展,民航运输业的自然垄断边界正逐渐缩小,有必要对政府管制边界进行调整。通过引入虚拟变量的结构分析表明,19781、987和2002年中国三次大规模民航市场化改革所引发的结构变迁系数分别达到0.28、0.13和0.48,民航业市场化改革对民航运输业的发展起到了至关重要的作用。     

我国民航客运服务补救博弈分析

本文运用博弈论工具分析了我国民航客运参与三方--民航总局、航空公司、旅客之间的博弈关系,进而提出了参与三方在建立和完善我国航空客运服务补救机制过程中的角色及其应当发挥的作用,能够为民航客运行业建立服务补救机制提供借鉴.