国内自驾游研究进展

自驾车旅游是中国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内自驾车旅游研究进行综述,中国自驾车旅游研究主要集中在自驾车旅游的概念、类型与特点、发展及存在问题、自驾车旅游市场、自驾车旅游产品、自驾车旅游目的地发展等方面。探讨了当前研究存在的不足,指出了今后中国自驾车旅游研究的发展方向。     

高速公路节假日免费的实证分析

高速公路节假日免费通行政策的出台,在给市民出行带来极大便利的同时,也给社会带来了一定的副作用。为了扬长避短,必须完善高速公路管理体制,建立健全高速公路免费时段预防机制和应急方案,加强高速公路通行信息的发布和交通引导,完善道路免费通行的组织方案,学习西方先进的汽车收费技术,开展相关政策的后续性研究。     

城市社区建成环境对居民日常出行行为的影响分析

文章基于"不同目的的出行行为与建成环境的关系亦不相同"这一假设展开研究。借助北京市第四次居民出行调查,提取"出行链"作为分析单元,通过"主要中途活动地点"识别出"生计"、"生活"、"娱乐"三类出行链;以出行总距离和出行方式为因变量,居住区建成环境和个人经济社会属性为自变量,构建分层线性模型,刻画空间自变量与个体自变量对不同目的出行为的影响。结果表明:①居住区建成环境与出行行为关系受出行目的的影响显著。建成环境对生计出行链的影响最大,对生活出行链的影响次之,对娱乐出行链的影响不显著。②对生计出行链影响最大的空间变量是"距中心区距离"和"公交线网密度",对生活出行链影响最大的空间变量是"土地混合利用指数"。     

从哈伯格三角浅议我国高速公路免费

基于哈伯格三角可知高速收费造成的社会损失远大于不收费时的社会损失,主要表现为：过高收费遏制了经济增长,延期收费减少了社会福利,收费里程过长压制了民营资本,但由于我国“贷款修路、收费还贷”的负面效应、重复修路、取脂竞争的存在,短期内高速免费难以实现,应通过缩短收费时长、降低高速收费价格、改变筹资方式等逐步实现。     

基于4G无线网络在高速公路出行服务系统的构建

随着高速公路建设的快速发展,结构完整、功能齐备的交通运输路网与体系已初步形成,缓解了交通运输对国民经济制约.如何进一步让现代化的网络技术、通信技术服务于交通运输,服务出行人群,提高交通运输的安全,改善交通运输的环境,更大范围提供服务于交通运输,已成为交通信息化的热点、难点.如何加强高速公路管理、改善交通运输环境、尤其是提升高速公路公共服务能力就显得越来越重要.     

浅析高速公路节假日免费通行运营保障管理

在高速公路运营管理工作中,国家出台的四个节假日免费政策对高速公路运营单位带来了新的挑战,产生了一系列的问题.本文结合节假日免费政策给高速公路运营管理带来的问题,就如何为免费期间通行运营保障总结了一些有效对策.     

高铁影响下的京津城际出行行为研究

文章通过总结1 400份实证调查问卷,利用GIS及社会统计方法,从出行交通方式、出行频率、出行需求、出行时空分布及出行空间感知五个方面,分析归纳出在高铁影响下,京津城际出行行为的特征及其不同社会经济属性的变化。研究发现:京津城际高铁不但改变了原有城际交通的分布结构,加强了城际出行的强度,增加了人们城际出行的需求;同时影响了人们对城际出行的空间感知,使得部分人群产生了职住分离的意愿,越来越多的人能够接受职住分离这种新的就业生活方式。     

浅议完善高速公路重大节假日免费政策

高速公路重大节假日免征通行费政策是国家改善民生,提升人民满意指数的一项重要举措。回顾该政策两年多来的实施情况看,总结利好影响,较为深入地剖析政策实施过程中存在的节假日高速拥堵、公路企业利益受损等问题,并针对存在的问题从政策优化、方式调整、技术提升等方面提出完善政策的意见和建议。     

基于免费政策给高速公路运营管理带来的问题及应对措施研究

近年来,随着大量的高速公路相关免费政策的实施,同时也伴随着出现了一系列的逃费现象,导致了高速公路的通行费大量流失。文章通过分析高速公路免费政策为其运营管理导致的问题,提出了相应的措施,希望对解决这一系列问题提供帮助。     

高速公路遇堵免费放行应在全国制度化

有两则新闻相映成趣。一则是,南京市有众多车主反映,不少高速公路的收费站根本不拿法规当回事,排队排了几公里照收费不误,没有接到上级通知成了收费站最正当的理由,甚至有高速收费站抹掉了免费放行字样。而在不远     

基于SEM模型的天津市城市居民低碳出行行为研究

低碳出行行为是低碳城市、低碳交通的重要组成部分,探究城市居民低碳出行行为的影响因素,提高城市居民低碳出行行为是发展低碳城市的重要环节。将结构方程模型应用到城市居民低碳出行行为影响因素的研究中,通过选取低碳出行自我效能感、行为价值观、行为责任感、行为感知行为控制、行为偏好、行为相关认知程度、出行行为意愿、出行行为、出行行为能力九个潜在变量,采用问卷调查获取数据,构建城市居民低碳出行行为SEM模型。结果表明,基于SEM的城市居民低碳出行意愿影响因素分析模型拟合效果较好,为城市低碳交通、低碳城市相关政策制定提供更加科学的依据。     

免费政策给高速公路运营管理带来的问题及对策

高速公路免费政策是高速公路运营管理工作的主要组成部分。免费政策在高速公路运营管理的作用是规范高速公路收费。最近几年来,我国不同省市的各级政府和相应的高速公路主管部门陆续颁布了一系列有利于高速公路免费的通行政策,这给各地的高速公路运行带来了一定的方便,但同时也导致了一些逃费现象的发生,从而使得高速公路本应收取的通行费相继流失,这就给高速公路收费和运营管理工作提出了更高的要求。本文主要探讨免费政策带给高速公路运营管理的必要性和存在的问题,并在此基础上提出了提高我国高速公路在免费政策下有效开展运营管理的相应对策。     

共享出行对道路交通伤亡事故的影响

基于2004—2016年中国65个地级市交通事故伤亡数据,使用双重差分的方法研究了共享出行对道路交通安全的影响。结果表明:短期内,滴滴出行的出现使得一二线城市道路交通死亡人数显著增加,西部地区相对于东部和中部地区交通事故死亡人数显著减少,受伤人数区域间无显著差异;长期来看,滴滴出行的出现对道路交通死亡人数和受伤人数均无显著影响。     

北京居民出行行为分析:时间价值和交通需求弹性估算

基于2010年北京市居民工作出行调研数据和随机参数Logit模型,从微观层面实证分析了影响北京市居民选择出行方式的个人/家庭、交通通达度以及出行(方式)的相关特征等各类因素,并在此基础上着重研究了出行方式的时间价值、时间弹性和价格弹性,为交通政策的评估与建议提供实证资料。实证分析发现,人们对公交、地铁的车内时间价值表现出较高的敏感度,因此节约公交出行时间的交通政策(如建设快速公交、增加地铁的线路和班次等)可能会更有效地调节人们选择公交出行的方式。同时也发现降低公交/地铁的价格可能不足以有效吸引北京开车出行人群转用公交。发展快速公交可能比"低价公交"政策能更有效地吸引人们转用公交地铁等交通工具。     

免费开放后城市居民公园游憩行为研究——以南京玄武湖公园为例

随着城市居民生活水平的不断提高,休闲游憩活动成为居民日常生活的重要内容。公园是城市居民日常休闲游憩活动的重要空间载体。以南京玄武湖公园为例,研究城市公园在免费开放后,城市居民公园游憩的出行方式、游憩频率、时间选择、游憩活动类型等行为特征,基于使用者角度探析城市公园存在的主要问题,为城市公园游憩设施的规划、建设和管理提供参考。     

重庆自驾车旅游市场调查分析

通过问卷调查和随机采访的方式对重庆自驾车旅游景区市场进行调查,在对自驾车旅游市场人员结构、消费结构、需求结构特征等进行分析的基础上提出重庆自驾车旅游市场可持续发展的策略。     

旅游者目的地选择行为分析

一、绪论消费者的行为可以理解为,人们为获取并使用经济财务及服务所直接参与的行为,包括在行为之前且决定此种行为的决策程序。旅游目的地选择行为可视为消费者行为的一种,即消费者做出旅游决策时选择旅游目的地的行为。旅游目的地所提供的游览和服务就是旅游者所购买的商品。过去一般运用传统的需求理论来解释旅游者的决策行为。通常的思考方式就是建立旅游者目的地选择的无差异曲线图。首先假设一个消费者用于旅游产品消费的最大资金,在约束条件下以某种方式实现旅游者效用的最大化,再根据需求理论计算出每一种旅游产品的消费数量,但这些…     

互联网领域免费行为的反垄断规制——以消费者注意力成本与个人信息成本为视角

在互联网领域,经营者提供免费产品和服务的行为已经成为一种常态。该行为以免费+增值模式和多边平台模式为形式,以消费者在获取免费产品和服务时,实际向经营者支付大量的注意力成本与个人信息成本为实质。经营者可以通过对消费者注意力成本与个人信息成本的锁定与操纵,达成垄断协议、滥用市场支配地位、实施限制竞争使经营者集中。因此,互联网领域免费行为的反垄断规制必须重视消费者注意力成本与个人信息成本对市场界定的作用。限制经营者垄断行为的影响,才能保障互联网领域的有序竞争,实现增进消费者福利的目的。     

给力，假日高速免费

拉动消费,看来并非传说的那样艰难。一项取消今年国庆长假高速公路收费的政令,立时激出自驾出访的井喷,引发假日经济的繁荣。虽说造成一时高速公路大堵车,可交出的消费成绩单却是十分喜人。