"一带一路"节点城市中欧班列运行均衡化问题前瞻研究

发展"一带一路",互联互通列在首位.为加快落实"一带一路"中互联互通任务的具体落实和有效实施,2016年6月,由国家发展改革委、中国铁路总公司牵头,会同有关部门和中欧班列开行的节点城市的地方政府,共同编制的《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》,并率先颁布实施.该规划"一带一路"愿景计划发布后首个顶层设计,旨在有序推进"一带一路"战略落地,夯实"一带一路"建设基础,优化运输组织及集疏运系统,提高我国中欧班列运行效率和效益.     

铁总牵头成立中欧班列运输协调委员会中欧班列有望提速降价

5月26日,中欧班列运输协调委员会成立大会在北京召开.这标志着中欧班列发展建设进入新的阶段,对推动中欧班列优质可持续发展,打造中欧班列国际物流品牌,更好地服务国家"一带一路"建设,具有重要意义.     

霍尔果斯口岸成为中欧班列“黄金通道”

2021年3月10日,一列满载52个集装箱的"郑新欧"中欧班列从霍尔果斯铁路口岸出境。截至目前,经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列数量累计突破13000列大关。目前,经霍尔果斯口岸开行班列线路多达22条,已成为国际物流陆路运输的"黄金通道"。自首列"渝新欧"中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境至今,霍尔果斯海关年监管进出境班列数从不到700列迅速增长到近5000列。     

全国人大代表吴云天: 整合力量"拧成拳头"叫响中欧班列统一品牌

"今年的政府工作报告中多次提及国家'一带一路'倡议.多年来,中国铁路总公司积极响应国家'一带一路'倡议,以中欧班列为抓手,联通'一带一路'沿线国家实现共同发展.我建议进一步整合国内力量,形成统一机制,叫响中欧班列统一品牌."全国人大代表、中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理吴云天结合自己的工作提出建议.吴云天披露,"一带一路"建设促使中欧班列开通数呈"几何式增长",自2011年3月首列中欧班列开行至今,中国已累计开行2,576列,到达俄罗斯、德国等境外7个国家的11个城市."仅2016年开通了1,702列,开通数是2011年至2015年之和.2015年开通815列,又是2014年以前之和."吴云天说,中欧班列开行受到"一带一路"沿线国家和地区的欢迎,也使中国产品发往欧洲,推动国际贸易繁荣.     

有限财务代理合作——降低中欧班列成本的又一途径——专访中国铁路驻欧洲代表处代表王德占先生

穿梭于中国和中亚、欧洲各国间的多条国际班列为丝绸之路增添了勃勃生机,是亚欧陆路最便捷、最经济的国际通道.2016年,我国铁路部门服务"一带一路"建设取得新进展,中欧班列开行数量大幅增长,开行班列1702列、同比增长109%,其中返程班列572列、同比增长116%,在德国境内始发与终到的中欧班列数量已达到1034列(返程410列). 仅2017年4月8日至14日一周时间内,中欧班列开行71列,创单周开行数量新高.     

中欧班列助力郑州"国际范儿"

2013年7月18日,中欧班列(郑州)首趟从郑州发出,开往万里之遥的德国汉堡. 2017年7月18日,中欧班列(郑州)第210趟回程从德国汉堡发出,开往中原腹地郑州. 钢轨铿锵,龙行亚欧,中欧班列四岁了. 联通境内外,辐射中东西,中原有你而精彩! 四年来,中欧班列(郑州)综合竞争力名列前茅.今年上半年,郑州海关共监管中欧班列(郑州)150列,承运集装箱13340TEU,货运量8.68万吨,货值54.53亿元,同比分别增长61.3%、82.7%、99.08%和97.3%.发出班列连续10个月、回程班列连续6个月保持满载.货值、货重、境内外集疏分拨范围广、往返均衡对开常态化开行频次等综合竞争力在中欧班列中名列前茅.     

提升服务水平 加快中欧快线通道建设

正中铁集装箱公司是中国铁路总公司的专业运输公司,承担着中国铁路集装箱国际联运业务。在中国铁路总公司的正确领导下,在有关地方政府、铁路局、物流企业的大力支持下,公司加强与俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等国家铁路部门和国内外200多家物流商的交流及合作,成功开行了郑欧、"渝新欧"、汉新欧、蓉欧等中欧国际集装箱班列,对提升中欧沿线地区经济发展起到了积极的促进作用,在国内外引起了强烈反响。在前     

“一带一路”背景下中欧班列竞争力分析 ——基于货物细分和Logit模型

"一带一路"背景下国际铁路运输呈现良好发展态势,中欧班列由高速发展进入了高质量发展新阶段。精准定位中欧班列的目标市场,探索其优势竞争区域,是制定中欧班列高质量发展策略的关键。根据货物价值特性和数理化理论Ⅲ进行货物细分,建立了中欧班列与其他运输方式的竞争Logit模型,并以重庆—杜伊斯堡(长),乌鲁木齐—阿拉木图(短)两条线路进行实例分析,研究各细分市场不同情形中欧班列竞争力,得出结论并提出发展策略。     

关于新时期中欧班列战略功能定位的思考

"一带一路"国际合作高峰论坛刚刚结束,中欧班列是此次论坛上高频次闪现的亮点之一.随着"一带一路"战略和中欧班列建设发展规划的深入实施,中欧班列进入自身规范完善发展以及同其他领域联动融合发展的关键时期,有必要进一步强化提升中欧班列的战略功能,更好发挥支撑"一带一路"建设的作用.     

中欧班列为何逆势增长——来自中铁多联中欧班列一线员工的心声

4月24日,中欧班列“走进”外交部新闻发布会,自中国开行的中欧班列全部恢复了去程运输,发言人耿爽介绍了疫情期间中欧班列的运行情况,并对中欧班列为深化国际抗疫合作、髙质量共建“一带一路”做出的贡献给予肯定。对于铁路客运工作人员,例如售票员、乘务员等等,大家都比较熟悉,然而对于国际铁路集装箱联运的工作人员,大家就比较陌生。     

“十四五”时期中欧班列高质量发展思考

2020年,中欧班列开行数量逆势上扬,中欧班列开行达到创纪录的1.24万列,同比增长高达50%。中欧班列开行火爆的同时,频频出现口岸换装积压、运输通道拥堵、时效无法保障、一箱难求等问题。在加快形成新发展格局以及面对错综复杂的国际形势下,"十四五"时期中欧班列开行应提升边境口岸物流组织效能,明确中欧班列客户市场,加快境内外物流网络构建,提升中欧班列价值创造能力,推动中欧班列开行提质增效,为畅通亚欧经济循环提供有力支撑。     

飞机"搭乘"中欧班列来郑州

2017年4月9日下午,参加第三届郑州航展暨世界编队特技飞行年度颁奖盛典的法国两架表演专用飞机"搭乘"中欧班列抵达了郑州铁路集装箱中心站,这也是中欧班列(郑州)首次承运进境飞机业务.     

首趟进口运邮班列到达郑州铁路口岸

2020年2月28日,一列从德国汉堡发出,搭载6896件进口邮件的中欧班列列车顺利抵达郑州铁路口岸。这标志着河南省担负国家赋予的中欧班列唯一进口邮件试点线路全线贯通,中欧班列(郑州)成为第一条国际邮件陆路双向运输通道。中欧班列(郑州)运邮通道实现顺畅运行,是确保国家开放战略通道安全畅通,更好地服务疫情防控和经济社会发展的具体体现,对于推动持续扩大对外开放和高质量发展具有积极意义。     

日照港正式开行"照蓉欧"集装箱国际班列

5月27日上午,日照港、济南铁路局、成都铁路局联合打造的"照蓉欧"(日照-成都-欧洲)集装箱国际班列正式开行.该班列从日照港出发,经由成都城厢转向阿拉山口,班列到达哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国等国家,全程约1.02万公里,运行15天左右,远低于60天的海路运输,可为日照周边及日本、韩国、东南亚和澳大利亚等过境欧洲的货物提供快捷、高效的物流通道.     

“互使集装箱”助力中欧运输大通道发展

2014年6月17日,满载50车东风汽车的汉欧班列缓缓从吴家山站驶往莫斯科帕维列茨卡娅车站。与以往不同的是本次列车使用的是箱主代码为RZDU的中俄铁路互使集装箱。除此之外,中欧（重庆）班列和中欧（郑州）班列等也陆续使用俄罗斯铁路集装箱发运货物,中俄互使箱开始助力中欧运输大通道的快速发展。     

七国铁路部门签署《关于深化中欧班列合作协议》

2017年4月20日,中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯等七国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》.这是中国铁路第一次与"一带一路"沿线主要国家铁路签署有关中欧班列开行方面的合作协议,标志着中国与沿线主要国家铁路的合作关系更加紧密,既为中欧班列的开行提供了更加有力的机制保障,也对进一步密切中国与上述六国的经贸交流合作,助推"一带一路"建设,具有重要意义.     

“互使集装箱”助力中欧运输大通道发展

正2014年6月17日,满载50车东风汽车的汉欧班列缓缓从吴家山站驶往莫斯科帕维列茨卡娅车站。与以往不同的是本次列车使用的是箱主代码为RZDU的中俄铁路互使集装箱。除此之外,中欧(重庆)班列和中欧(郑州)班列等也陆续使用俄罗斯铁路集装箱发运货物,中俄互使箱开始助力中欧运输大通道的快速发展。早在1999年,原中国铁道部就与     

中铁多联公司榜上有名 国际物流专班公布首批54家重点联系企业名单

近日,国际物流专班公布首批54家重点联系企业名单,中铁多联公司榜上有名。中铁多联公司为中铁集装箱运输有限公司全资子公司,代表中国铁路开展中欧班列业务,并开展中亚班列、国际零散运输业务、铁海快线班列、多联快车班列业、中国铁路集装箱租箱等业务。疫情以来,中铁多联公司积极响应国铁集团关于复工复产的各项举措,及时制定工作预案,有计划的安排各项工作.     

动向

甘肃省首趟中欧国际货运班列开通12月12日下午,由40节车厢组成的＂天马号＂国际货运班列从甘肃武威南站缓缓驶出,满载着玻璃、机器设备、玩具、农产品等总价值210余万美元的出口货物奔赴哈萨克斯坦阿拉木图。这是中国2013年9月提出＂丝绸之路经济带＂这一国家战略构想后,位于丝绸之路黄金段的甘肃境内发出的首趟中欧国际货运班列。该班列途经乌鲁木齐、阿拉山口、多斯特克到达中亚各国,运行5天,共2646公里。     

亚欧铁路国际联运运输法的协调--谈统一运单的推广使用

在国家“一带一路”战略的引领下，中欧间铁路集装箱运输迅猛发展，钢铁巨龙沿着古丝绸之路不断向远方延伸，成功开辟了一条钢轨上的亚欧大通道。中欧班列大量开行，为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式，其“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应也在逐步显现。随着班列运输组织的不断优化，班列全程运输时间从开行之初的18天压缩至目前的13至14天，成都至罗兹班列更是达到了10.5天的最快运行纪录，为此中国铁路与沿途各国铁路在班列的运输组织方面做了大量工作。另外跨欧亚国际联运顺利交接也离不开亚欧大陆的两大铁路运输组织对于国际联运铁路运输法的协调，不断促进两个不同法律体系的接近或统一，国际货约/国际货协统一运单的推广使用就是其中最重要举措之一，这对于简化口岸联检手续和压缩作业时间起到积极作用，使得跨欧亚铁路运输的衔接更加顺畅。