人物

戈恩——情迷底特律在当下血雨腥风的全球汽车市场里,戈恩是个坚定不移的合纵连横者。在把日产与雷诺实现有效对接之后,他一直都在寻找下一个同盟军,而外界也一直都认为,这个同盟军就是当今的销售冠军通用汽车。尽管双方都有意进行合作甚至结盟,但随着10月4日谈判的最终破裂,人们想象中的日产-雷诺-通用这个汽车业的巨无霸不得不胎死腹中。但这并不意味着戈恩全球谋略的终结,据悉,他的下一个合作目标就是同样位于底特律的汽车业大佬——福特。     

卡洛斯·戈恩的中国行动

<正> 今年6月6日,日产公司 CEO 卡洛斯·戈恩率团来到中国,参加第七届北京国际汽车工业展览会,并向中国客户展示其系列产品。这个在日本有点像中国国足教练米卢的"神奇小子",究竟要在中国干什么?180计划1999年3月,法国雷诺控股日产,同年6月派出首席副社长卡洛斯·戈恩到达日本,担任日产公司董事、CEO。这位法国人上任的第一件大事就是推行日产复兴计划。其内容包括:使日产第一年赢利,营业收益率到2002年至     

戈恩：兼任两个500强公司的CEO很难吗？

法国人卡洛斯·戈恩空降日产汽车公司并令其成功复兴已成为世界商业史上的一段传奇。自2005年起,戈恩又接任雷诺公司CEO。从而,戈恩成为当今世上惟一一位兼任两家全球500强公司CEO的人物。这两份工作之间的地理距离相隔一万英里,而其挑战与难度之高却不分彼此、"势均力故"。在受到前几年的普遍赞誉后,戈恩的"起死回生"能力自2007年以来开始经受某些怀疑。先是2006年年底他向危机中的通用发出"雷诺-日产-通用"的三方结盟邀请最终无功而返,接着是日产发布的2006-2007年财报不太好看,利润7年来首次出现下降,而雷诺的复兴计划也才仅始于"计划"。确实,像杰克·韦尔奇那样能善始善终经营一家500强公司近20年的CEO乃凤毛麟角。戈恩这个"成本杀手"曾成功引领日产走出危机,他能在雷诺如法炮制吗?不仅如此,他能否推动这两家企业迈上持续增长的台阶?人们对戈恩只能拭目以待。在10月份的东京车展上,雷诺与日产共同的CEO卡洛斯·戈恩,接受了《中国企业家》的访问,谈了谈他如何"脚踩两只船",戈恩说,"管理要因时而变"。     

全球化遭遇工会

在全球化时代,越来越多的跨国公司CEO将不得不将工会问题列入他们的重要议事日程当“成本杀手”卡洛斯·戈恩2005年5月2日到雷诺兼任CEO时,正是劳动节假日后的第一天。对法国最大的工会组织法国总工会(CGT)来说,“这个日子未免有点儿挑衅”。戈恩无疑将重演日产的大刀阔     

双重CEO卡洛斯&#183;戈恩我的管理没有秘密

日前，法国雷诺公司总裁卡洛斯&#183;戈恩（Carlos Ghosn）发表了中期经营计划“Renault Commitment2009”。他在侃侃而谈2009年雷诺销量将比2005年增加80万辆时，有记者却问，那么日产（尼桑）会怎样发展？ 对于记者这样的发问，不必感到奇怪，因为，去年4月，戈恩因其神奇的管理和业绩而身兼雷诺和日产两个公司的CEO。一年中，他有40％的时间呆在日本，40％的时间留在法国，剩余20％的时间在美国的办公室里度过。     

“大嘴”戈恩

通过退出在东风商用车方面的业务、以换取英菲尼迪和雷诺未来在华更好的发展机会,这笔账,戈恩算得很精明。相比其他跨国公司CEO,似乎很难给雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩一个准确的定位。在很多时候,他既是商人、学者,同时又是一名演员,甚至是政客。戈恩的政客一面体现在"大嘴"上。和很多跨国公司CEO在媒体面前的低调不同,戈恩总是会"语出惊人",亮出一些观点,为媒体     

商业视窗

面孔巴菲特捐出85%身家“股神”沃伦·巴菲特将他85%的个人财产捐赠给微软总裁盖茨设立的基金会及其他家族基金会,捐款额达370亿美元,是迄今美国最大一笔个人慈善捐赠。顾雏军被实施永久性市场禁入7月15日,证监会对科龙电器处以60万元罚款;对科龙电器原董事长顾雏军给予警告、30万元罚款,并实施永久性市场禁入;科龙电器案件涉嫌犯罪部分,证监会已依法移送公安机关追究刑事责任。瓦格纳决定坚守通用汽车CEO职位日前,通用与雷诺、日产达成协议,同意在90天内共同探讨三方联盟的价值。外界对于三方联盟后通用汽车CEO瓦格纳将最终被迫让位的猜…     

双面人戈恩

自从1996年卡洛斯·戈恩以副总裁的身份加入正处于严重衰退期的法国老牌汽车企业雷诺,直到他凭着不凡的身手拯救了积重难返的日产汽车,“成本杀手”成了他在国际汽车业的代名词,他本人对这一称呼也是欣然笑纳。在中国,戈恩的声名起于2003年东风一日产跨国并购的过程,那时笔者对戈恩较为深入的了解始于两个渠道:一是听闻,时任东风汽车公司总经理的苗圩是年5月接受笔者采访时向我们描述了有着巴西、黎巴嫩和法国背景的戈恩如何融合了日本人的精细和法国人的战略感     

从官僚走向开放

超越郑州日产本身,真锅雅文与《汽车商业评论》的对话涉及个人在雷诺一目产联盟长期工作条件下对日本和法国汽车工业的理解,以及戈恩到底给日产带来了怎样的改变     

对日收购能产生中国式“戈恩”吗？

日本社会第一次为一位外籍经理人而倾倒，是从雷诺一日产联席CEO戈恩开始的，他被捧为“二战”后的又一位麦克阿瑟将军     

V-up:一种有效的企业业绩改善模式

V-up（Value-up）可称作“价值提升”。V-up是一个管理模式。它是企业业绩改善的模式，或者说是企业业绩改善的工具。它来源于日产。是卡洛斯·戈恩在1999年日产就职后，为完成日产180复兴计划，组织开发的一种提升企业价值的方法。戈恩应用这种方法，使得日产在2年内。由一个亏损达57亿美元的巨大赤字企业，转亏为盈，在2002年第一个财政年度盈利29亿美元。     

戴姆勒与雷诺-日产蜜月期

戴姆勒CEO蔡澈（左）与雷诺集团首席执行官卡洛斯·戈恩在巴黎车展上宣布两家公司正在扩大汽车制造联盟,并表示两家公司的合作方式将不受限制。双方高管表示,该联盟下的合作项目已经从最初计划的三项激增至12项。戈恩表示,这将为双方带来超过20亿欧元的成本节约。自双方在2010年首次结成联盟关系后,两公司旗下的奔驰、日产和雷诺三大品牌汽车已经开始使用相同的引擎、工厂和其它部件生产小型车辆。戴姆勒和雷诺-日产的产业合作是汽车制造业中幸存的所剩无几的联盟之一。     

菲亚特 绝地重生之谜

如果马尔乔内能超水平发挥，他的光芒无疑将盖过因成功拯救日产而名噪一时的卡洛斯&#183;戈恩     

雷诺任命集团新CFO 托曼上任或带给公司好运

6月10日,法国汽车制造商雷诺公布了新的人事任命,多米尼克·托曼(Dominique Thormann)将成为该公司新任CFO,原CFO特利·莫隆凯(Thierry Moulonguet)因个人原因已经向公司董事会提请辞职。现年55岁的托曼目前是雷诺下属金融子公司的负责人,上任后他将直接向雷诺CEO戈恩汇报工作。在雷诺之前,托曼还曾担任过5年日产汽车副总裁。     

菲亚特绝地重生之谜

如果马尔乔内能超水平发挥,他的光芒无疑将盖过因成功拯救日产而名噪一时的卡洛斯·戈恩塞尔焦·马尔乔内(Sergio Marchionne)两年半前就任菲亚特集团CEO时,其主营的汽车业务危如累卵——此前一年大约亏损24亿美元,从2001年到2004年亏损额总共达到120亿美元。更危急的是,其现金仅足以让它苦撑数月。稍有不慎,菲亚特集团这家意大利最大的制造企业就有可能遭遇覆巢之灾。     

雷诺的俄罗斯硬仗

在打败了通用、大众和菲亚特后，雷诺汽车将俄罗斯最大的汽车制造商——伏尔加公司25％的股份揽入怀中。而在这一笔交易中，俄罗斯人更看中雷诺与日产合作的成功经验。     

雷诺+日产+戴姆勒:能否成为“三国杀”?

(2010年4月8日)更多文章与评论详见《中国企业家》网站www.cnemag.com.cn4月7日下午,据日本《朝日新闻》报道称,雷诺-日产宣布与德国汽车制造商戴姆勒成立联盟,后者将持有雷诺-日产3.1%的股份,而雷诺和日产也将分别持有戴姆勒1.55%的股份。在以股权置换的方式进行联盟的背后,是双     

大棒砸向在俄车企

为了止损,通用、奥迪、雷诺-日产和捷豹路虎已宣布"限量",甚至暂停卖车,福特和宝马则提高了零售价格"这是一场无人幸免的大屠杀。所有汽车制造商都在赔钱。"雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)如是描述卢布贬值和持续萎靡的经济对汽车行业的影响。俄罗斯本来被预测为即将超过德国成为欧洲第一大汽车市场,但不料一场卢布危机将这种可能性推迟。2014年俄罗斯车市销量约为240万辆,同比下跌12%。这一数字使得俄罗斯     

戈恩:继续联盟协同

作为两个世界500强企业的首席执行官,他每周工作65小时,每月有48小时在飞机上度过,他每年累计飞行15万英里,穿行三个大陆——这位CEO几乎将时间用到了极致2010年4月22日和23日,56岁的日产—雷诺联盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在北京待了两天,按照无比紧凑的时间表工作。即使是对于一位在汽车业备受注目的企业高管而言,这个行程表也有点繁忙得过头了。4月21日,戈恩深夜飞抵北京,第二天早上9点准时出现在日产(中国)投资     

GM仍在坠落

不是每一个汽车公司都会出现李·亚科卡和戈恩。在对通用汽车进行了长达5年的拯救之后，魏格纳并没有向人们证明，他会是GM的救星。