加强道运企业机务管理工作

一、加强机务管理工作的必要性和重要性 机务管理工作对于企业在各个时期的发展,都起到了重要作用。随着市场经济和企业的快速发展,机务管理工作存在的问题也日益凸显：一是在计划经济向市场经济的转型中,机务管理的变革滞后于经营管理的变革,缺乏在战略规划下的有序转轨和推进;二是车间“四自”（自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展）在多方面发挥了重要作用,但系统的管理制度和工作流程被割裂,车间化整为零,维修班组及材料供应各自为战,生产工具更新和投资不足,维修技术和能力明显滞后于汽车技术的进步;三是车间工人的工资待遇未得到相应提高,地位也客观地受到一定影响,再加上培训脱节,技术人员流失,部分单位车间处于技术员工严重短缺并后继无人的困难局面：四是部分单位片面追求自身利润目标,对机务管理的保证、保障和服务、降耗作用认识不足,在精力和资金投入上明显不够：五是机务管理和车间功能的衰退和缺乏,运输生产安全和集约化经营健康发展面临严重威胁。随着市场经济的快速发展,企业经营的客观环境和条件都发生了很大变化：一是新技术、新工艺、新材料在汽车上的广泛应用,故障检测设备技术含量提高,车辆更新换代快速多变：二是按照科学发展观,对道路运输生产者的综合素质的要求、对营运车辆的安全性能和经济技术性能的要求更高。     

加强机务技术管理 增强企业发展后劲

如何加强机务技术管理,增强企业发展后劲,是关系到汽运企业生存与发展的重大问题。几年来,山东省章丘市运输公司针对这一问题,加大管理力度,不断改革创新,取得了显著成效。 一、健全机务管理机构,从组织上保证各项机务管理措施的贯彻和落实 公司机务管理实行领导负责制,公司领导对机务管理机构的建设十分重视。从人事上安排既懂机务管理,又有理论基础和丰富经验的同志担任公     

做好经营机制转换中的行车安全管理工作

行车安全管理是汽车运输企业的一个永恒的主题。切实贯彻“安全第一、预防为主”的方针是汽车运输企业实行车辆承包和经营机制转换中必须坚持的原则。 杭州巴士运输联营公司在实行车辆全额风险抵押承包责任制后,克服“以包代管”、“以保代管”的惰性思想,坚持承包必须加强管理、企     

汽车运输企业单车承包小议

在深化企业改革,完善企业内部经营机制中,不少企业正在推行和探索单车承包的路子,有的企业取得好的经济效果。但是,这种承包形式却不能在汽车运输企业,特别是大中型汽车运输企业迅速全面推开,重要原因是企业对单车承包后,如何加强机务管理,保证车况良好,防止车辆早期损坏,没有找到相应对策。本文拟就此谈点拙见。 汽车运输生产的作业场地主要是在线路上,汽车是从事运输生产的主要手段,驾驶员是运输生产的劳动者,二者的结合就成为完成旅客或货物位移的独立的生产单位。这种特有的生产方式,为汽车运输企业实行单车承包提供了条件。也正由于此,…     

浅析变动成本法在汽车运输生产短期决策中的应用

近两年来,随着经济体制改革的深入发展,运输市场发生了很大变化,过去的卖方市场变为今天的买方市场,竞争激烈,出现了多层次、多渠道办运输,国营、集体、个体一起上的新形势。局部范围内,呈现出运力大于运量的局面。就湖北省来说,相当一部分专业汽车运输企业生产能力过剩,货源严重不足,车辆工作率、实载率明显下降,经济效益不高。在此种情况下,如何更新传统观念,适应运输市场变化,增强竞争能力,大力发展运输生产,增产增收,提高经济效益,已成为一个十分突出的现实问题摆在企业面前。我认为,运用管理会计原理,采用变动成本法进行汽车运输生产最…     

如何加强对驾驶员的安全管理

汽车运输企业的安全工作如何做?驾驶员的安全管理如何抓?一直成为运输企业特别是主管部门和企业领导人的热门话题。笔者认为,安全与企业效益紧密相连,即“安全出效益”。而汽车运输企业的安全与效益主要是靠广大驾驶员来实现的,因此,在汽车运输企业的安全管理上必须树立“以人为本”的工作原则。笔者现就如何抓好驾驶员的安全管理,谈一些看法。一、严格把住“入伍”关,在“新兵”的“体检”、“政审”上下功夫     

车辆技术管理亟待加强

截至2009年底，我国机动车保有量已超过1．86亿辆，客货汽车达到3600万辆，车辆技术管理显得越来越重要，但是，运输企业机务管理工作存在机构不健全、制度不落实、职责不明确、关系没理顺等问题，造成车况下降，运输效率得不到充分发挥。     

实行“三零管理” 倡导“智慧经营”

曾有河南省交通行业“排头兵”之称的镇平汽车运输集团有限 公司,在深化企业内部改革、加大转机建制力度的同时,经营管理又创新招法,在企业全方位实行“三零管理”,“倡导“智慧经营”。     

运输企业如何搞好全面质量管理

一、实行全面质量管理是汽车运输企业的迫切需要在交通运输业中,汽车运输具有其特殊的便利性、机动性和适应性。它既能“送货到门、取货到家”,又能及时地把自己的服务网点深入到边远地区,广泛服务于全社会。搞好汽车运输,全面提高运输工作质量对改善交通运输的现状有着重要意义。在汽车运输中,专业运输企业起着主导作用,与社会车辆和个体车辆相比,专业运输企业实力雄厚,机械化配套,对国家重点工程的大宗货源和抢险救灾的突击抢     

读“单车产权转让利弊说”也“兼谈汽车运输企业出路问题”

《交通企业管理》在1994年第八期上刊登了张国前同志的“单车产权转让利弊说——兼谈汽车运输企业出路问题”一文。该文列举了自改革开放以来各种单车经营形式及其沿革,并客观地分析了单车产权转让的利弊。郑重指出:单车产权转让,实际上是汽车运输企业车辆私有化的一种形式,“它宣告了运输企业在运输经营上的失败”。认为汽车运输企业要想寻找出路,     

谈专业汽车站向社会开放后的站务管理

随着运输市场的开放,各地都涌现出了一大批从事客运生产的集体企业和个体运输户,这在一定程度上满足了群众乘车需要,缓解了部分地区“乘车难”的矛盾。但是,也出现了社会车辆与专业运输企业在客运市场上竞争的混乱局面。由于这些社会客车一般都无固定     

试论汽车运输企业实行单车核算与承包责任制

实行单车承包责任制是逐步引入运输企业中的一种管理与核算形式,这种承包形式对于完善和加强企业的经营管理,不断提高经济效益是十分有益的。鉴于目前我国汽车运输企业中实行单车承包责任制的做法和认识不同,因此,作者认为对单车承包责任制应进一步深入研究和探讨使之不断完善,发挥出更大的作用,是很有必要的。 一、实行单车承包责任制的必要性 实行单车承包责任制,是在单车核算的基础上,将单车效益和驾驶员的责任及个人的工资分配紧密联系起来的一种管理与核算形式。在分配上实行联产计酬、工效挂勾,打破了沿袭多年的“铁饭碗”、“大锅饭…     

汽车货运收入采用“收付实现制”核算是不可取的

汽车货运收入采用“收付实现制”核算,虽不是普遍问题,然而却有的地方在实行。由于实行收付实现制,实际收入与应收收入有一个差额,企业在这个差额中可缓交一部分随收入减少而计算的营业税(养路费、交管费等。从一定程度来说,给运输企业带来一定的利益,但从威远县运输公司一度执行过程中来看,遇到了以下问题。 1、两套报表,核算复杂。每月终结,财务上既要核算出当月车辆的实际生产经营情况,即“权责发生制”核算的成果。同时又要根据实际收款的多少来核算出当月的成本、盈利情况,即“收付实现制”核算的成果。如果不计算出前者,生产指挥者不…     

客车转让经营会计处理探讨

客车转让经营会计处理探讨王德武随着改革的进一步深化，社会主义市场经济体制的进一步完善和发展，汽车运输企业、管运车辆日益增多，经营形式出现多样化，打破国有运输企业一统天下的局面，加之汽车运输流动、分散和单车运输生产的特点，如何适应市场经济发展的需要，有...     

关于甘肃省汽车运输管理体制改革的探讨

一随着城乡商品经济的发展,以及国营、集体、个体运输一齐上的竞争局面的出现,汽车站原有的“封闭型”及隶属服务于本运输企业的职能,已远远适应不了当前多渠道、多层次的运输结构的变化。这主要是:     

群体经营网络化管理中的单车承包核算问题

近几年 来,我省国营 汽车运输企业 在深化改革 中,结合汽车 运输特点,积 极探索转换企 业内部经营机 制的路子。许 多企业划小核 算单位,实行 单车核算,联 产、联利、联责 计酬;特别是 大多数县属国 营运输企业, 在单车核算的 基础上推行了 单车承包,大 大地调动了司 乘人员的积极 性,企业效益 明显提高。但 由于利益机制 驱动,加之企 业管理工作跟 不上单车承包 的形势,部分企业中出现统计。财务资料失真、技术管理失控,车辆调度失灵,车辆技术状况下降等短期行为。为解决上述问题,根据中央关于深化改革,转换企业经营机制,搞好大中型企业的…     

完善承包制与强化营收管理的做法

福建省汽车运输总公司是省大型骨干企业,拥有客货营运汽车5500多辆,职工3万多名,担负着全省85%的公路客运和50%的公路货运任务。几年来,不断深化改革,加强核算,搞活经营,在运输市场激烈竞争、全国绝大部分省属汽车运输企业下放的情况下,站稳了脚跟,得到了发展,提高了经济效益。1984年至1986年连续三年实现利润增长“两位数”,1985年荣获“全国交通系统经济效益先进单位”光荣称号。1987年在实行承包经营责任制中,大胆引进竞争机制和风险机制,在企业内部全面推行招标承包,使企业改革取得了突破性的进展,促进了运输生产的发展和经济效益的提高…     

关于道路运输企业经营资质管理的几点思考

一、推行道路运输企业经营资质管理势在必行。自改革开放以来，道路运输行业实行“有路大家行车，国营、集体、个体一起上”的政策，道路运输业进入了飞速发展阶段。由于运输业具有投资小、收效快、机动灵活、流动分散等行业特点，一个驾驶员加上一部汽车就可以构成一个经营主体，因此，个体运输户异军突起，形成千军万马搞运输的局面，这对繁荣运输市场无疑起到促进作用。但同时带来一些新的问题，使运输市场竞争日趋激烈，运输市场秩序比较混乱，运输服务质量低劣，行业管理难度增大，运输企业效益偏低。分析其主要原因是，经营主体多、小、散、弱，企业集中度太低。据有关资料表明，在全国53万辆班线营运客车中，有22万个经营业户，平均每个业户只有2．4辆客车，而且在这22万个经营业户中，有20万个是个体户，导致运输市场形不成规模效益。     

团结拼搏 二次创业——宝鸡市第二汽车运输总公司扭亏增盈侧记

宝鸡市第二汽车运输总公司是五十年代纽建的市属专业运输企业。现有职工960名,离退休人员450名,各种营运汽车168辆;总公司下属三个货运公司、一个客运公司、一个出租车公司和汽车修配厂、消防水带厂、交通饭店等十一个经营实体。由于历史包袱沉重,车辆老旧而无力更新,内部经营机制不活等多种原因,近几年连续发生严重亏损,自1993年到1995年10月累计亏损330余万元。使企业出现了人心涣散、管理失控、资金枯竭、内外交困的严峻局面。     

单车承包,是耶?非耶?

汽车运输企业实行单车承包,一直是争论的热点。褒贬不一,毁誉各半。赞成者说:要走出目前运输企业经营艰难的困境,根治私拉滥运、贪污票款的歪风,提高经济效益别无良药,“唯有单车承包”;反对者说:实行单车承包,车辆分散,不能统一调度,统一管理,失去大中型企业的整体优势,特别是