探索冲击压路机的历史沿革

冲击压路机的发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。     

“无所不能”的冲击压路机

近年来冲击压路机在冲击碾压施工中应用越来越广．新的应用领域也不断地被开发出来。本文结合国内施工和试验的实例．向读者介绍冲击压路机检测应用中的几则趣闻。     

冲击压路机的发展方向

到2004年3月底．全国各地投入施工的各种不同类型的冲击压路机已超过200台．其中国产机占2／3强。分析冲击压路机的压实机理．我们不难看出它是在利用我国古代夯和碾各自优点的基础上．结合现代机械制造技术所做出的创新。在已有产品基础上．以下几个方面将成为未来冲击压实机的发展方向。     

北京欣路特：冲击压路机的外延——高速液压夯实机

同普通压路机一样，冲击压路机也会留有一定的工作死角．并且存在低质低效区，如冲击压路机的折转区为低质低效区．桥台背．涵侧以及一边硬一边软的填挖结合部都不适合冲击压路机施工。为了解决这些施工难题．多年来国内外很多企业和研究部门围绕着如何强力高效．机动灵活地实现快速夯实．如何利用现代科技，关联技术改造和发展传统夯实技术等课题，进行了大量的研究和试验。     

博能压路机在旧路改造中的应用

经济提出了越修建的公长对公路水泥混凝旧路面改配液击破施工土路面需要进造中．国内多压锤、镐来对混凝碎．也有的工地仍。被破碎的混凝土不能再利用．只能这种情况下旧料不对公路建设国很多交通流多旧有沥青翻修、拓宽。采用挖掘机旧路面进行用人力抡锤路面块大小作建筑垃圾再利用．效费用高。国内一直在寻找一种既不来增和在装冲来不运率原量我有展。     

冲击碾压技术的应用特性

冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路，如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床，路堤进行检验性追加冲碾遍数．提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面，水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。     

压实“冲击波”——冲击压实技术与设备专题：为了“稳定”的“冲击”

近年来，公路工程建设对路基的压实度指标和工后沉降量提出了越来越严格的要求，各种重型压路机对路基的压实总有不尽人意的地方。冲击力大、压实效果好的冲击式压路机因此受到工程技术人员的青昧并逐渐得到广泛应用，与此同时，相关的冲击压实枝术也在中国得到迅速推广和普及。     

旧水泥混凝土路面反射裂缝的防治

近年来，随着交通量和汽车载重量的增大．以及大部分道路设计使用期限的临近，越来越多的旧水泥混凝士路面面临大修。与沥青混凝土路面相比．水泥混凝土路面的修复比较困难，在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是种改善其使用性能的有效措施。但在沥青加铺层中出现反射裂缝是需要解决的主要问题．能否成功防治关系到改造后道路的使用效果及寿命。     

废旧水泥混凝土路面也是宝

<正>目前,在我国公路路面铺装中,沥青路面与水泥混凝土路面大约各占半壁江山,且其保有数量非常惊人。而对发生严重病害的水泥混凝土路面进行处置和再生利用,符合绿色循环发展理念,值得推广。废旧水泥混凝土路面再生利用应考虑的问题有:大中修或升级改造后的新路设计目标是什么?原有路面结构还有什么利用价值?废旧水泥混凝土路面板是否还有利用价值?应当怎么利用?如何处理原有路面的病害,使其不影响新路的质量?一般地,水泥混凝土路面再生利用的工程程序是:旧路面的技术现状检测与评价,旧路面结构层的利用价值     

改善水泥混凝土路面舒适性的技术措施（下）

配筋混凝土路面也是一种舒适性更好与投资更高的水泥混凝土路面新结构．是我国在山岭及丘陵区重点推广采用的新型路面结构。根据湖南2000年完成的耒宜高速公路60km连续钢筋混凝土路面以及100余公里超重载高等级公路的使用状况来看，它是所有高级路面中承载能力最强、使用年限最长的重载路面结构。     

水泥混凝土路面预防性养护

水泥混凝土路面由于施工工艺相对简单、操作机动灵活．能够就地取材．且具有强度高。刚度大．使用耐久等优点，被广泛应用于当前各地公路建设和改造工程。混凝土路面常见的病害有路面裂缝．局部不平整或抗滑性能低，直接或间接影响了路面的使用性能和使用寿命。为了更好地保持道路良好运营状态．延长道路使用寿命．获取道路生命周期内的最大效益，要在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害．在适当的时机，积极采取相应的综合技术措施，改善道路系统的总体功能状况，提升道路服务水平。     

公路混凝土路面病害的维修技术

在经济持续发展的情况下,大批量、高频率的货物通行对公路运输提出了更高的要求,同时人们的生活水平进一步提升,私家车保有量有增无减,公路的负担随之加重,在长期使用后表现出一系列路面质量问题,阻碍了正常的交通运行,严重时还会引发交通事故。对此,本文从公路水泥混凝土路面质量问题出发,探寻可行的养护技术,以期给相关人员提供可行参考。     

水泥混凝土路面“白改黑”施工工艺

正目前我国的水泥路面的总量巨大,随着经济的发展和交通量的快速增加,未来混凝土路面维护翻修的总里程也将越来越大。因此,针对水泥混凝土路面的维修、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。道路白改黑指的是在水泥混凝土路面上,经过改造处理、铺设沥青混凝土,使原来的混凝土刚性路面(灰白色)改建为沥青混凝土柔性路面(黑色),该技术因     

《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014) 新内容介绍

正在本次细则的修订过程中,总结了执行2003版施工规范以来所使用的新材料、新结构和新经验,开展了广泛的工程建设需求和工程实践调研,注重吸收交通运输部在西部开发研究项目中的实用成果;进行了新增补章节的专题研究;参考了美国、德国、英国、日本、澳大利亚等发达国家相关规范,特别是美国ACPA(美国水泥路面协会)的水泥混凝土路面施工技术指南等。按需求调研和专家意见,增补了农村公路低造价混凝土砌块路面;隧道混凝土路面的施工技术等重要新内容。对原规范中不适应或需要更改的部分进行了与时俱进的修订。     

水泥混凝土路面加铺应力吸收层的管理控制

正白霍一级公路路面采用轻、重载方向分别设计,水泥混凝土路面设计采用半无限地基上的薄板理论,以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为确定混凝土板厚的设计标准,设计采用100k N的单轴一双轮组荷载作为标准轴载,设计基准期30年。     

农村公路混凝土预制整齐块体路面的施工及质量控制

文章介绍了云南省丘北县农村公路混凝土预制整齐块体路面的施工经验、存在的问题,对施工中存在的问题提出改进措施,以从多方面控制质量。     

混凝土路面常见裂缝成因及防治

水泥混凝土路面的病害普遍存在且种类较多,出现的原因也较为复杂,最常见、最严重的病害就是裂缝,主要有收缩裂缝、沉降裂缝、温差裂缝。     

水泥混凝土路面在农村公路项目的应用

正水泥混凝土路面因易施工、使用周期长等特点,在农村公路建设中受到普遍欢迎。农村公路是农村与城镇连接的纽带,是促进农村发展的主要途径,其建设质量关系着农村的发展。但目前水泥混凝土路面还存在着造价高、建设结构不合理等问题,本文就这些问题进行研究。成本节约措施路面设计构思农村公路具有交通量低、荷载低