向塘西编组站的运输指挥系统与管理模式

向塘西编组站是京九铁路与浙赣铁路的交叉点，随着京九铁路１９９５年铺通的时间越来越近，向塘西编组站于１９９４年４月已拉开扩建的帷幕，并最迟于１９９６年扩建完成，届时，向塘西编组站将成为京九铁路中段的主要编组站，成为贯通两条铁路干线的路网性编组站。向塘西编组站设计为综合自动化编组站，并将利用外资吸收国外先进计算机技术、下行系统建成计算机控制的自动化驼峰，为充分发挥各项现代化设备的作用，使其在安全，畅通     

聚类模糊分析在编组站分类中的应用

为研究编组站分类问题，运用模糊c-划分方法对编组站进行合理的空间划分，在此基础上采用模糊聚类ISODATA方法对编组站进行聚类分析，并利用划分系数和划分的平均模糊熵对聚类效果进行评价，通过实例分析，证明模糊聚类分析方法在编组站分类中的有效性，为编组站分类问题的量化提供了新的方法。     

是高铁路编组站能力措施探讨

随着旅客列车的增加，造成部分时段旅客列车密集到发，影响到编组站货物列车部分时段的密集到达，使编组站作业能力受到影响，为适应运量的增加，不断提高编组站作业能力，从技术组织方面和车站改建方面提出相应措施。     

关于铁路编组站改革的思考

对编组站运营机制的改革提出两个方案。第一方案是将和编组站作为铁道部的直属站，由铁道部全面管理；第二方案是现行的隶属关系不变，对编组站的生产经营体制进行改革。     

编组站空车解体效率的模糊综合评价

考虑空车解体作业的特殊性，分析编组站空车解体效率的影响因素，确定了评价空车解体效率的指标体系，并建立编组站空车解体效率模糊综合评价模型。利用该模型对鹰潭东站解体空车的效率进行了综合评价，并提出保证空车顺利溜放的作业措施，以有效提高编组站的解体能力。     

编组站货车管理信息系统发展综述

目前全路大多数主要编组站已实现“编组站货车管理信息系统”，但由于投产年供不同，设备类型，系统软件，开发形式各有差异，为使今后发展规范化，对小型机方案和全微机方案，从一次性投资，数据共享，可靠性，信息处理能力等方面进行比较，认为编组站适宜采用小型机方案。并根据ＹＩＳ存在的问题，提出今后发展的重点和方向。     

基于对应分析法的编组站分类研究

针对编组站分类问题,在有关研究基础上选择对应分析法对编组站进行比较分析.根据对应分析法的原理和处理过程,确定编组站样本选择和分类技术指标,通过对应分析的结果分析,将样本编组站分为路网性、区域性和地方性编组站,并与有关研究的编组站分类结果进行比较,说明该方法直观且符合编组站的实际分类.     

多方向编组站设计配置的思考

针对多方向编组站的特点,以重庆枢纽新建兴隆场编组站设计为例,提出从改进编组站交换场、编组场、到发场、机车走行线和机务段设置,调整编组站到、解、集、编、发系统功能分工,疏解车站两端咽喉联络线布局等方面入手,改善多方向编组站的设计配置,减少多方向车流在编组站接发列车、调车作业中的相互交叉干扰,有效提高编组站的运输效率。     

强化企业经济核算做好限额领料工作

强化企业经济核算做好限额领料工作林家全经济核算是与企业生产经营效果密切相关的经济活动，包括经济核算关系，经济核算制度和具体的核算工作。企业在生产过程中．通过对劳动耗费和劳动成果进行记录、计算、分析和比较，从而以最少的劳动消耗，产出更多更好的的经营成果...     

编组站尾部调车现代化中自动控制技术的应用

当前编组站尾部调车作业自动化程度低，事故隐患多、效率不高。采用WTZK-99编尾自动控制技术，根据襄樊北站的运营实践，可以保证安全、提高效率、降低成本，更易于升级，有助于编组站自动化的发展。