山区公路病害治理中锚筋桩的运用与研究

由于中国经济发展的需要，越来越多的山区公路投入建设，在山区公路的投入使用后，均发生各种各样的地质灾害，严重时导致公路断交。因此如何经济、快捷、有效地治理地质灾害是山区公路面临的普遍问题。针对山区公路多种地质灾害成因，对采用锚筋桩方案治理地质灾害进行研究。结果表明，锚筋桩用于山区公路病害治理是经济、快捷、可行的。     

柳州欧维姆建筑机械有限公司

柳州欧维姆建筑机械有限公司是以柳州市建筑机械总厂为主体的集团型中外合资企业,是生产预应力筋张拉设备、锚固夹其及其系列配套器材的专业厂家,也是我国同行业中规模最大、品种最全、规格最多的厂家。该厂主要产品有:各种预应力筋锚固体系,DM型镦头锚体系,以及适用于螺纹钢、圆钢等预应力筋锚固的螺丝端杆锚、轧丝锚体系、张位预应力筋用的各     

咬合桩围护结构在桥梁浅基加固中的应用——以陇海线坝河大桥加固工程为例

为探究咬合桩围护结构在浅基础加固中的力学特性,以陇海线坝河大桥为工程背景,选用Mohr-Coulomb本构方程,通过有限元软件MIDAS/GTS建立三维仿真模型,分析桩侧土体冲刷掏空对结构的影响,研究结构同一断面在不利工况下位移和内力的分布规律,并分析Ⅱ序桩的种类、冠梁布置、桩径对加固效果的影响。结果表明：土体冲刷后控制位移发生在桩顶长边方向且方向向内;土体冲刷掏空后土压力达到峰值且桩底弯矩为零,同时桩顶产生一定弯矩且反弯点位于桩基中部偏下;左、右侧面与迎水面背水面在受力和变形上均对称;在Ⅱ序桩为有筋桩时,其刚度对结构位移起到较大作用,无筋桩较有筋桩水平位移提高了2.75倍;冠梁作为边界约束对结构位移产生数量级影响,未冠梁较设冠梁水平位移提高43倍;咬合桩桩径与结构水平位移成反比,桩径对结构位移起到较大作用,桩径由0.8 m增加到1 m,桩径顶位移由0.18 mm增加到0.41 mm。     

专利平台

专利号ZL03235919.5索引号050225专利权人:武汉化工学院深基坑肋桩竖拱喷锚组合支护结构深基坑肋桩竖拱喷锚组合支护结构,由超前疏排肋桩、钢筋网喷射混凝土竖拱面层与预应力锚杆三部分组成,用于深基坑开挖边坡支护。首先将肋桩置入土体,然后分层开挖,开挖后的边坡经人工修坡成竖拱后,再喷射成竖拱钢筋网混凝土面层,并施做预应力土层锚杆。支护结构合理地利用了拱传力机理与混凝土较高的抗压性能,有效地节减了支护桩与锚杆个数,对基坑位移可实行有效控制,适应性强,兼具有传统桩锚和喷锚网支护的优点。专利号ZL0320103532.5索引号050227专…     

川西南公路顺层边坡桩锚组合结构加固分析——以乐西高速ZK9+352 ~ ZK9+526边坡为例

四川盆地周边地形地质条件复杂,公路建设中顺层边坡的工程病害频现。通过工程地质分析和数值计算,基于滑面损伤本构模型,研究顺层边坡支护前后滑面应力、位移和边坡稳定性系数等特征量的变化规律,验证桩锚组合结构加固顺层边坡的适用性;通过施工全周期现场监测,获取边坡深部位移、抗滑桩桩身弯矩和锚索应力的时效特征。结果表明：开挖扰动下顺层边坡具渐进性失稳破坏特征;自坡脚沿滑面向后缘,位移呈指数型平滑递减,剪应力先增大后降低,滑面损伤变量自剪应力峰值位置开始同频衰减;采用桩锚组合结构加固顺层边坡后,滑面位移最大值降低88.62%,最大损伤变量降低84.75%,稳定系数提高25.20%;坡体深部位移、抗滑桩桩身弯矩、锚索应力等监测验证了桩锚组合结构加固的有效作用。     

旋挖钻施工桩基在泰州长江公路大桥的应用

泰州长江公路大桥南塔至南锚之间的引桥采用钻孔基础,桩径φ1.8m,最大桩长为73m,地质淤泥质亚粘土及粉细砂层。文章介绍旋挖钻机在钻孔过程中的运用和质量控制的施工技术。     

砂质泥岩深基坑桩锚支护结构施工力学行为研究

砂质泥岩由于强度低、易扰动等特点,导致其深基坑支护难度大、施工风险高,开展相关施工力学行为研究具有重要意义。以重庆轨道10号线兰花湖明挖地下停车场深基坑工程为对象,采用数值模拟、现场实测和理论计算相结合的方法,探究深厚砂质泥岩基坑桩锚支护结构的受力特征及变形规律。结果表明：围护桩的水平位移变形曲线在开挖初期呈现出三角形分布,开挖至中后期表现为抛物线的特征;随着基坑开挖,周边地表沉降逐渐增加,沉降曲线大致满足正态分布曲线,沉降影响范围距基坑边缘约50m;锚索轴力在砂质泥岩深基坑施工前期变化较为明显,距离锚索位置15m后的开挖对锚索轴力影响较小。     

人民币会成为亚洲区域内的货币锚吗?——基于东南亚国家的实证检验

美元一直是亚洲区域内的显性货币锚和隐性货币锚,人民币成为国际货币后是否会部分替代美元成为亚洲区域内货币锚呢?文章在理论上探讨人民币成为区域内货币锚可能性的基础上,实证检验了东南亚国家的货币锚,得出以下结论:中期内人民币不会成为亚洲区域内的单一货币锚,可能会出现折衷的结果,即亚洲一些国家转向"混合驻锚"以人民币和美元构成的货币篮子为锚。     

基于单筋计算复合材料工型加筋壁板的工程优化

文章针对复合材料工型加筋板的几何设计参数的快速优化问题,提出了一种以单筋结构力学性能计算为基础的工程优化方法。以轴向压缩工况为例,综合考虑了蒙皮失稳、筋条侧向失稳和单筋结构整体压溃等失效模式,对筋条的几何尺寸等设计参数进行工程优化,并通过单筋结构的拓扑,在多筋加筋板结构上验证了单筋优化的有效性,此方法简单直接,避免了此类具有离散参数的复合材料结构采用遗传算法进行优化计算时的烦琐过程和大量时间耗费,对工程设计具有参考价值。     

货币锚的选择与退出:对最优货币规则的再考察

百年来,无论是传统的固定与浮动之争,还是现代的中间与两极之争都无法解决什么才是最好的汇率制度这一难题。基于此,本文从什么才是最优的货币规则这一新的视角对基本的货币问题进行探讨,并得到一系列结论:(1)货币不可无锚,而锚的选择取决于网络外部性;(2)不同的下锚规则本质上决定了货币政策工具和政策目标的界定,原则上,一个国家、货币区甚至全球货币体系可选择黄金、单一或一篮子货币、一篮子商品、货币供给量作为固定的货币锚;(3)相对较高的外汇储备和适度的资本管制为一国货币锚有序退出提供了条件。     

人民币货币锚效应及其影响因素研究:基于Heckman两阶段模型的新证据

文章运用修正的两步Frankel-Wei模型测度了人民币在全球109个经济体的货币锚效应,然后采用Heckman两阶段模型,着重分析上述经济体选择锚定人民币和锚定人民币权重的影响因素,以及不同地区的异质性.研究发现,人民币已成为49个经济体的货币锚,并对亚洲、非洲和拉丁美洲地区具有较强的影响力.近年来,人民币的货币锚效...     

基于职业锚理论的辅导员职业化初探

文章从职业锚理论出发,对河北省20余所大专院校284名辅导员的职业锚量表调查结果进行统计分析,并从个人和组织层面对辅导员职业生涯规划和管理提出建议,探讨如何加快辅导员的职业化进程。     

浅谈人工挖孔桩施工处理技术

人工挖孔桩是指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔,然后安放钢筋笼,浇筑混凝土而成的桩。人工挖孔桩结构上的特点是单桩承载能力高,受力性能好,既能承受垂直荷载,又能承受水平荷载。人工挖孔桩施工上的特点是设备简单、噪音小、不污染环境,对施工现场周围原有建筑物的危害影响小;施工速度较快,可按施工进度要求决定同时开挖桩孔的数量,必要时可各桩同时施工;土层情况明确,可直接观察到地质变化的情况;桩底沉渣能清     

某公司腈纶厂厂房结构的检测与原因分析

某公司腈纶厂厂房结构的混凝土构件出现了沿筋裂缝,造成沿筋裂缝的主要原因是钢筋的锈蚀。通过对本结构进行变形检测、裂缝及钢筋锈蚀检测和混凝土强度检测,对产生沿筋裂缝的原因进行了详细的分析。根据现场检测和分析结果,为本厂房结构的加固处理提出了合理化建议,可供类似工程参考。     

施工规范对钻孔桩泥浆性能的规定与分析

泥浆性能直接影响钻孔桩的承载力和桩侧摩阻力,本文着重讨论分析建筑和公路桥涵施工规范对泥浆材料和性能指标的规定,指出泥浆材料和性能指标与钻孔桩的施工工艺、桩的规格、土层条件以及设计桩侧摩阻力的要求密切相关。一、建筑桩基技术规范对泥浆性能的规定与分析     

垂直边墙岩锚梁在构皮滩尾调室施工中的应用

构皮滩水电站地下厂房尾水调压室下部井筒开挖断面大,开挖方量大,有效解决好调压室下部井筒开挖出渣效率,是确保尾水调压室工期目标的关键.采用10t桥机作为出渣机械设备及材料运输进、出场的主要手段.在下游垂直边墙增加一个临时岩锚梁,配合上游边墙设计已有岩锚梁支撑桥机运行.本文主要对松皮滩尾调室下游垂直边墙岩锚梁的应用进行简要阐述.     

市政道路软土地基施工及处理措施

对于城市道路软土地基处理主要包括:垫层法、抛石挤淤法、排水固结法,粒料桩、加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)等施工方法。以下是笔者对软土路基处理措施探讨,以期可为类似工程参考借鉴。     

造价师常见问题解答(上)

1.钢筋混凝土梁和柱箍筋的数量计算有什么不同?答:钢筋混凝土梁和柱的箍筋数量计算方法不同——对于钢筋混凝土柱子的箍筋数量,应该是沿柱子的通长布置;而对于钢筋混凝土梁的箍筋数量,则是计算到柱子的边上。2.钢筋混凝土梁和柱箍筋的数量应该怎样计算?答:钢筋混凝土柱的箍筋应该按照柱子的全高计算,减掉柱子的混凝土保护层后,除以柱子     

微型桩加固浅层堆积层滑坡破坏模式试验研究

探究微型桩受力机理、布桩形式及其破坏模式对加固堆积层滑坡有着重要的指导意义。本文通过物理模型试验研究了不同含水量、密度及排间距下微型桩加固堆积层滑坡时的受力机理及破坏模式,试验采用三排桩矩形垂直布置,桩间距10倍桩径且每排桩设置了纵向连系梁,锚固深度2/5桩长。结果表明,当土体密度一定(约为1.458t·m~(-3)),含水量介于4.38%~11.10%时,适当增加排间距(约为13D)可减小桩群整体位移。土质、排间距不同并随着滑坡推力作用时间的变化,桩前土压力分布也会发生变化,且每排桩承担滑坡推力的大小无固定关系。在滑坡推力作用下,加固区顶面会产生裂缝,建议对加固区顶面及时进行修复或直接将顶面浇筑成混凝土板以防止裂缝产生。     

挖孔桩在桥梁桩基础施工中的应用

本文结合笔者多年来从事桥梁施工技术与管理工作的经验,从挖孔桩的优越性、挖孔桩的适应范围、挖孔桩的施工准备、施工过程等等方面介绍了挖孔桩在桥梁桩基施工的应用,从施工技术的控制等等方面进行了探讨,希望对从事桥梁施工的工程技术人员起到一定的参考作用。