加快发展浙江轨道交通

按照科学发展观要求,优化交通资源配置,加快发展轨道交通;全力推进“六线两枢纽”项目建设,着力交通基础设施的相互衔接和一体化;抓好轨道交通发展规划     

充分发挥轨道交通建设在京津冀一体化中的作用

轨道交通建设是"大城市群"发展过程中遇到诸多问题的重要解决途径,京津冀一体化进程中也应充分发挥轨道交通的积极作用。京津冀地区现有轨道交通网络存在难以满足城际客运需求、跨省市通勤客运需求压力大、轨道交通同其他交通方式衔接较差等问题。为解决这些问题,本文提出:应优先发展、统筹规划建设京津冀地区城际轨道交通,充分发挥城际和城市轨道交通的作用,促进京津冀一体化战略目标的实现。     

我国城市公共轨道交通线路及站点设计的原则性与可行性研究——以吉林省长春市为例

在我国城市化快速推进的过程中,公共轨道交通首先作为城市内分担交通压力的重要工具被各城市所看重,公共轨道交通在缓解交通压力的同时,也发挥了促进城市经济发展的"溢出效应"。而合理规划的公共轨道交通线路,不仅能实现城市各区域功能的协调和城市布局的完善,而且有利于实现区域内主要城市的融合,促进一体化的实现。所以城市公共轨道交通线路与站点设计显得尤为重要,文章拟从以下几个方面进行阐述。     

刍议PPP融资模式下城市轨道交通经济风险及规避对策

随着社会经济快速发展,城市化进程不断加快,城市人口数量在逐渐增加,汽车数量也在迅速递增,导致城市交通问题日益严重。城市轨道交通建设能够进一步缓解城市交通压力,我国多个地区都在逐步加快城市轨道交通建设步伐。在目前城市轨道交通建设过程中,政府担负的资金压力较大,为了更好地缓解大范围轨道交通建设压力,可以采取融资模式。PPP融资是科学化的融资模式,能够全面缓解轨道交通建设中面临的资金问题,但是在目前市场经济发展环境下也具有相应的经济风险。所以当前要对PPP融资模式下城市轨道交通经济风险进行分析,拟定相应的规避对策。     

2009年哈尔滨夏季旅游成效分析及发展建议

2008年黑龙江省提出建设北国风光特色旅游开发区之后,2009年,哈尔滨市也确立了建设冰城夏都特色旅游区的方略,哈尔滨集全市之力全力打造夏季旅游,力争实现冬夏两季旅游热,仅经过一年时间,哈尔滨夏季旅游就已见成效,火爆异常,成为哈尔滨旅游业的新亮点和突破口。本文利用数据分析等手段,从游客数量、旅游收入、交通等多侧面总结了哈尔滨夏季旅游的成效,并对夏季旅游热进行了多方面的原因分析,且以此为基础,提出了哈尔滨夏季旅游进一步发展的对策。     

世界级城市群视域下北京轨道交通服务与治理路径

构建以首都为核心的京津冀世界级城市群,需要加快发展轨道交通建设。加快提升轨道交通的站点服务和治理水平,是展示现代城市形象、提升市民出行体验的重要窗口。北京轨道交通发展迅速,一定程度上满足超大城市人口交通出行需求,同时为避免大客流对线路造成过大压力和安全隐患,采取设围栏、迂回绕行等常态限流措施,有力保障了城市交通安全运行。在世界级城市群视域下,北京轨道交通的主要线路运能紧张,瓶颈点压力凸显,服务维护滞后,难以满足市民对公共交通、绿色出行的美好需求。基于世界级城市群建设要求,北京需要进一步提升轨道交通服务和治理水平：建设防风雨棚,增加便民设施,加强安全维护,推动站城一体化发展。     

城际轨道交通规划建设与长株潭区域协调发展研究

根据<长株潭城市群区域规划>和城际轨道交通线网规划,从长株潭区域城市群结构优化重组、区域交通一体化和产业集聚结构等方面分析城际轨道交通建设与长株潭区域协调发展的一体化战略.城际轨道交通规划建设为长株潭区域空间整合提供了机遇,对于促进区域经济可持续协调发展具有重要意义.     

哈尔滨松北湿地现状评价

目前哈尔滨市各类湿地有65万公顷,松北新区有大面积的湿地,是哈尔滨未来的主要经济发展中心之一.哈尔滨松北湿地开发利用的主要措施是:加快松北新区生态园林建设;修筑永久性的防洪工程;保护湿地的生物多样性;减少湿地环境污染,加强环境防治.     

发展我国轨道交通的战略和对策

当前城市轨道交通建设被越来越多的大城市列入发展规划。诚然，发展城市轨道交通，会极大地提升城市现代化水平，加快实现现代化的进程。但是，发展城市轨道交通所面临的巨额资金和如何运用国内外先进技术发展轨道交通事业，又始终是发展城市轨道交通的一大难题。     

区域合作语境下的环京津休闲旅游带开发建设

旅游业的快速发展带来了旅游业激烈的竞争,旅游区域合作是实现资源互补、客源共享、避免恶性竞争、实现多方共赢的必然选择。京津冀交通的无缝对接,同城化效应正在显现,资源一体化趋势日益明显,加快建立合作协调机制,以文化梯度差定位旅游产品,实现信息、服务共享及共同营销成为环京津休闲旅游带建设的发展路径。     

关于为长三角交通一体化贡献宁波力量的思考

交通一体化是长三角一体化发展的重要基础和前提,具有十分重要的意义。宁波加快打造长三角一体化发展先行区,必须以更务实的举措加快交通先行,以更主动的姿态接轨上海,全面融入长三角一体化发展。宁波交通融入长三角一体化面临巨大挑战宁波是国家级综合交通枢纽城市,交通运输实现了对经济社会"总体适应"向"示范引领"的转变。但面对长三角一体化对交通的新要求,宁波仍面临巨大挑战。     

粤港澳大湾区协同发展思考——基于陆路交通一体化视角

陆路交通一体化建设是粤港澳大湾区实现协同发展的基本前提和重要驱动力。当前,粤港澳大湾区陆路交通一体化建设虽进展巨大,但结构不合理、协调机制较弱等问题犹存,不利于协同发展。因此,粤港澳大湾区需以协同规划、共建共享一体化为思路,加速推进陆路交通一体化建设,实现由陆路交通基础设施一体化向交通运输体制机制一体化的转变,实现协同发展,进而建成国际一流湾区和世界级城市群。     

浅谈我国城市可持续发展与加快快速轨道交通建设的关系

本文在阐述我国城市发展与快速轨道交通建设的关系的基础上,对两者的关系进行了具体分析探讨了城市可持续发展与加快快速轨道交通建设之间的相互影响,并提出未来发展中可能遇到的问题以及相关建议。     

城轨交通要沿科学轨道发展

我国的轨道交通建设从1965年开始，至今已有40多个年头。 改革开放后，我国社会经济的快速发展引发城市交通需求的急剧增长。到上世纪90年代初日益严峻的交通问题，促使发展大容量轨道交通方式的理念开始得到广泛认可，随后迎来第一轮城市轨道交通建设的高潮。     

关于拓宽厦门市轨道交通融资思路的研究

城市轨道交通建设具有投资回收期长、总投资额庞大、所产生直接经济效益低而正外部效应高的特点。为此,有效拓宽厦门市城市轨道交通建设融资渠道、加快完善投融资体制机制,就成了摆在厦门市面前的重要课题。本文介绍了国内其他城市城市轨道交通建设融资实例,对各类融资渠道加以比较,进而提出拓宽厦门市城市轨道交通建设融资渠道的若干建议。结合厦门市轨道交通建设的实际情况,本文建议在厦门市轨道交通建设项目融资采用"股权+债权+股票资本市场"的融资模式。     

黑龙江：哈尔滨下半年将投资城建46亿

近日，哈尔滨市建设委员会出台《2008年加快推进城建重点工程建设工作方案》，加快推进城建重点工程。据了解，哈市下半年将在轨道交通一期工程、松浦大桥工程、何家沟综合整治工程、外延性道路工程等14个城建大项目上完成投资46.22亿元。     

无锡城市轨道交通产业分析及发展对策研究

轨道交通产业是现代工业和国民经济发展的生力军,在经济发展中占据十分重要的市场地位,既关系到城市自身交通建设能力,更影响着城市综合实力发展水平。文章采用SWOT态势分析法,对无锡城市轨道交通产业发展的外部环境与内部条件以及所面临的机遇和威胁进行比较分析,提出推进无锡轨道交通产业发展的战略框架和对策建议,以促进无锡城市轨道交通快速协调发展,全面提升无锡立体交通发展水平。     

广州：拟投资1098亿建设城轨

广州市2011--2015年轨道交通线网建设方案近日正式提交广州市人大常委会审议。根据建设方案，广州市预计将投资逾千亿铺设新的轨道交通线。 据介绍，为了衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展，广州计划在未来5年新开工建设9条线路，总长约248．7公里，这些新线路预计总投资1098亿元。     

项目动态

福建:800亿用于交通建设从福建省交通运输厅相关会议上获悉,围绕交通"百个重点项目"攻坚,福建省交通运输系统将确保完成年度投资800亿元,实现高速公路通车700公里、普通国省干线建成800公里、农村公路建成2000公里、港航项目新增吞吐能力1700万吨的目标。福建省交通厅表示,将加快项目前期工作,近期福建省将进一步加快建设厦门东南国际航运中心,培育壮大海西港口群;加快推进厦漳泉大都市区和福州大都市区交通一体化建设;加大绿色交通通道、公交优先、村村通客车、公路安保等交通惠民工程建设力度。     

中国轻轨建设的内外博弈

当国内很多城市的居民还在为拥挤的交通困苦不堪,当很多的城市还在为发展的瓶颈发愁的时候,轻轨正一步步向国内的很多城市走来。 据透露,面对交通的瓶颈,现在数十个城市都在努力筹划城市轨道交通建设项目。北京、上海、天津、南京、广州、深圳、杭州、苏州、成都、沈阳、武汉、重庆、哈尔滨、长春、西安共15个城市都申报了城市轨道交通建设规划。东莞、郑州、宁波、长沙等数个城市也正在积极备战之中,而以广州为中心、衔接港澳的珠江三角洲城际快速轨道交通系统则正在加速启动……"轻轨建设大战"一触即发。